[實用新型]地鐵隧道通斷型風閥控制電路

有效

• 申請號: 201420741438.0
• 申請日: 2014-11-29
• 公開（公告）號: CN204328135U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 張丹東
• 申請（專利權）人: 無錫市永動電子科技有限公司
• 主分類號: F16K31/02
• 分類號: F16K31/02;E21F17/18;E21F1/14
• 代理公司: 無錫華源專利事務所(普通合伙) 32228
• 代理人: 林弘毅;聶漢欽

技術領域

本實用新型涉及地鐵風閥控制，具體涉及一種地鐵隧道通斷型風閥控制電路。

背景技術

地鐵隧道在使用過程中需要一直進行通風，所以一個能夠控制地鐵風閥的控制裝置就至關重要，現有技術中的控制裝置集成度不夠高，不能在控制風閥的同時自動對系統故障做出報警，而且集成度不好，操作員工操作起來十分不方便。

實用新型內容

為了解決上述問題，本實用新型公開了一種地鐵隧道通斷型風閥控制電路。

本實用新型的技術方案為：

一種地鐵隧道通斷型風閥控制電路，包括主控芯片、顯示屏、指示燈、電控箱面板接口、功能電路、光耦合電路、控制電路和穩壓電路；所述顯示屏、功能電路、光耦合電路、控制電路與所述主控芯片相連接；所述電控箱面板接口與所述控制電路相連接；所述指示燈與所述功能電路相連接；所述穩壓電路為整個電路提供穩定電壓。

其進一步的技術方案為：所述主控芯片的型號為HT67F488；所述顯示屏為LED顯示屏，連接所述主控芯片的第二十五引腳至第三十三引腳；

所述功能電路包括八個三極管和相應的風閥開關，所述風閥開關包括型號為IN4148的高速開關二極管；所述八個三極管的基極連接所述主控芯片的第十二引腳至第十四引腳和第三十四引腳至第三十六引腳，其集電極連接各風閥開關中的高速開關二極管，其發射極都接地；

所述光耦合電路連接所述主控芯片的第三十七引腳至第三十九引腳；所述光耦合電路包括6個光耦合器件，所述光耦合器件型號為NEC2501；

所述控制電路將所述電控箱面板接口與所述主控芯片進行電學連接，所述控制電路連接所述連接所述主控芯片的第十九引腳至第二十三引腳；電控?箱面板接口包括四個排針插口，分別控制報警、遠程模擬/數字控制和風閥電位器。

所述指示燈包括四個發光二極管，分別指示電路通斷、開信號、關信號和錯誤信號，其中指示開信號、關信號和錯誤信號的發光二極管正極連接電路高電平，負極連接所述功能電路中相應的風閥開關中的高速開關二極管。

本實用新型的有益技術效果是：

本實用新型電路能進行地鐵風閥的安全控制，而且具有工作反饋、故障報警等一系列功能，并且有一定的集成性，方便操作人員進行集中控制。

附圖說明

圖1是本實用新型框圖。

圖2-a是除功能電路5之外的電路部分示意圖。

圖2-b為功能電路5示意圖。

具體實施方式

圖1為本實用新型的系統框圖，本實用新型包括主控芯片1、顯示屏2、指示燈3、電控箱面板接口4、功能電路5、光耦合電路6、控制電路7和穩壓電路8；所述顯示屏2、功能電路5、光耦合電路6、控制電路7與所述主控芯片1相連接；所述電控箱面板接口4與所述控制電路7相連接；所述指示燈3與所述功能電路5相連接；所述穩壓電路8為整個電路提供穩定電壓。

圖2為本實用新型電路圖，圖2-a為除功能電路5之外的電路部分示意圖，圖2-b為功能電路5示意圖。主控芯片1的型號為HT67F488；所述顯示屏2為LED顯示屏，可顯示電路的工作狀態，顯示屏2連接主控芯片1的第二十五引腳至第三十三引腳。

功能電路5包括八個三極管Q1～Q8和相應的風閥開關，風閥開關包括型號為IN4148的高速開關二極管D20～D29；八個三極管Q1～Q8的基極連接主控芯片1的第十二引腳至第十四引腳和第三十四引腳至第三十六引腳，其中三極管Q1～Q4依次分別連接主控芯片的第三十五引腳、第三十六引腳、第十二引腳和第十三引腳，三極管Q5和三極管Q6連接主控芯片的第十四引腳，三極管Q7和三極管Q8連接主控芯片的第三十四引腳；三極管Q1～Q8的集電極分別連接各風閥開關的高速二極管，其中三極管Q1和三極管Q2分別連接二極管D28和二極管D29，二極管D28和二極管D29又分別連接二極管D20和二極管D21，二極管D20和二極管D21連接控制電機的插針接口。三極管Q3～?三極管Q8分別連接二極管D22～二極管D27，二極管D22連接全開1和全開2的插針接口，二極管D23連接全關1和全關2的插針接口，二極管D24連接中間1和中間2的插針接口，二極管D25連接中間3插針接口，二極管D26連接故障3插針接口，二極管D27連接故障1和故障2插針接口。