[實用新型]汽車雨刮用軟硬共擠擾流翼

有效

• 申請號: 201420737383.6
• 申請日: 2014-12-01
• 公開（公告）號: CN204279361U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 史賓;陳興江
• 申請（專利權）人: 貴州省工程復合材料中心;貴州普利英吉科技有限公司
• 主分類號: B60S1/38
• 分類號: B60S1/38
• 代理公司: 貴陽中新專利商標事務所 52100
• 代理人: 李亮;程新敏

技術領域

本實用新型涉及中高分子材料技術領域，尤其是一種汽車雨刮用軟硬共擠擾流翼。

背景技術

擾流翼是汽車用新型無骨雨刮的核心部件之一，汽車雨刮系統是由馬達、連桿、搖臂及刮雨片四部件組成，是保持擋風玻璃外表面清潔確保雨雪天氣視野清晰和行車安全，是機動車輛不可或缺的部件，其中雨刮片又由擾流翼、刮水膠條、金屬支撐片、塑料端頭及連接件組成。

傳統雨刷有多種結構，其中一種典型的一般為6到8個支點的鋼條結構雨刮，依靠鋼條的彈性通過6到8個支點使雨刮片緊貼擋風玻璃，不僅重量較重，結構復雜，而且受力不均，使得雨刮器壽命短，噪音大，如附圖1所示。由于其刮片背面沒有設計有擾流翼，使得當汽車行駛速度較高時，強大的風阻將會使得雨刮片被空氣抬升，不能完整貼合汽車擋風玻璃表面，使得刮水效果大大下降，且易發生抖動和發出較大噪音。

另外一種典型的傳統雨刮考慮到利用空氣阻力而使刮片在擋風玻璃上貼合得更緊密，設計了在鋼結構雨刮支架上加裝了擾流塑料片，如圖2所示。該擾流片為注塑生產，長度短、面積較大且重量較重，使用時利用風阻力產生的壓緊力使雨刮片不被高速行駛時的風阻力抬升，使刮片能始終壓緊擋風玻璃表面，但由于壓力分配不均，但效果不是很理想，且結構膠復雜，本身由于體積大，重量重，自身風阻較大。

發明內容

本實用新型的目的是：一種汽車雨刮用軟硬共擠擾流翼，它能整條雨刮均勻的壓緊在擋風玻璃表面，使雨刮片不被高速行駛時的風阻力抬升，能更好的將玻璃上水刮除干凈，避免發生抖動，且體積小巧，以克服現有技術的不足。

本實用新型是這樣實現的：汽車雨刮用軟硬共擠擾流翼，包括裝配骨架和擾流翼主體；裝配骨架為槽型結構，在裝配骨架的內側設有裝配卡槽；擾流翼主體的組成包括弧形結構的受風體，支撐體及連接體，受風體，支撐體及連接體之間相互連接為一體，并在其連接區域之間構成一個空腔；連接體與裝配骨架連接。

擾流翼主體的支撐體為受風體提供支撐，使其能保持特定的形狀而不容易變形。

擾流翼主體上形成的空腔作用是使擾流翼主體上的邊壁厚盡量均勻，便于擠出時塑料流體壓力分布均勻，便于產品成型，同時能夠有效的減輕產品重量，節約成本，還能使擾流翼保持更好的彈性。

裝配骨架為擾流翼縱向提供足夠的強度和裝配位置，同時提高了擠出胚料的熔體強度，便于產品擠出成型，也起到保持產品尺寸穩定，不至于輕易發生拉伸變形，保證能夠可靠使用的作用。

所述的受風體的受風面由4段平滑連接的圓弧面組成，4段圓弧面的半徑比R1：R2：R3：R4為1：?25：18：26，4段圓弧的弧長比L1：L2：L3：L4為1：12：4：2，其中第二段圓弧面為受風體的主受風面，其弧長L2與半徑R2的比為6：7。平滑連接是指圓弧面的連接處切線重疊。

支撐面的長度L與受風體的主受風面的弧長L2的關系是L：L2為3：3.8-4.2。

裝配骨架的總寬度W1，硬邊寬度W2以及厚度D的關系是，W1：W2=?5：1，W1：D=16：1。確保擾流翼與雨刮構件聯結可靠、同時又方便裝配。

擾流翼主體內側設置的裝配卡槽用于與金屬彈片裝配，裝配卡槽之間的寬度略小于雨刮金屬片寬度，使擾流翼能緊密裝配到雨刮器的金屬片上，而不至于滑動或脫落。

由于采用了上述技術方案，與現有技術相比，本實用新型根據空氣動力學原理，采用特殊弧度的擾流表面，使汽車在行駛過程中，雨刮上空氣阻力直接作用于擾流翼表面，使其受力均勻，產生的壓緊力直接作用于整條雨刮刮水片，使其緊密貼合汽車擋風玻璃，使得雨刮能更好的將玻璃上水刮除干凈，不發生抖動；使雨刷能在各種環境下的正常功能，且降低工作噪聲，延長其使用壽命，本實用新型擾結構簡單，體積小，能增強司乘人員視野，并且更換時裝配安裝方便，其稍寬的擾流面主體還能遮擋紫外線，大大延長刮水膠條使用壽命等作用。。本實用新型結構簡單，容易生產，成本低廉，使用效果好。

附圖說明

附圖1為本實用新型的結構示意圖；

附圖2為本實用新型的尺寸示意圖。

具體實施方式