[實用新型]鐵路列車鉤緩裝置拆裝機

有效

• 申請號: 201420741428.7
• 申請日: 2014-12-02
• 公開（公告）號: CN204487482U
• 公開（公告）日: 2015-07-22
• 發明（設計）人: 馬守斌;錢安民;陳宏斌;葉舟;李善生;蔣獻忠
• 申請（專利權）人: 馬鋼（集團）控股有限公司;馬鞍山鋼鐵股份有限公司
• 主分類號: B25B27/14
• 分類號: B25B27/14
• 代理公司: 馬鞍山市金橋專利代理有限公司 34111
• 代理人: 周宗如

1.鐵路列車鉤緩裝置拆裝機，包括鉤緩裝置和提升機構，其特征在于還包括導引機構、驅動執行機構、配重箱（12、12′）、操作桿（13、13′），由上導引拉板（1、1′）和下導引拉板（4、4′）構成的導引機構固定在配重箱前部，具有頂桿（3、3′）的驅動執行機構置于導引機構的上導引拉板和下導引拉板之間，操作桿固定在配重箱后部；上導引拉板設前吊耳（6、6′），配重箱上設后吊耳（10、10′），以與提升機構連接。

2.根據權利要求1所述的鐵路列車鉤緩裝置拆裝機，其特征在于所述導引機構由形狀大小相同的上導引拉板（1、1′）、下導引拉板（4、4′）、連接板（5、5′）、拉板銷（16′）和后座板（11、11′）構成，上下導引拉板并列平行設置，兩者由連接板、后座板固定連接成整體，上導引拉板和下導引拉板頭部之間的寬度與鉤尾框（18′）的寬度相適應；上導引拉板、下導引拉板前端沿長度中心線方向對稱設豎向定位孔（101、101′；401、401′），與拉板銷相對應，使用時，拉板銷插裝在豎向定位孔中；上導引拉板后端設方形通孔，方形通孔的端面與后座板端面齊平，通孔的一側設擋板與配重箱（12、12′）形成卡槽，下導引拉板上設凹槽與方形通孔相對應；拉板銷設U形卡孔，使用時，U形卡（20′）插于其中。

3.根據權利要求2所述的鐵路列車鉤緩裝置拆裝機，其特征在于所述驅動執行機構由頂桿（3、3′）、千斤頂（7、7′）、油管（8、8′）和手動液壓泵（9）構成，千斤頂由方形通孔置于下導引拉板（4、4′）的凹槽中，手動液壓泵置于卡槽中，千斤頂由油管與手動液壓泵相連接；頂桿置于上導引拉板（1、1′）與下導引拉板之間，頂桿前端設腰形孔（301、301′）與上導引拉板、下導引拉板的豎向定位孔相對應，使用時，拉板銷垂直貫穿其中，且不妨礙頂桿前后移動，頂桿后端抵靠在千斤頂上；頂桿下端面至少設兩墊板（2、2′），頂桿、千斤頂的中心軸線在同一直線上。

4.根據權利要求1所述的鐵路列車鉤緩裝置拆裝機，其特征在于所述配重箱（12、12′）為空心長方箱體，配重箱兩側對稱設滑桿（15、15′），滑桿上設平衡塊（14、14′），頂桿、千斤頂、平衡塊的中心軸線在同一直線上；配重箱上設后吊耳（10、10′），后吊耳與配重箱端面齊平。

5.根據權利要求1所述的鐵路列車鉤緩裝置拆裝機，其特征在于所述操作桿（13、13′）由圓管焊接呈T形，操作桿與水平面成60°角固定在配重箱（12、12′）側面。

6.根據權利要求1所述的鐵路列車鉤緩裝置拆裝機，其特征在于所述驅動執行機構由電動液壓泵（9′）驅動，電動液壓泵固定在配重箱（12、12′）內。

7.根據權利要求1所述的鐵路列車鉤緩裝置拆裝機，其特征在于所述提升機構為行車（21′）/電動葫蘆/移動吊機。