[實用新型]一種高速列車、地鐵等軌道交通車輛用頂板減振器

有效

• 申請號: 201420747438.1
• 申請日: 2014-12-03
• 公開（公告）號: CN204527196U
• 公開（公告）日: 2015-08-05
• 發明（設計）人: 姜曉妍;姚榮榮;褚惠萍;李夢佳;于元東
• 申請（專利權）人: 青島澳泰交通設備有限公司
• 主分類號: B61D17/12
• 分類號: B61D17/12;F16F15/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于減振器，具體涉及一種高速列車、地鐵等軌道交通車輛用頂板減振器。

背景技術

隨著鐵路的大面積提速，乘客對于乘坐舒適度要求越來越高，減振器作為機車車輛的重要元件，在保持鐵道車輛運行的安全性和乘坐的舒適性方面發揮了重要作用。

現車用的橡膠減振器存在問題：1.減振效果差，尤其是VIP區域和受電弓區域的噪音較大，列車舒適性較差；2.結構可靠性低，橡膠和金屬件粘結處易開裂，減振器使用壽命較短。

發明內容

為了克服現有技術領域存在的上述問題，本實用新型的目的在于，提供一種高速列車、地鐵等軌道交通車輛用頂板減振器，解決了傳統的橡膠減振器減振降噪效果差、結構可靠性低、壽命短等問題。

本實用新型提供的一種高速列車、地鐵等軌道交通車輛用頂板減振器，它包括芯軸、上軸向彈性體、下軸向彈性體、減振墊、裝配體，所述上軸向彈性體與下軸向彈性體分別套裝于芯軸上，上軸向彈性體、下軸向彈性體之間設有相互配合的減振墊、裝配體，所述上軸向彈性體上端、下軸向彈性體下端分別設有套裝于芯軸上的上墊片、下墊片，所述上墊片的頂部上設有與芯軸連接的螺栓，下墊片的底部上設有與芯軸連接的防松螺母。所述上軸向彈性體、下軸向彈性體的中間硫化嵌入一層骨架，所述上軸向彈性體、下軸向彈性體的上表面與下表面上均設有花紋。

上軸向彈性體、下軸向彈性體由硫化橡膠制作，中間硫化嵌入一層骨架，該骨架的材料為纖維或金屬材料，上軸向彈性體、下軸向彈性體的上表面、下表面上均設有花紋；徑向減振墊由硫化橡膠或尼龍等材料制作，中間帶圓孔用于與芯軸配合，外周與裝配體配合。

上、下軸向彈性體上下表面帶有花紋，花紋方向可平行或成一定角度，通過調整預壓量大小，可在較寬的溫度和頻率范圍內得到較高的阻尼系數和所需的剛度。

本實用新型提供的一種高速列車、地鐵等軌道交通車輛用頂板減振器，其有益效果在于，該安裝座結構簡單、緊湊；有效減少傳遞到車內的振動，降低車廂內噪音；軸向彈性體與金屬件采用分體結構，受力合理，承載能力強，提高了產品耐久性；調整預壓量使剛度可變，可滿足不同方向不同彈性特性的要求。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例的整體結構主視圖；

圖2是本實用新型實施例的整體結構俯視圖。

圖中標注：

1.螺栓；2.上墊片；3.上軸向彈性體；4.芯軸；5.徑向減振墊；6.裝配體；7.防松螺母；8.下墊片；9.下軸向彈性體；10.骨架；11.花紋。

具體實施方式

下面參照附圖，結合實施例，對本實用新型提供的一種高速列車、地鐵等軌道交通車輛用頂板減振器，進行詳細的說明。

實施例

參照圖1-2，本實施例的一種高速列車、地鐵等軌道交通車輛用頂板減振器，它包括芯軸4、上軸向彈性體3、下軸向彈性體9、徑向減振墊5、裝配體6，所述上軸向彈性體3與下軸向彈性體9分別套裝于芯軸4上，上軸向彈性體3、下軸向彈性體9之間設有相互配合的減振墊5、裝配體6，所述上軸向彈性體3上端、下軸向彈性體9下端分別設有套裝于芯軸4上的上墊片2、下墊片8，所述上墊片2的頂部上設有與芯軸4連接的方頭螺栓1，下墊片8的底部上設有與芯?軸4連接的防松螺母7。