[實用新型]一種基于振動和溫度參量測量的電動車防盜報警器

有效

• 申請號: 201420755500.1
• 申請日: 2014-12-05
• 公開（公告）號: CN204264323U
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發明（設計）人: 劉開愚
• 申請（專利權）人: 浙江大學
• 主分類號: B62H5/20
• 分類號: B62H5/20;B60R25/31;B60R25/34
• 代理公司: 杭州求是專利事務所有限公司 33200
• 代理人: 張法高

技術領域

本實用新型涉及一種電動車防盜報警器，具體涉及一種基于振動和溫度參量測量的電動車防盜報警器。

背景技術

目前市場上出售的電動車防盜報警分為單向和雙向。單向防盜報警鎖，或將報警器與車鎖集成，一旦將其安裝在車身較為隱蔽的地方，只要內部振動傳感器感知到車身振動，就會立即觸發啟動鎖上報警喇叭報警。但是這種報警器防盜報警鎖，發生誤報的頻率較高，而且發現是誤報還得不到解除，同時在鎖緊狀態下無法人為撤防，造成不必要的干擾。雙向遙控防盜報警器主要是增加了遠程設防、撤防和啟動報警功能。漏報率和故障率都較低，但是誤報率很高，報警噪音擾民現象嚴重。我們經常可以在刮風下雨打雷的天氣接收到誤報信號，不僅騷擾了周圍居民，久而久之電動車所有者的警覺性也會下降。于是就為不法分子趁著春節煙花爆竹噪聲較大的時候實施盜竊提供了可趁之機。

發明內容

本實用新型針對目前防盜器誤報率較高的問題，提供了一種基于振動和溫度參量測量的電動車雙向防盜報警器。本實用新型用較小的成本解決這一問題,引入雙重的檢測標準，由振動傳感器、溫度傳感器、單片機處理器以及音響報警電路組成。

本實用新型的技術方案如下：

一種基于振動和溫度參量測量的電動車防盜報警器包括用于檢測電動車振動的振動傳感器電路、用于檢測外界紅外能量變化的被動紅外溫度傳感器電路、用于接收模擬電壓信號并處理為數字電壓信號的單片機處理器、用于報警的音響報警電路和用于給以上模塊供電的電源模塊；紅外傳感器電路、振動傳感器電路與單片機處理器連接，單片機處理器與音響報警電路連接，電源模塊和振動傳感器電路、被動紅外溫度傳感器電路、單片機處理器、音響報警電路分別連接，電源模塊，振動傳感器電路和單片機處理器安裝在電動車尾部，被動紅外溫度傳感器電路在電動車前后各安裝一個，并左右各安裝兩個，音響報警電路安裝在電動車的最前部。

每個被動紅外溫度傳感器電路包括一個運算放大器；運算放大器正輸入端連接電阻R3，電阻R3分別與電阻R2和電容C2相連，電阻R2和電容C2接地，電阻R3與電阻R1相連，電阻R1與電源相連；運算放大器負輸入端、電阻R4、電容Ci、被動紅外溫度傳感器、電源順次相連，運算放大器負輸入端、電阻Rf、電容C0順次相連，六個被動紅外溫度傳感器電路相同，輸出分別為U0、U1、U2、U3、U4、U5。

振動傳感器電路采用壓電式振動傳感器電路。

當任一被動紅外溫度傳感器電路輸出高電平且振動傳感器電路也輸出高電平時，單片機處理器向音響報警電路輸出高電平。

單片機輸出端通過R6連接三極管Q1基極，三極管Q1集電極連接電源，發射極連接蜂鳴器。

振動傳感器是一種目前廣泛應用的報警檢測傳感器，本實用新型采用壓電式振動傳感器，它內部用壓電陶瓷片加彈簧重錘結構感受機械運動振動的參量并轉換成可用輸出信號。

本實用新型在前后左右安裝六個被動紅外溫度傳感器來進行檢測，前后各一個，左右分別兩個。被動紅外溫度傳感器主要是根據外界紅外能量的變化來判斷周圍是否有人及其運動情況。當人通過探測區域時，傳感器收集到的這個不同的紅外能量的位置變化，轉化為電信號進而通過后續電路的分析分析發出報警。為了僅僅對人體的紅外輻射敏感，在輻射照面覆蓋菲涅爾濾光片，使僅有人體發射的10μm左右的紅外線通過濾光片到紅外感應源上，控制環境的干擾。其中，每個紅外傳感器電路包括一個運算放大器；運算放大器正入端連接電阻R3，并聯電阻R2和電容C2到地線，并聯電阻R1到電源；運算放大器負輸入端并聯電阻R4和電阻Rf，通過電阻R4串聯電容C2與被動紅外溫度傳感器到電源，通過Rf連接到運算放大器輸出端，通過電容C0輸出。六個紅外傳感器采用相同電路，輸出分別為U0、U1、U2、U3、U4、U5。

處理器選擇80C51單片機，完成現場的數據采集、數椐分析、音響報警電路控制功能。80C51單片機作為一種非常簡單的單片機，具有使用方便、低功耗、價格便宜、可靠性高的特點。單片機一方面接收傳感器的基本數據，一方面根據傳感器傳遞的信號判斷報警狀態，控制音響報警電路。當任一被動紅外溫度傳感器電路輸出高電平且振動傳感器電路也輸出高電平時，單片機向音響報警電路輸出高電平。