[實用新型]一種鋼結構應急搶通保通一體化橋

有效

• 申請號: 201420753251.2
• 申請日: 2014-12-03
• 公開（公告）號: CN204311341U
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發明（設計）人: 汪立之;冷建興;姜雪;吳世海;徐關堯;吳家驊;梁濤
• 申請（專利權）人: 中山市公路鋼結構制造有限公司
• 主分類號: E01D18/00
• 分類號: E01D18/00
• 代理公司: 廣州嘉權專利商標事務所有限公司 44205
• 代理人: 肖軍

技術領域

本實用新型涉及一種鋼結構應急搶通保通一體化橋。

背景技術

在某些緊急情況下需要在河流或溝壑上快速搭建橋梁，此時為了保證橋梁快速搭建，一般進行搭建的是搶通橋，搶通橋僅能在短期內進行低強度的承載，搶通橋的意義在于盡早疏散人員和運送搶修設備，后期的大量物資運輸需要依靠承載力大的保通橋完成；因此現有情況是要同時架設搶通橋和保通橋，或者直接架設保通橋，此兩種方式皆不完善。

綜上可見現有的快速橋梁系統仍存在一些缺陷，提高空間很大，為此本實用新型提供一種全新技術方案。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型提供一種鋼結構應急搶通保通一體化橋。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種鋼結構應急搶通保通一體化橋，包括橋體，所述橋體內通過錨具固定有若干鋼絞線。

所述橋體下部采用空心鋼管制作，鋼絞線設置在空心鋼管內。

所述橋體包括左半橋體和右半橋體，左半橋體和右半橋體的樞接在一起。

本實用新型還包括一油缸和連桿機構，所述連桿機構安裝在左半橋體和右半橋體上，所述油缸的一端樞接在左半橋體或右半橋體上，另一端作用在連桿機構上。

所述橋體的兩端樞接有搭接板。

所述橋體的兩側樞接有護欄。

本實用新型的有益效果是：采用上述結構的本實用新型在架設好橋體后即形成搶通橋，架設方便快速，在架設好后通過裝置張緊鋼絞線提升橋體的剛度及強度，操作方便快捷。本實用新型重量輕便，架設便捷。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明：

圖1是本實用新型的示意圖；

圖2是本實用新型展開后的示意圖；

圖3是圖1中的局部放大圖A；

圖4是圖2中的局部放大圖B。

具體實施方式

參照圖1～圖4，本實用新型是一種鋼結構應急搶通保通一體化橋，包括橋體1，橋體1內通過錨具3固定有若干鋼絞線2。采用上述結構的本實用新型在架設好橋體1后即形成搶通橋，架設方便快速，在架設好后通過裝置張緊鋼絞線2提升橋體1的剛度及強度，操作方便快捷。本實用新型重量輕便，架設便捷，實用，經濟價值高。

如圖所示，橋體1的具體安裝方式如下，橋體1下部采用空心鋼管制作，鋼絞線2設置在空心鋼管內，每根空心鋼管內的鋼絞線2數量為五根。由上可見，本實用新型在普通搶通橋的基礎上主要增加了鋼絞線2結構，不但具有搶通橋快速架設的優點，還具有后期可升級成具有保通橋的承載能力的優點，即一個本實用新型即可替代普通的搶通橋和保通橋，經濟價值高，同時可為突發事件較少解決問題的時間。

如圖所示，橋體1的具體機構如下，橋體1包括左半橋體11和右半橋體12，左半橋體11和右半橋體12的樞接在一起；本實用新型還包括一油缸4和連桿機構5，連桿機構5安裝在左半橋體11和右半橋體12上，油缸4的一端樞接在左半橋體11或右半橋體12上，另一端作用在連桿機構5上。將橋體1設置兩部分可方便運輸和架設，橋體1的展開和收合通過油缸4驅動連桿機構5控制。

如圖所示，為了完善本實用新型，提高其舒適性和安全性，在橋體1的兩端樞接有搭接板6，搭接板6在橋體1架設完后用于連接橋體1和地面；橋體1的兩側樞接有護欄7，在橋體1架設好后，將護欄7豎起并固定。

上述實施例只是本實用新型的優選方案，本實用新型還可有其他實施方案。本領域的技術人員在不違背本實用新型精神的前提下還可作出等同變形或替換，這些等同的變型或替換均包含在本申請權利要求所設定的范圍內。