[實(shí)用新型]工程車輛近電速斷裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420739656.0
• 申請日: 2014-12-02
• 公開（公告）號(hào): CN204190357U
• 公開（公告）日: 2015-03-04
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 史偉波;陳仁剛;菅有為;張海杰;馮玉柱;劉況;吳迪;呂婷婷;祁永梅;赫磊;段立波;梁昌;孔慶石;段立房
• 申請（專利權(quán)）人: 國家電網(wǎng)公司;國網(wǎng)山東省電力公司檢修公司
• 主分類號(hào): H02H5/12
• 分類號(hào): H02H5/12
• 代理公司: 山東濟(jì)南齊魯科技專利事務(wù)所有限公司 37108
• 代理人: 楊彪

1.一種工程車輛近電速斷裝置，其特征在于，包括固定板（1）所述固定板上開有至少2個(gè)以上螺孔（7），螺孔（7）內(nèi)安裝螺栓（8），螺栓（8）的絲桿下端安裝固定殼（9），固定殼（9）設(shè)置在工程車輛的車斗上的鉆孔內(nèi)，所述固定殼（9）兩側(cè)設(shè)置數(shù)個(gè)倒齒（10）；所述固定板上安裝有電場信號(hào)探測模塊、主控模塊、電源模塊和繼電器（6）；所述電場信號(hào)探測模塊包括電場感應(yīng)探頭（2）和信號(hào)放大電路（3），所述電場感應(yīng)探頭（2）的信號(hào)輸出端和信號(hào)放大電路（3）的信號(hào)輸入端電連接；所述主控模塊包括單片機(jī)（4）和振蕩器（5），所述單片機(jī)（4）的信號(hào)輸入端和信號(hào)放大電路（3）的信號(hào)輸出端連接，所述單片機(jī)（4）的信號(hào)輸入端和振蕩器（5）的輸出端電連接；所述電源模塊和信號(hào)放大電路（3）、單片機(jī)（4）、振蕩器（5）的電源輸入端電連接；所述振蕩器（5）的輸出端和繼電器（6）的電磁線圈電連接。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車輛近電速斷裝置，其特征在于，所述繼電器的常閉觸點(diǎn)和工程車輛的控制電路串聯(lián)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車輛近電速斷裝置，其特征在于，所述電源模塊由紐扣干電池（11）構(gòu)成。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車輛近電速斷裝置，其特征在于，所述繼電器（6）為5V直流繼電器。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車輛近電速斷裝置，其特征在于，所述單片機(jī)（4）采用AT89C51型單片機(jī)，所述振蕩器（5）采用XTAL1型振蕩器。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的工程車輛近電速斷裝置，其特征在于，所述電場感應(yīng)探頭（2）為A型。