[實(shí)用新型]一種壓縮機(jī)在線長(zhǎng)時(shí)間跑合系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420758542.0
• 申請(qǐng)日: 2014-12-05
• 公開（公告）號(hào): CN204283841U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳軍禮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 蘇州慧捷自動(dòng)化科技有限公司
• 主分類號(hào): F04B51/00
• 分類號(hào): F04B51/00
• 代理公司: 北京方圓嘉禾知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11385
• 代理人: 袁麗花

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及用壓縮機(jī)生產(chǎn)線技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種壓縮機(jī)在線長(zhǎng)時(shí)間跑合系統(tǒng)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有技術(shù)中的壓縮機(jī)均為生產(chǎn)線生產(chǎn)，但是壓縮機(jī)在生產(chǎn)以后均要進(jìn)行跑合測(cè)試。現(xiàn)有技術(shù)中的壓縮機(jī)在跑合測(cè)試時(shí)是在壓縮機(jī)下線以后。由人工一臺(tái)一臺(tái)的做跑合測(cè)試。壓縮機(jī)移送耗費(fèi)大量人力物力，且不能進(jìn)行連續(xù)化跑合測(cè)試。測(cè)試效率低。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型主要是解決現(xiàn)有技術(shù)中所存在的技術(shù)問題，從而提供一種壓縮機(jī)跑合測(cè)試效率高的壓縮機(jī)在線長(zhǎng)時(shí)間跑合系統(tǒng)。

本實(shí)用新型的上述技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的：

本實(shí)用新型的一種壓縮機(jī)在線長(zhǎng)時(shí)間跑合系統(tǒng)，用于壓縮機(jī)在生產(chǎn)線上裝配后進(jìn)行跑合測(cè)試，包括：

壓縮機(jī)輸入軌道，用于將生產(chǎn)線上的壓縮機(jī)輸送至分流軌道上；

壓縮機(jī)輸出軌道，用于將合流軌道上的壓縮機(jī)輸送回生產(chǎn)線上；

多個(gè)跑合測(cè)試軌道，用于對(duì)壓縮機(jī)進(jìn)行跑合測(cè)試；

分流軌道，用于接收壓縮機(jī)輸入軌道輸送來的壓縮機(jī)，并且將壓縮機(jī)分流至每個(gè)跑合測(cè)試軌道中；

合流軌道，用于接收跑合測(cè)試軌道輸送來的壓縮機(jī)，并且將壓縮機(jī)合流至壓縮機(jī)輸出軌道上；

所述壓縮機(jī)輸入軌道的一端與壓縮機(jī)輸出軌道的一端均與生產(chǎn)線相連接，所述壓縮機(jī)輸入軌道的另一端與分流軌道相連接，所述壓縮機(jī)輸出軌道的另一端與合流軌道相連接，所述跑合測(cè)試軌道的兩端分別與分流軌道、合流軌道相連接。

進(jìn)一步地，所述合流軌道還與一次品輸送軌道相連接。

進(jìn)一步地，每個(gè)所述跑合測(cè)試軌道均相互平行，且每個(gè)跑合測(cè)試軌道的同一側(cè)設(shè)有測(cè)試工位。

進(jìn)一步地，所述跑合測(cè)試軌道與分流軌道接觸處均設(shè)有第一過度臺(tái)，所述第一過度臺(tái)用于將壓縮機(jī)輸送至跑合測(cè)試軌道上，所述跑合測(cè)試軌道與合流軌道接觸處均設(shè)有第二過度臺(tái)，所述第二過度臺(tái)用于將壓縮機(jī)輸送至合流軌道上。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：通過壓縮機(jī)輸入軌道把生產(chǎn)線上的壓縮機(jī)引入分流軌道上，由分流軌道分流至每個(gè)跑合測(cè)試軌道，工作人員在每個(gè)跑合測(cè)試軌道測(cè)試每臺(tái)壓縮機(jī)，壓縮機(jī)測(cè)試完成后再由跑合測(cè)試軌道輸送至合流軌道上，經(jīng)過合流軌道將壓縮機(jī)合流后輸送至壓縮機(jī)輸出軌道，由壓縮機(jī)輸出軌道將壓縮機(jī)輸送回生產(chǎn)線上，壓縮機(jī)跑合測(cè)試效率高，能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)化生產(chǎn)，自動(dòng)化程度高。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實(shí)用新型的壓縮機(jī)在線長(zhǎng)時(shí)間跑合系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖。

附圖標(biāo)記說明：1、壓縮機(jī)輸入軌道，2、壓縮機(jī)輸出軌道，3、跑合測(cè)試軌道，4、分流軌道，5、合流軌道，6、次品輸送軌道，7、壓縮機(jī)，8、生產(chǎn)線，9、測(cè)試工位，10、第一過度臺(tái)，11、第二過度臺(tái)。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例進(jìn)行詳細(xì)闡述，以使本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征能更易于被本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，從而對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍做出更為清楚明確的界定。

參閱圖1所示，本實(shí)用新型提供的一種壓縮機(jī)在線長(zhǎng)時(shí)間跑合系統(tǒng)，用于壓縮機(jī)7在生產(chǎn)線8上裝配后進(jìn)行跑合測(cè)試，包括：

壓縮機(jī)輸入軌道1，用于將生產(chǎn)線8上的壓縮機(jī)7輸送至分流軌道4上；

壓縮機(jī)輸出軌道2，用于將合流軌道5上的壓縮機(jī)7輸送回生產(chǎn)線8上；

多個(gè)跑合測(cè)試軌道3，用于對(duì)壓縮機(jī)7進(jìn)行跑合測(cè)試；

分流軌道4，用于接收壓縮機(jī)輸入軌道1輸送來的壓縮機(jī)7，并且將壓縮機(jī)7分流至每個(gè)跑合測(cè)試軌道3中；

合流軌道5，用于接收跑合測(cè)試軌道3輸送來的壓縮機(jī)7，并且將壓縮機(jī)7合流至壓縮機(jī)輸出軌道2上；