[實用新型]汽車防錯油門踏板結構

有效

• 申請號: 201420741844.7
• 申請日: 2014-12-02
• 公開（公告）號: CN204340694U
• 公開（公告）日: 2015-05-20
• 發明（設計）人: 馮平
• 申請（專利權）人: 力帆實業（集團）股份有限公司
• 主分類號: B60K26/02
• 分類號: B60K26/02
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 李海華

技術領域

本實用新型涉及汽車結構的改進，具體來講涉及一種汽車防錯油門踏板結構，本結構即使錯踩，速度也不會上升較快，從而提高行車安全性，屬于汽車技術領域。

背景技術

駕駛汽車最怕犯的錯誤是，把油門踏板當成制動踏板來踩，如果出現這種情況，很有可能出現嚴重的交通事故，造成巨大的生命財產損失，即便是熟練的老司機也可能會犯這樣的錯誤。犯這樣嚴重錯誤，除了駕駛者當時所處的緊張狀況或駕駛習慣外，車輛自身結構也是原因之一，由于目前的油門踏板和制動踏板的操作方式是完全一樣的，都是右腳直接踩下去，只是位置有所不同而已。由于油門踏板和制動踏板位置很近，情急之中錯踩就完全有可能。雖然這樣的錯踩非常危險，每個駕駛者都需要避免，但如何從車輛結構上對此進行解決，目前還沒有有效的辦法。

發明內容

針對現有技術存在的上述不足，本實用新型的目的在于提供一種汽車防錯油門踏板結構，通過對油門踏板的設計，使之和制動踏板有不同的操作方式，即使將油門踏板當成制動踏板錯踩，由于油門踏板的特殊結構，也只能緩慢加油，如果要急提速，需要再進行另外一個附加動作，從而使駕駛者及早發現錯踩并立即糾正。即使錯踩，由于只能慢加油，所以能夠在同樣狀況下，降低事故帶來的危害。

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是這樣的：

汽車防錯油門踏板結構，在油門踏板上固定安裝有棘爪軸，棘爪軸右端從油門踏板右端面橫向伸出，并在伸出段上設有可繞棘爪軸轉動的棘爪；在油門踏板右側設有一塊豎向的棘輪板，棘輪板通過彈性結構安裝在副儀表內板上并在受力下可向右移動；所述棘輪板上開設有一孔洞，孔洞壁加工出棘輪齒，使孔洞形成內棘輪，棘輪齒的走向與油門踏板的運動軌跡吻合，棘爪位于孔洞中，在踩踏油門踏板一定行程時，棘爪將被內棘輪卡住。

所述彈性結構包括若干彈簧，彈簧均勻位于棘輪板和副儀表內板之間。

彈簧的具體安裝結構為：所述彈簧套在螺栓上，螺栓一端通過螺紋固定在棘輪板上，另一端穿過副儀表內板上的通孔后由限位螺母鎖緊以防止螺栓從通孔中脫落，螺栓可沿副儀表內板上的通孔左右滑動。

所述棘輪板為矩形，所述彈簧及對應的螺栓為四組，分別設置在棘輪板的四個角上。

具體地，所述螺栓為階梯螺栓，在副儀表臺內板與彈簧之間設有構成彈簧座的底座，底座固定安裝在副儀表臺內板上。

棘爪與棘爪軸的安裝方式為：所述棘爪軸與油門踏板通過螺紋緊固，在棘爪軸上設有限位臺階，棘爪套在棘爪軸上并抵在限位臺階上，在棘爪軸上位于棘爪外側依次設有擋圈和卡環，擋圈通過平鍵與棘爪軸連接，平鍵用于限制擋圈轉動，卡環用于對擋圈軸向限位。

所述棘爪軸上設有安裝平鍵的鍵槽，平鍵安裝在鍵槽中并突出于鍵槽。通過鍵槽和平鍵分別加工再組合的方式，可以降低加工難度，更便于安裝。

所述孔洞壁部分為棘輪齒，棘輪齒上部為平滑段。平滑段不對油門踏板進行阻止，可以實現緩慢加油。

一種汽車，該汽車安裝有前述的防錯油門踏板結構。

本實用新型對油門踏板結構進行改進，加油時，將油門踏板踩下到一定行程（該行程設計可長可短）的時候，棘爪將被內棘輪卡住，由于棘輪的單向作用，便不能繼續下踩，需要右腳推開棘輪板，解除對油門踏板的鎖止，方可繼續下踩，因此本油門踏板和制動踏板有不同的操作方式，即使將油門踏板誤當成制動踏板錯踩，由于油門踏板的結構設計，也只能在前段緩慢加油，而不能一踩到底（這是急剎車常見的動作），從而使駕駛者及早發現錯踩并立即糾正。即使錯踩，由于只能緩慢加油，所以能夠在同樣狀況下，降低事故帶來的危害。如果要真正急提速，需要再進行另外一個附加動作，即右腳往右推開棘輪板，再深踩油門踏板即可。當放開油門踏板時，由于棘輪只單向鎖止，所以不會阻止油門踏板回位，發動機可以處于正常怠速狀態。

附圖說明

圖1-本實用新型結構示意圖。

圖2-本實用新型另一個角度結構圖。

圖3-棘輪板安裝示意圖。

圖4-棘爪安裝示意圖。

圖5-棘爪被卡在內棘輪中的示意圖。

圖6-油門踏板回位示意圖。

具體實施方式