[實用新型]一種齒輪跑合裝置

有效

• 申請號: 201420743483.X
• 申請日: 2014-12-01
• 公開（公告）號: CN204439344U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發明（設計）人: 羅建云
• 申請（專利權）人: 株洲高精齒輪有限公司
• 主分類號: G01M13/02
• 分類號: G01M13/02
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 羅滿

技術領域

本實用新型涉及齒輪傳動機構測試領域，特別涉及一種齒輪跑合裝置。

背景技術

齒輪是機械傳動中廣泛采用的零件，其通過主動輪和從動輪的輪齒嚙合實現動力的傳遞。因加工工藝等因素限制，加工成形的齒輪存在各種誤差；同時不同齒輪配合時會有裝配誤差、齒形變形等問題，如在正式使用前沒有發現這樣的問題，齒輪易磨損、長期使用會降低使用壽命，產生安全隱患。一般齒輪對誤差越大，運行過程中噪聲也越大；齒輪轉速越快、噪聲就越大；因此可通過齒輪嚙合時的噪聲判斷齒輪配合是否合格。

現有技術中，廠家多通過齒輪檢測機檢測齒輪對的配合情況。齒輪檢測機具有可轉動的主動軸、從動軸和動力部件；動力部件可帶動主動軸轉動；主動軸、從動軸安裝需測試的齒輪對；通過齒輪對的嚙合，主動軸可帶動從動軸運轉。運轉過程中檢測齒輪嚙合產生的噪聲，判斷齒輪對的配合情況。這種測試多針對新齒輪表面特性的測試，測試過程較短，沒有潤滑、降溫措施；如齒輪對之間不符合配合質量要求，無法長時間運轉跑合消除誤差。

實用新型內容

為解決現有技術中新生產齒輪正式使用前無法跑合消除誤差的問題，本實用新型提供一種齒輪跑合裝置。

本實用新型提供一種齒輪跑合裝置，包括機身和動力部件、主動軸、從動軸，所述動力部件、所述主動軸和所述從動軸安裝在所述機身上，所述動力部件拖動所述主動軸轉動；所述主動軸具有第一軸端，所述從動軸具有第二軸端，所述第一軸端和所述第二軸端可安裝需跑合的齒輪對，所述齒輪對可拆卸地安裝在所述第一軸端和所述第二軸端，所述主動軸可通過所述齒輪對拖動所述從動軸轉動；還包括油箱，所述油箱可容納安裝有所述齒輪對的所述第一軸端和所述第二軸端。

通過設置油箱并向油箱添加潤滑油，可浸潤安裝于第一軸端和第二軸端的齒輪對，采用潤滑油的潤滑和散熱作用確保齒輪對長時間跑合。由于此油箱安裝在轉動軸的軸端、與跑合裝置的主軸潤滑系統獨立，因此可在潤滑油中添加研磨介質，通過研磨介質研磨跑合的齒輪對，而不會損傷跑合設備的主軸系統。

優選的，所述油箱上具有密封插入孔，所述第一軸端和所述第二軸端通過所述密封插入孔插入所述油箱。

優選的，所述油箱包括箱體和箱蓋，所述箱體和所述箱蓋可拆卸地密封連接。

在箱體上設置密封插入孔，第一軸端和第二軸端通過密封插入孔水平插入箱體，安裝需跑合的齒輪對后密封連接箱體和箱蓋，方便齒輪對的裝卸。

優選的，所述箱體的頂部具有進油孔。

箱體頂部設有進油孔，通過進油孔添加潤滑油。

優選的，所述油箱具有兩個所述密封插入孔，兩個所述密封插入孔的距離為所述齒輪對的標準中心距。

密封插入孔的中心距為齒輪對的標準中心距，安裝齒輪對時無需進行測量就可保證齒輪對的裝配正確。

優選的，所述主動軸或所述從動軸通過托板可移動地安裝在所述機身上，以便調整所述主動軸和所述從動軸的軸間距離。

優選的，所述主動軸或所述從動軸通過絲桿作用在所述托板上移動。

主動軸和從動軸之間距離可調，可用于測試不同尺寸型號的齒輪對。

優選的，所述從動軸安裝提供負載的從動部件。

優選的，所述從動部件包括螺桿、彈簧、制動摩擦輪，所述從動軸上具有摩擦片，所述螺桿套接所述彈簧并可調節所述彈簧的壓縮程度，所述彈簧軸向壓縮所述制動摩擦輪、使所述制動摩擦輪與所述摩擦片接觸。

設置負載提供部件，通可模擬實際帶載的齒輪工作情況，判斷齒輪對的配合特性并加速跑合。

優選的，所述油箱具有可開閉的出油孔，所述出油孔位于所述箱體的下部。

在箱體底部設置出油孔可方便排空潤滑油而不污染工作場地。

附圖說明

圖1為實施例齒輪跑合裝置的正視圖；

圖2為實施例齒輪跑合裝置的左視圖；

圖3為實施例齒輪跑合裝置的俯視圖。

具體實施方式

為使本領域技術人員更好的理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。