[實用新型]帶有復位裝置的拉索

有效

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• 申請日: 2014-12-02
• 公開（公告）號: CN204357918U
• 公開（公告）日: 2015-05-27
• 發(fā)明（設計）人: 湯陸明;汪祥;賀占魁
• 申請（專利權）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: F16C1/12
• 分類號: F16C1/12;F16C1/10
• 代理公司: 北京邦信陽專利商標代理有限公司 11012
• 代理人: 黃澤雄;金璽

技術領域

本實用新型涉及一種拉索，尤其涉及一種帶有復位裝置的拉索。

背景技術

拉索是一種廣泛應用的機械傳動機構(gòu)，可應用于汽車發(fā)動機罩蓋、舉升門或行李箱上，其主要是通過拉索中鋼絲和套管之間的相對運動將操作機構(gòu)的操作力和位移傳遞到執(zhí)行機構(gòu)。

圖1為現(xiàn)有技術中的拉索結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，拉索主要包括操作機構(gòu)1、執(zhí)行機構(gòu)2、鋼絲3、套管4、護套5和固定卡扣7。其中，套管4套在鋼絲3的外側(cè)，護套5套在套管4外，操作機構(gòu)1和執(zhí)行機構(gòu)2分別連接在鋼絲3的兩端，固定卡扣7位于鋼絲3上，用于安裝固定拉索。

當拉動操作機構(gòu)1時，鋼絲3在套管4內(nèi)運動，將操作力和位移傳遞到執(zhí)行機構(gòu)2，完成解鎖等操作。當釋放操作機構(gòu)1時，鋼絲3依靠鎖內(nèi)部的復位彈簧帶動進行復位。

由于拉索本身沒有復位裝置，當鋼絲3被多次彎曲后，走向較復雜，使鋼絲3與套管4內(nèi)壁之間的摩擦增大，鋼絲3在套管4中的運動阻力增大。鎖內(nèi)部的復位彈簧不足以帶動鋼絲3復位，這將引起運動阻滯，從而導致執(zhí)行機構(gòu)2的功能失效，如行李箱鎖無法鎖止，發(fā)動機蓋鎖無法鎖止等問題。

實用新型內(nèi)容

本實用新型提供一種帶有復位裝置的拉索，以解決現(xiàn)有技術中的問題，克服鋼絲在套管中的運動阻力，幫助鋼絲復位。

本實用新型提供了一種帶有復位裝置的拉索，包括操作機構(gòu)、執(zhí)行機構(gòu)、鋼絲、套管和護套，所述操作機構(gòu)和執(zhí)行機構(gòu)分別連接在所述鋼絲的兩端，所述套管套設在所述鋼絲的外側(cè)，所述護套套設在所述套管的外側(cè)，其中，所述拉索還包括：

復位裝置，所述復位裝置套設在所述鋼絲上，且所述復位裝置位于所述套管和所述執(zhí)行機構(gòu)之間；

所述復位裝置靠近所述套管的一端卡持在所述套管的外壁上，所述復位裝置內(nèi)部具有一腔體，所述腔體內(nèi)設置有彈簧，所述彈簧套設在所述鋼絲上；

所述復位裝置還包括擋塊，所述擋塊固定在所述鋼絲上，且所述擋塊抵頂在所述彈簧靠近所述執(zhí)行機構(gòu)的一端。

如上所述的帶有復位裝置的拉索，其中，優(yōu)選的是：所述復位裝置包括第一本體和第二本體，所述第一本體的第一端卡持在所述套管的外壁上，所述第一本體的第二端與所述第二本體相連；

所述第二本體具有一貫通孔，所述鋼絲從所述貫通孔中穿出。

如上所述的帶有復位裝置的拉索，其中，優(yōu)選的是：所述第一本體的第二端設置有外螺紋，所述第二本體具有內(nèi)螺紋，所述第一本體與所述第二本體螺紋連接。

如上所述的帶有復位裝置的拉索，其中，優(yōu)選的是：所述貫通孔靠近所述執(zhí)行機構(gòu)的一端設置有內(nèi)倒角。

如上所述的帶有復位裝置的拉索，其中，優(yōu)選的是：所述擋塊鑄在所述鋼絲上。

如上所述的帶有復位裝置的拉索，其中，優(yōu)選的是：所述操作機構(gòu)為圓環(huán)。

如上所述的帶有復位裝置的拉索，其中，優(yōu)選的是：所述執(zhí)行機構(gòu)為鋼球。

本實用新型提供的帶有復位裝置的拉索通過在鋼絲上套設復位裝置，當鋼絲與套管發(fā)生相對位移時，擋塊隨鋼絲運動，壓縮彈簧，當力被釋放掉之后，擋塊在彈簧的作用力下帶動鋼絲移動，完成拉索的復位。與現(xiàn)有技術相比，克服了鋼絲復位受到阻滯的問題和執(zhí)行機構(gòu)功能失效的問題。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術中的拉索結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的帶有復位裝置的拉索結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為復位裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為第一本體的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為第二本體的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合實施例對本實用新型進行詳細說明。其中相同的零部件用相同的附圖標記表示。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠離特定部件幾何中心的方向。

圖2為本實用新型實施例提供的帶有復位裝置的拉索結(jié)構(gòu)示意圖，本實用新型實施例提供了一種帶有復位裝置的拉索，包括操作機構(gòu)1、執(zhí)行機構(gòu)2、鋼絲3、套管4和護套5，在本實施例中，操作機構(gòu)1為圓環(huán)，執(zhí)行機構(gòu)2為鋼球。操作機構(gòu)1和執(zhí)行機構(gòu)2分別連接在鋼絲3的兩端，套管4套設在鋼絲3的外側(cè)，裝配后套管4有時會碰到汽車鈑金的銳邊，引起套管4的磨損，因此在套管4外還設置有護套5，護套5套設在套管4的外側(cè)。