[實(shí)用新型]一種隧洞束窄漸變段鋼模臺(tái)車

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420757116.5
• 申請(qǐng)日: 2014-12-07
• 公開（公告）號(hào): CN204344137U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周厚貴;戴志清;汪文亮;廖湘輝;黃家權(quán);朱俊杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中國葛洲壩集團(tuán)股份有限公司;中國葛洲壩集團(tuán)三峽建設(shè)工程有限公司
• 主分類號(hào): E21D11/10
• 分類號(hào): E21D11/10
• 代理公司: 宜昌市三峽專利事務(wù)所 42103
• 代理人: 成鋼

1.一種隧洞束窄漸變段鋼模臺(tái)車，包括臺(tái)車門架（5），臺(tái)車門架下部設(shè)有移動(dòng)組件，其特征在于：在臺(tái)車門架（5）與頂模支撐架（10）之間設(shè)有多組頂模升降油缸（6）和千斤頂（14），頂模支撐架（10）與漸變段頂模（1）連接，漸變段頂模（1）兩側(cè)分別與頂模過渡模板（2）連接、頂模過渡模板（2）與側(cè)頂模（3）連接，側(cè)頂模（3）與側(cè)模（4）連接；所述的漸變段頂模（1）和頂模過渡模板（2）鋪設(shè)在頂模支撐架（10）上部；所述側(cè)頂模（3）和側(cè)模（4）通過多組支撐絲桿（8）和多個(gè)液壓油缸（9）與臺(tái)車門架（5）連接固定。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧洞束窄漸變段鋼模臺(tái)車，其特征在于：所述側(cè)模（4）配合手拉葫蘆（11）可以調(diào)整側(cè)模（4）與臺(tái)車門架（5）的距離。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧洞束窄漸變段鋼模臺(tái)車，其特征在于：所述的漸變段頂模（1）、頂模過渡模板（2）、頂模（3）和側(cè)模（4）采用分體式結(jié)構(gòu)，模板以隧洞中心對(duì)稱分布，自頂部至下依次分布，各段模板間通過銷軸鉸接連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧洞束窄漸變段鋼模臺(tái)車，其特征在于：頂模支撐架（10）下橫梁兩端分別有可拆卸的支撐梁（7）與頂模過渡模板（2）連接固定。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧洞束窄漸變段鋼模臺(tái)車，其特征在于：所述側(cè)頂模（3）由直段和弧段構(gòu)成，下部為直段，上部為弧段。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧洞束窄漸變段鋼模臺(tái)車，其特征在于：所述側(cè)模（4）分為3段，自下而上分別為下段、中段、上段，其中上段和中段等高，下段高度最小。