[實用新型]板簧支架、車架總成及車輛

有效

• 申請號: 201420745721.0
• 申請日: 2014-12-02
• 公開（公告）號: CN204278973U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 王瑤;劉知漢;鄧勛;張子正;徐錦
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: B60G11/10
• 分類號: B60G11/10
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 黃志興;李翔

1.板簧支架，包括用于與車架縱梁(1)連接的車架連接板(2)和從該車架連接板(2)的第一板面(2a)延伸的吊耳連接部(3)，其特征在于，所述吊耳連接部(3)包括從所述第一板面(2a)上突出的側壁板(31)和位于該側壁板(31)的遠離所述車架連接板(2)的端部的端壁板(32)，以形成用于容納吊耳(4)且下部具有吊耳插入開口(8)的吊耳容納腔(5)，所述車架連接板(2)和所述端壁板(32)上分別設置有銷軸孔(6)以能夠通過銷軸(7)將所述吊耳(4)連接于所述吊耳連接部(3)，所述側壁板(31)上形成有裝配觀察孔(9)，且所述車架連接板(2)的第二板面(2b)上圍繞該車架連接板上(2)的所述銷軸孔(6)形成有凹腔(10)。

2.根據權利要求1所述的板簧支架，其特征在于，所述車架連接板(2)形成為四邊結構，該四邊結構的四個角上分別形成有用于連接件穿過的連接孔(11)，且所述車架連接板(2)的位于該連接孔(11)周圍部分的厚度大于該車架連接板(2)的其余部分的厚度。

3.根據權利要求1所述的板簧支架，其特征在于，所述端壁板(32)上形成有軸心線與所述銷軸孔(6)的軸心線空間垂直的鎖銷孔(12)，該鎖銷孔(12)與所述銷軸孔(6)相貫，并且，所述端壁板(32)上還形成有橫斷所述鎖銷孔(12)并連通所述銷軸孔(6)的斷口(13)。

4.根據權利要求1至3中任意一項所述的板簧支架，其特征在于，所述側壁板(31)包括第一側壁板(31a)和第二側壁板(31b)，該第一側壁板(31a)和第二側壁板(31b)關于通過所述銷軸孔(6)的軸心線且位于豎直平面內的對稱面對稱地間隔設置，以使得所述第一側壁板(31a)和第二側壁板(31b)之間的間隔形成為與所述吊耳插入開口(8)相對的主裝配觀察孔(9a)，且所述第一側壁板(31a)和第二側壁板(31b)上還分別形成有副裝配觀察孔(9b)。

5.根據權利要求4所述的板簧支架，其特征在于，所述凹腔(10)內形成有位于所述對稱面上的突起部(14)。

6.根據權利要求4所述的板簧支架，其特征在于，所述第一側壁板(31a)和第二側壁板(31b)各自的下邊緣與所述銷軸孔(6)的軸心線位于同一平面上。

7.根據權利要求4所述的板簧支架，其特征在于，所述吊耳連接部(3)形成有從所述車架連接板(2)延伸至所述銷軸孔(6)的多條加強筋(15)，該多條加強筋(15)的第一部分分別沿所述第一側壁板(31a)或所述第二側壁板(31b)的輪廓延伸，第二部分分別沿所述銷軸孔(6)的徑向延伸，并且，相鄰的所述加強筋(15)的第二部分之間的夾角為30°至60°。

8.根據權利要求7所述的板簧支架，其特征在于，所述加強筋(15)的厚度與所述側壁板(31)的厚度相等。

9.車架總成，包括車架，其特征在于，該車架包括根據權利要求1至8中任意一項所述的板簧支架，該板簧支架的車架連接板(2)連接于所述車架縱梁(1)上。

10.車輛，其特征在于，該車輛具有根據權利要求9所述的車架總成，其中，鋼板彈簧通過所述吊耳(4)連接于所述吊耳連接部(3)。