[實用新型]用于壓路機的后驅動橋

有效

• 申請號: 201420755848.0
• 申請日: 2014-12-05
• 公開（公告）號: CN204398757U
• 公開（公告）日: 2015-06-17
• 發明（設計）人: 秦洪國;許國林;伊煥芝;伊慶建;張鵬
• 申請（專利權）人: 泰安金城重工科技有限公司
• 主分類號: B60B35/12
• 分類號: B60B35/12;B60K17/04
• 代理公司: 泰安市泰昌專利事務所 37207
• 代理人: 崔建章

1.一種用于壓路機的后驅動橋；其特征是：包含有具有輸入軸(10)、半軸(3)和輪轂(7)的后驅動橋本體、在輸入軸(10)、半軸(3)和輪轂(7)的兩兩之間分別設置有第一級減速器和第二級減速器，第二級減速器設置為行星輪減速器并且設置在半軸(3)和輪轂(7)之間，由兩級減速器把第一級減速器和第二級減速器聯接在輸入軸(10)、半軸(3)和輪轂(7)之間。

2.根據權利要求1所述的用于壓路機的后驅動橋；其特征是：第一級減速器設置為主減速器總成(1)，第二級減速器設置為輪邊減速器(8)，后驅動橋本體設置為還包含有橋殼總成(2)和聯軸套(6)；半軸(3)分別設置在橋殼總成(2)中的兩端端部并且在兩個半軸(3)之間設置有差速器總成，輸入軸(10)設置為通過主減速器總成(1)與半軸(3)聯接并且在半軸(3)的外端端部設置有聯軸套(6)，輪邊減速器(8)設置為通過聯軸套(6)與半軸(3)聯接并且輪邊減速器(8)設置為通過軸承與橋殼總成(2)轉動式聯接，輪轂(7)設置為與輪邊減速器(8)聯接。

3.根據權利要求2所述的用于壓路機的后驅動橋；其特征是：還包含有行車制動器總成(4)和停車制動器總成(9)，行車制動器總成(4)設置為與橋殼總成(2)聯接，在輸入軸(10)的外端端部設置有停車制動器總成(9)。

4.根據權利要求2所述的用于壓路機的后驅動橋；其特征是：主減速器總成(1)設置為雙曲線螺旋傘齒輪傳動的齒輪組并且雙曲線螺旋傘齒輪的齒輪模數設置為11.1、螺旋角設置為35度。

5.根據權利要求3所述的用于壓路機的后驅動橋；其特征是：行車制動器總成(4)設置為盤式制動器并且設置為制動圓盤(41)和摩擦片(42)，制動圓盤(41)設置為與輪轂(7)聯接并且摩擦片(42)設置在制動圓盤(41)的兩側側面部，摩擦片(42)設置為通過伸縮缸與橋殼總成(2)聯接。

6.根據權利要求2所述的用于壓路機的后驅動橋；其特征是：輪邊減速器(8)設置為行星輪減速器并且齒輪模數設置為5.5、行星輪數目設置為4個。

7.根據權利要求3所述的用于壓路機的后驅動橋；其特征是：輪邊減速器(8)的太陽輪軸設置為通過花鍵與聯軸套(6)聯接，輪轂(7)設置為套裝在輪邊減速器(8)上并且輪轂(7)設置為與輪邊齒輪圈聯接。

8.根據權利要求3所述的用于壓路機的后驅動橋；其特征是：停車制動器總成(9)設置為常開漲蹄式鼓式制動器并且停車制動器總成(9)的制動鼓邊設置為通過法蘭盤與輸入軸(10)聯接。