[實用新型]一種液壓回油結構總成及具有其的混凝土泵車

有效

• 申請號: 201420736907.X
• 申請日: 2014-11-28
• 公開（公告）號: CN204284036U
• 公開（公告）日: 2015-04-22
• 發明（設計）人: 曹素萍;楊濱
• 申請（專利權）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號: F15B11/02
• 分類號: F15B11/02;F15B15/14;F15B15/20
• 代理公司: 北京匯智勝知識產權代理事務所(普通合伙) 11346
• 代理人: 朱登河

技術領域

本實用新型涉及混凝土泵送設備技術領域，特別是涉及一種液壓回油結構總成及具有其的混凝土泵車。

背景技術

混凝土泵車在泵送作業時，泵送系統的左右兩擺缸在工作壓力下，要進行來回往復的吸油工作，頻率可以達到28次/分左右。泵送系統工作會對擺缸產生沖擊力，與此同時，與擺缸相連的液壓回油結構總成(如圖1和圖2所示)會受到同頻率的沖擊力，且擺缸和液壓回油結構總成通過回油管相連。如此來回往復的沖擊力從擺缸傳遞到液壓回油結構總成上的法蘭連接螺栓上。在反復的沖擊力作用下，法蘭連接螺栓受到較大的周期性振動與剪切力，易因疲勞而被損壞。

圖1和圖2所示的液壓回油結構總成包括油箱1、法蘭2、管接頭3、回油管4a、法蘭連接螺栓5、油缸座6以及回油口7。法蘭2通過法蘭連接螺栓5固定在油箱1上。油缸座6設置在法蘭2上，回油口7設置在油缸座6內部，使油缸座6對回油口7起固定支撐作用。且回油口7與油箱1連通。管接頭3將回油管4a和回油口7連接在一起。擺缸內的液壓油依次通過回油管4a和回油口7輸送至油箱1內。液壓回油結構總成在受到來回往復的沖擊力作用下，法蘭連接螺栓5受到較大的振動與剪切，易因疲勞而被剪斷。由此，降低法蘭連接螺栓5的壽命，從而降低整個回油系統的使用壽命。

因此，希望有一種液壓回油結構總成來克服或至少減輕現有技術的至少一個上述缺陷。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種液壓回油結構總成來克服或至少減輕現有技術的至少一個上述缺陷。

為實現上述目的，本實用新型提供一種液壓回油結構總成。所述液壓回油結構總成包括：油箱、通過法蘭連接螺栓連接在所述油箱上的法蘭和回油管，在所述法蘭上開設的至少兩個與所述油箱連通的回油口，至少兩個所述回油口在所述法蘭的中心線上對稱設置，所述回油管連接到回油口上。

優選地，所述回油管包括與所述回油口的數量相等的回油分支管路，各所述回油分支管路的一端分別和所述回油口連接，各所述回油分支管路的另一端用于連接擺缸的回油口。

優選地，所述回油管還包括回油匯總管路，其設置在各所述回油分支管路與所述擺缸的回油口之間，所述回油匯總管路的一端與各所述回油分支管路連接，所述回油匯總管路的另一端與所述擺缸的回油口連接。

優選地，所述液壓回油結構總成還包括安裝在所述法蘭上的油缸座，在所述油缸座內部設置有所述回油口，用于支撐所述回油口。

優選地，所述液壓回油結構總成還包括管接頭，用于連通所述回油分支管路和所述回油口。

本實用新型還提供一種混凝土泵車，所述混凝土泵車包括如上所述的液壓回油結構總成。

本實用新型的液壓回油結構總成中，在法蘭上設置多個回油口，且多個回油口在法蘭的中心線上對稱設置，從而減少各個回油口所受的沖擊力，使作用在法蘭上的沖擊力相應減小。進而使法蘭連接螺栓的受力減小，提高法蘭連接螺栓的壽命，從而提高整個回油系統的使用壽命。

附圖說明

圖1是現有技術中液壓回油結構總成的示意圖。

圖2是圖1所示液壓回油結構總成的左視圖。

圖3是根據本實用新型第一實施例的液壓回油結構總成的示意圖。

圖4是圖3所示液壓回油結構總成的左視圖。

圖5是圖3所示的液壓回油結構總成中的回油管的結構簡圖。

圖6是根據本實用新型第二實施例的液壓回油結構總成的示意圖。

圖7是圖6所示液壓回油結構總成的左視圖。

附圖標記：