[實用新型]電動執行機構的扭矩檢測裝置的液壓加載系統

有效

• 申請號: 201420749085.9
• 申請日: 2014-12-03
• 公開（公告）號: CN204327616U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 曹式錄;高亮亮;張麗芳;王婷婷;高洪慶
• 申請（專利權）人: 天津埃柯特測控技術有限公司
• 主分類號: F15B11/16
• 分類號: F15B11/16;F15B13/06;F15B21/04
• 代理公司: 常州市英諾創信專利代理事務所(普通合伙) 32258
• 代理人: 王美華

技術領域

本實用新型涉及扭矩檢測領域，尤其是一種電動執行機構的扭矩檢測裝置的液壓加載系統。

背景技術

電動執行機構是控制閥門的重要部件，為有效的在運行中對閥門進行保護，執行機構均帶有扭矩控制功能。在現在的生產過程中，執行機構的扭矩均需要進行標定和測試。電動執行機構的扭矩檢測裝置需要提供電動執行機構的載荷對其進行驗證扭矩的靈敏程度和精度。電動執行機構的扭矩檢測裝置需要對電動執行機構的輸出扭矩的靈敏程度和精度進行驗證。根據執行機構形式的不同，采取的加載方式也有很多種。在常規檢測中一般為圖2所示，是在被測電動執行機構和負載之間安裝動態扭矩傳感器，直接檢測扭矩的大小。這種檢測方式為了防止傳感器發生變形而導致自身產生附加彎矩，安裝時必須保證被測電動執行機構、扭矩傳感器和負載三者具有較好的同軸度，這種方式對于檢測小扭矩閥門比較方便實用，但當需要檢測10KN·m以上的大扭矩閥門時，傳感器的體積會很巨大，這就給傳感器的安裝帶來了很大困難，另外，扭矩傳感器標定繁瑣，抗負載能力差，也給檢測帶了不便。而在實際操作中，對于90°回轉的電動執行機構，也有用電動執行機構輸出軸連接擺臂直接去壓壓力傳感器來測試扭矩。但是這種形式不能實現全行程的加載，只能實現某一固定位置固定扭矩的加載。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是：為了克服現有檢測方式不能檢測大扭矩電動執行機構扭矩以及不能進行實時檢測技術的不足，提供一種電動執行機構的扭矩檢測裝置的液壓加載系統。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：包括第一液壓缸、第二液壓缸、第一二位四通換向閥、第二二位四通換向閥、油泵、第一單向閥、第二單向閥、第三單向閥、溢流閥、比例溢流閥、第一油箱和第二油箱，所述第一液壓缸有桿腔和第二液壓缸無桿腔管接以及第一液壓缸無桿腔和第二液壓缸有桿腔管接后分別與第一二位四通換向閥管接，所述第一二位四通換向閥還分別與第一單向閥和第二單向閥管接，所述油泵兩油口分別和第一單向閥與第一油箱管接，所述第二單向閥和第二油箱管接，所述第一單向閥和第一二位四通換向閥之間連接第二二位四通換向閥，所述比例溢流閥分別和第二二位四通換向閥與第三單向閥管接，所述溢流閥管接在第一單向閥和第二二位四通換向閥管路之間。

為了直觀、自動記錄扭矩檢測的結果，還包括信號輸出系統，所述信號輸出系統連接在管路中，包括壓力表、數字式壓力監控器和壓力傳感器。

進一步的，所述油泵和第一油箱之間還管接有第一過濾器，所述第二單向閥和第二油箱之間還管接有第二過濾器。

本實用新型的有益效果是：與傳統的扭矩檢測方式相比，突破了當閥門扭矩超過50KN·m時無法檢測的難題，本實用新型提供的檢測大扭矩電動執行機構的液壓系統在模擬閥門打開和關閉的動作過程中，可以實時監控到扭矩的變化情況，掌握電動執行機構的綜合性能，為電動執行機構的設計制造和使用維護提供了依據。本實用新型在系統中采用雙缸同時工作的形式，克服了單缸的受力不均和壓力正反不一致的缺點。同時采用雙缸結構可有效降低缸內的油壓，在保證性能良好、安全準確的同時，本結構使用壽命長、平穩無噪音、制動效果優良。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1是一種電動執行機構的扭矩檢測裝置的液壓加載系統的結構原理圖；

圖2是扭矩傳感器的安裝方式示意圖。

圖中：1、第一液壓缸，2、第二液壓缸，3、第一二位四通換向閥，4、第二二位四通換向閥，5、油泵，6、第一單向閥，7、第二單向閥，8、第三單向閥，9、溢流閥，10、比例溢流閥，11、第一油箱，12、第二油箱，13、壓力表，14、數字式壓力監控器，15、壓力傳感器，16、第一過濾器，17、第二過濾器。

具體實施方式

現在結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。這些附圖均為簡化的示意圖，僅以示意方式說明本實用新型的基本結構，因此其僅顯示與本實用新型有關的構成。