[實用新型]用于壓路機的后驅動橋

有效

• 申請號: 201420755848.0
• 申請日: 2014-12-05
• 公開（公告）號: CN204398757U
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發明（設計）人: 秦洪國;許國林;伊煥芝;伊慶建;張鵬
• 申請（專利權）人: 泰安金城重工科技有限公司
• 主分類號: B60B35/12
• 分類號: B60B35/12;B60K17/04
• 代理公司: 泰安市泰昌專利事務所 37207
• 代理人: 崔建章

一、?????技術領域

本實用新型涉及一種后驅動橋，尤其是一種用于壓路機的后驅動橋。

二、?????背景技術

振動式壓路機主要應用于路基、路面、機場等的壓實，是一個重要的品種，被廣泛地應用在土木工程的施工中，后驅動橋是壓路機的行駛部件，因此用于壓路機的后驅動橋是一種重要的工程部件，在現有的用于壓路機的后驅動橋中，存在承受載荷小、傳動效率低、輸出扭矩小、制動扭矩小和沒有停車制動的缺點，從而影響壓路機的行駛性能和安全性能。

三、?????發明內容

為了克服上述技術缺點，本實用新型的目的是提供一種用于壓路機的后驅動橋，因此降低了行駛速度，增大了輸出扭矩。

為達到上述目的，本實用新型采取的技術方案是：包含有具有輸入軸、半軸和輪轂的后驅動橋本體、在輸入軸、半軸和輪轂的兩兩之間分別設置有第一級減速器和第二級減速器，第二級減速器設置為行星輪減速器并且設置在半軸和輪轂之間，由兩級減速器把第一級減速器和第二級減速器聯接在輸入軸、半軸和輪轂之間。

由于設計了后驅動橋本體、第一級減速器和第二級減速器，通過第一級減速器和第二級減速器的兩級減速和第二級減速器的行星輪減速器的大轉動比，使輸入軸與輪轂的轉動比增大，降低了輪轂的速度，不再只使用齒輪組式輪減速器，因此降低了行駛速度，增大了輸出扭矩。

本實用新型設計了，第一級減速器設置為主減速器總成，第二級減速器設置為輪邊減速器，后驅動橋本體設置為還包含有橋殼總成和聯軸套；

半軸分別設置在橋殼總成中的兩端端部并且在兩個半軸之間設置有差速器總成，輸入軸設置為通過主減速器總成與半軸聯接并且在半軸的外端端部設置有聯軸套，輪邊減速器設置為通過聯軸套與半軸聯接并且輪邊減速器設置為通過軸承與橋殼總成轉動式聯接，輪轂設置為與輪邊減速器聯接。

本實用新型設計了，還包含有行車制動器總成和停車制動器總成，行車制動器總成設置為與橋殼總成聯接，在輸入軸的外端端部設置有停車制動器總成。

本實用新型設計了，主減速器總成設置為雙曲線螺旋傘齒輪傳動的齒輪組并且雙曲線螺旋傘齒輪的齒輪模數設置為11.1、螺旋角設置為35度

??本實用新型設計了，行車制動器總成設置為盤式制動器并且設置為制動圓盤和摩擦片，制動圓盤設置為與輪轂聯接并且摩擦片設置在制動圓盤的兩側側面部，摩擦片設置為通過伸縮缸與橋殼總成聯接。

本實用新型設計了，輪邊減速器設置為行星輪減速器并且齒輪模數設置為5.5、行星輪數目設置為4個。

本實用新型設計了，輪邊減速器的太陽輪軸設置為通過花鍵與聯軸套聯接，輪轂設置為套裝在輪邊減速器上并且輪轂設置為與輪邊齒輪圈聯接。

本實用新型設計了，停車制動器總成設置為常開漲蹄式鼓式制動器并且停車制動器總成的制動鼓邊設置為通過法蘭盤與輸入軸聯接。

本實用新型的技術效果在于：主減速器總成設置為雙曲線螺旋傘齒輪傳動結構，齒輪模數由10.5增大為11.1，螺旋角由15度增大為35度。提高了輸入扭矩值和動力傳動的穩定性，主減速器總成設置有行星輪式差速器。輪邊減速器總成設置為行星減速（NGW型）傳動結構。齒輪模數由5增大為5.5，行星輪數目由3增加為4，提高了輸出扭矩值和齒輪使用壽命。半軸與輪邊減速器總成聯接設置為通過聯接套內花鍵將半軸與太陽輪軸聯接的結構。輪邊減速器總成旋轉密封采用雙油封結構，提高密封可靠性。減速器總成法蘭端設置有停車制動器總成，制動器總成設置為常開漲蹄式鼓式制動。在橋殼總成的中間部位設置有主減速器總成，主減速器總成設置為通過花鍵與半軸內端花鍵聯接，主減速器總成設置為通過半軸的外端花鍵、聯接套與輪邊減速器總成上太陽輪軸花鍵聯接，主減速器總成法蘭端設置有停車制動器總成，在橋殼總成的兩端設置有輪邊減速器總成，輪邊減速器總成設置為通過圓錐滾子軸承與橋殼總成相連接，在橋殼總成的兩端還設置有行車制動器總成，主機動力扭矩從輸入法蘭傳入,經由主減速器總成減速并差速后,通過半軸將動力傳給輪邊減速器總成，經輪邊減速器總成減速后，將動力最終傳給輪轂，從而驅動輪胎滾動前進。由于設計了主減速器總成、橋殼總成、行車制動器總成、停車制動器總成、輪邊減速器總成，且主減速器總成具有輸入扭矩大、傳動效率高、工作平穩等特點；輪邊減速器總成具有結構緊湊減速比大、輸出平穩的特點，主減速器總成內裝行星輪式差速器系統，有效平衡了車輛轉向時兩側輪胎轉速的差異，解決了各種工況下兩側輪胎滑移問題；行車制動器總成具有輸出制動扭矩大、制動快速安全的特點；停車制動器總成，為常開液壓漲蹄式鼓式制動，具有制動安全可靠的特點。