[實用新型]改進型馬達主軸組件

有效

• 申請號: 201420740862.3
• 申請日: 2014-11-29
• 公開（公告）號: CN204327636U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 張祝;沈陸明;張同虎;童成前;張蘇;陳力航
• 申請（專利權）人: 南京薩伯工業設計研究院有限公司
• 主分類號: F15B15/08
• 分類號: F15B15/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及液壓系統執行元器件技術領域，尤其涉及一種改進型馬達主軸組件。

背景技術

近年來，隨著液壓技術不斷向高壓、大功率方向發展及人們對環境的日益重視，要求液壓執行元件具有噪聲低、污染小、運轉平穩等特點。然而，目前所使用的液壓馬達，主動軸中油槽徑向通道僅開至主動軸的中間部位，導致液壓馬達內的沖洗液壓油在泵送至主動軸的中間部位即返回，而主動軸前端沒有液壓油輸送，不利于液壓馬達的散熱。在進行液壓馬達組件裝配過程中，各個組件之間的裝配間隙與尺寸也是同等的重要，裝配間隙過大，在液壓馬達運行時產生的噪聲異常大，不僅造成環境污染，而且也影響各個組件之間的傳動性能；裝備間隙過小，直接導致液壓馬達內部組件損壞，容易出現故障；同時主動軸在加工過程中，因定位精確度不高，易影響主動軸的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型所解決的技術問題在于提供一種改進型馬達主軸組件，以解決上述背景技術中的缺點。

本實用新型所解決的技術問題采用以下技術方案來實現：

改進型馬達主軸組件，其中，主動軸上設置有主軸前端軸承安裝外圓、主軸后端軸承安裝外圓、主軸壓盤安裝端面及主軸后端軸承安裝端面，后端圓錐滾子軸承與主軸后端軸承安裝外圓過盈配合安裝，其過盈量為0.012mm～0.041mm；主軸后端軸承安裝端面用于后端圓錐滾子軸承限位，中間壓環過盈配合安裝于前端圓錐滾子軸承上，過盈量為0.006mm～0.025mm；前端圓錐滾子軸承過渡配合安裝于主軸前端軸承安裝外圓，過渡配合值為-0.008mm～+0.007mm；且主動軸相對于中間壓環及后端圓錐滾子軸承的外圈軸向游隙為0.012mm～0.04mm；中間壓環和后端圓錐滾子軸承的外圈與馬達殼體的內孔過盈配合，其過盈量為0.009mm～0.053mm；軸承壓蓋安裝在馬達殼體內，并與馬達殼體為間隙配合，間隙值為0.026mm～0.076mm；柱塞的球頭端安裝于主動軸上設置的主軸柱塞安裝內球面內，中心連桿的球頭端安裝于主動軸上設置的主軸連桿安裝內球面內，并通過安裝于主軸壓盤安裝端面的壓盤限位，同時在主動軸內設置有相互連通的主軸沖洗徑向通道與主軸沖洗軸向通道；此外，主動軸兩端設置有主軸右端定位錐面和主軸左端定位錐面，用于主動軸的加工定位。

在本實用新型中，主動軸上設置有主動軸用擋圈，其用于對安裝在主動軸上的后端圓錐滾子軸承和前端圓錐滾子軸承進行限位。

在本實用新型中，主動軸用擋圈和前端圓錐滾子軸承之間設置有軸向間隙調整墊片，用于調整軸向間隙。

在本實用新型中，軸承壓蓋上安裝有壓蓋用O型圈，且壓蓋用O型圈位于馬達殼體的內孔。

在本實用新型中，馬達殼體內安裝有殼體孔用擋圈，用于對軸承壓蓋進行軸向限位。

在本實用新型中，軸承壓蓋和中間壓環之間安裝有用于調整傳動軸組件部分在馬達殼體內軸向竄動量的軸向間隙調整墊片，且該竄動量為0.021mm～0.05mm。

在本實用新型中，軸承壓蓋內安裝有骨架油封，且骨架油封套裝于主動軸的主軸油封密封外圓上，用于動態旋轉密封。

在本實用新型中，壓盤和主動軸之間設置有連桿球頭間隙調整墊片，用于調整中心連桿的球頭相對于主動軸的軸向間隙。

在本實用新型中，馬達殼體上設置有加工工藝孔，下端殼體螺塞緊固安裝于加工工藝孔內，且下端殼體螺塞與馬達殼體的緊固扭力矩為為60±6N·m，在液壓馬達需要散熱或輸出壓力油，打開下端殼體螺塞即可。

在本實用新型中，主動軸上設置有主軸外花鍵，用于動力傳遞給后續相關設備。

在本實用新型中，主軸沖洗徑向通道和主軸沖洗軸向通道為沖洗油道，當主軸沖洗徑向通道旋轉起來時，主軸沖洗徑向通道具有離心泵的作用，推動主軸沖洗徑向通道內的液壓油進一步流動起來；在液壓油進一步流動起來時，帶走了液壓馬達內部產生的熱量，有利于液壓馬達的散熱。

改進型馬達主軸組件加工方法，具體步驟如下：

1)選取基體材料，基體材料要求：毛坯鍛打調質處理，調質硬度為HRC20～25；

2)對步驟1)中選取的基體材料進行機加工主動軸的一端設計結構，采用帶動力刀頭的車削中心加工，且加工主軸油封密封外圓、主軸前端軸承安裝外圓、主軸后端軸承安裝外圓和主軸后端軸承安裝端面時留加工余量，并在車削中心內安裝有生產動態抽檢檢測儀，檢測關鍵尺寸，以保證批量生產的加工精度，有效控制報廢率；