[實用新型]鐵路列車鉤緩裝置拆裝機

有效

• 申請號: 201420741428.7
• 申請日: 2014-12-02
• 公開（公告）號: CN204487482U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發明（設計）人: 馬守斌;錢安民;陳宏斌;葉舟;李善生;蔣獻忠
• 申請（專利權）人: 馬鋼（集團）控股有限公司;馬鞍山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: B25B27/14
• 分類號: B25B27/14
• 代理公司: 馬鞍山市金橋專利代理有限公司 34111
• 代理人: 周宗如

技術領域

本實用新型屬于車輛維修設備，尤其涉及一種鐵路列車鉤緩裝置的拆卸與安裝器具。

背景技術

鉤緩裝置是連接機車和車輛或車輛和車輛傳遞縱向牽引力與緩和列車沖擊力的部件，由鉤尾框、ST緩沖器和從板構成，從板、ST緩沖器依次安裝在鉤尾框內；鉤尾框安裝在車體底架兩端的牽引梁內，橫向由前從板座、后從板座限位，縱向由鉤尾框托板和鉤托梁托住；車鉤尾部插裝于鉤尾框中，后端抵靠在從板上，靠近車鉤尾部設腰形孔，車鉤由鉤尾銷和U形卡固定。牽引時力的傳遞過程：車鉤-鉤尾銷-鉤尾框-ST緩沖器-從板-前從板座-牽引梁；沖擊壓縮狀態力的傳遞過程：車鉤-從板-ST緩沖器-后從板座-牽引梁。

根據檢修規程和安全行車要求，機車鉤緩裝置必須定期從牽引梁內拆下，分解檢修，然后再安裝到車體上。由于ST緩沖器出廠時設定壓力為40噸，且其尺寸大小與鉤尾框尺寸大小相配合。拆卸時，ST緩沖器內部彈簧釋放的彈力作用在牽引梁內的前、后從板座上，從板和前從板座結合面產生較大的摩擦力，導致ST緩沖器無法取下，進而鉤尾框也無法取下。之前現場采用切割方法，由于牽引梁內空間窄小，且前從板座和鉤尾框阻擋，割刀無法進入切割從板，只有先割掉鉤尾框，再割掉從板，割從板時不小心還會割壞ST緩沖器的推力錐，致使ST緩沖器報廢，焊工的勞動強度大，切割厚鋼板存在安全隱患，維修成本大。維修后的ST緩沖器安裝時也需要將其進行壓縮，才可以放入鉤尾框，需要專門的安裝工具。

當前，鐵路列車鉤緩裝置拆裝機有兩種：一種是叉車式鉤緩裝置拆裝機具，該機具由壓縮油缸、一對壓縮板和機架構成，機架固定在叉車的叉子上，壓縮油缸與壓縮板連接，固定在機架上，利用杠桿原理，壓縮板將緩沖器壓縮后從機車上取下或安裝，由叉車提供壓力油及縱向、橫向、上下移動。存在的缺陷是：1）叉車購買價格高，維修費用高，增加生產成本；2）使用場地要求較高，需要較大、通暢的工作場地；3）叉車需要專業人員操作，且需要專人指揮操作，人力資源浪費大，還增加人工成本；4）叉車在移動過程中，易發生碰撞車輛事故，既損壞叉車又損壞車輛。

一種是輪軌式鉤緩裝置拆裝機具，該機具由車體、行走機構、托架、液壓系統和電控系統構成，行走機構上設車體，車體上安裝液壓系統、電控系統和托架，電控系統與液壓系統電氣連接，液壓系統控制托架工作，利用杠桿原理將緩沖器壓縮后，從機車上取下或安裝鉤緩裝置。存在的缺陷是：1）該裝置設計結構復雜，部件費用高，增加生產成本；2）使用場地存在限制，必須有地溝才可以工作；3）機動性能差，工作效率低。

實用新型內容

為了克服現有技術的缺陷，本實用新型的目的在于提供一種鐵路列車鉤緩裝置拆裝機，結構簡單、實用，不受使用場地限制，可以快捷的拆卸和按標準安裝鉤緩裝置，降低工人的勞動強度和維修成本，提高工作效率和檢修質量，消除安全隱患。

鐵路列車鉤緩裝置拆裝機，包括鉤緩裝置和提升機構，其特點是由導引機構、驅動執行機構、配重箱、操作桿連接構成，由上導引拉板和下導引拉板構成的導引機構固定在配重箱前部，具有頂桿的驅動執行機構置于導引機構的上導引拉板和下導引拉板之間，操作桿固定在配重箱后部；上導引拉板設前吊耳，配重箱上設后吊耳，以與提升機構連接。使用時，提升機構由吊耳吊起拆裝機。

本實用新型進一步改進，所述導引機構由形狀大小相同的上導引拉板、下導引拉板、連接板、拉板銷和后座板構成，上下導引拉板并列平行設置，兩者由連接板、后座板固定連接成整體，上導引拉板和下導引拉板頭部之間的寬度與鉤尾框的寬度相適應；上導引拉板、下導引拉板前端沿長度中心線方向對稱設豎向定位孔，與拉板銷相對應，使用時，拉板銷插裝在豎向定位孔中；上導引拉板后端設方形通孔，方形通孔的端面與后座板端面齊平，通孔的一側設擋板與配重箱形成卡槽，下導引拉板上設凹槽與方形通孔相對應；拉板銷設U形卡孔，使用時，U形卡插于其中。

本實用新型進一步改進，所述驅動執行機構由頂桿、千斤頂、油管和手動液壓泵構成，千斤頂由方形通孔置于下導引拉板的凹槽中，手動液壓泵置于卡槽中，千斤頂由油管與手動液壓泵相連接；頂桿置于上導引拉板與下導引拉板之間，頂桿前端設腰形孔與上導引拉板、下導引拉板的豎向定位孔相對應，使用時，拉板銷垂直貫穿其中，且不妨礙頂桿前后移動，頂桿后端抵靠在千斤頂上；頂桿下端面至少設兩墊板，頂桿、千斤頂的中心軸線在同一直線上。

本實用新型進一步改進，所述配重箱為空心長方箱體，配重箱兩側對稱設滑桿，滑桿上設平衡塊，頂桿、千斤頂、平衡塊的中心軸線在同一直線上；配重箱上設后吊耳，后吊耳與配重箱端面齊平。