[實用新型]電動汽車的車載終端

有效

• 申請號: 201420736241.8
• 申請日: 2014-11-28
• 公開（公告）號: CN204331355U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 邵起明;鄭明吉;馮志亮;貢興;付世茹
• 申請（專利權）人: 奇點新源國際技術開發（北京）有限公司
• 主分類號: G05B19/042
• 分類號: G05B19/042
• 代理公司: 北京弘權知識產權代理事務所(普通合伙) 11363
• 代理人: 逯長明;許偉群

1.一種電動汽車的車載終端，包括：監控數據接收模塊和監控數據上傳模塊，其特征在于，還包括：監控數據處理模塊和為電動汽車提供無線局域網絡覆蓋的無線熱點模塊；

所述監控數據接收模塊的輸出端與所述監控數據處理模塊的輸入端相連；

所述監控數據處理模塊的第一輸出端與所述監控數據上傳模塊的輸入端相連，第二輸出端與所述無線熱點模塊的輸入端相連，用戶通過所述無線熱點模塊所提供的無線局域網絡可登陸互聯網。

2.根據權利要求1所述的終端，其特征在于，所述監控數據處理模塊包括：通信協議轉換單元以及監控數據上傳頻率控制單元；

所述通信協議轉換單元的輸出端與所述監控數據上傳頻率控制單元的輸入端相連，所述監控數據上傳頻率控制單元，在檢測到電動汽車正常時，控制所述監控數據上傳模塊以第一時間為周期上傳所述監控數據，在檢測到所述電動汽車故障時，控制所述監控數據上傳模塊以第二時間為周期上傳所述監控數據，所述第一時間周期大于所述第二時間周期；

所述通信協議轉換單元的輸入端作為所述監控數據處理模塊的輸入端，所述監控數據上傳頻率控制單元的第一輸出端作為所述監控數據處理模塊的第一輸出端，所述監控數據上傳頻率控制單元的第二輸出端作為所述監控數據處理模塊的第二輸出端。

3.根據權利要求1所述的終端，其特征在于，還包括：電動汽車定位模塊；

所述電動汽車定位模塊的輸入端與所述監控數據處理模塊的第三輸出端相連。

4.根據權利要求1所述的終端，其特征在于，還包括：存儲模塊；

所述存儲模塊的輸入端與所述監控數據處理模塊的第四輸出端相連。

5.根據權利要求2所述的終端，其特征在于，所述監控數據處理模塊還包括：車載終端喚醒單元和車載終端休眠單元；

所述車載終端喚醒單元的輸入端、車載終端休眠單元的輸入端和通信協議轉換單元的輸入端所構成的公共端作為所述監控數據處理模塊的輸入端，所述車載終端喚醒單元的第一輸出端、車載終端休眠單元的第一輸出端與所述監控數據上傳頻率控制單元的第一輸出端所構成的公共端作為所述監控數據處理模塊的第一輸出端，所述車載終端喚醒單元的第二輸出端、車載終端休眠單元的第二輸出端與所述監控數據上傳頻率控制單元的第二輸出端所構成的公共端作為所述監控數據處理模塊的第二輸出端。

6.根據權利要求1所述的終端，其特征在于，所述監控數據接收模塊的功能由CAN控制器局域網接口實現。

7.根據權利要求1所述的終端，其特征在于，所述監控數據處理模塊的功能由至少一個微處理器實現。

8.根據權利要求1所述的終端，其特征在于，所述無線熱點模塊的功能由WIFI無線寬帶芯片實現。

9.根據權利要求2所述的終端，其特征在于，所述通信協議轉換單元的功能由MCU微控制單元實現；

所述監控數據上傳頻率控制單元的功能由MIPS無內部互鎖流水級的微處理器或ARM實現。

10.根據權利要求5所述的終端，其特征在于，所述車載終端喚醒單元和車載終端休眠單元的功能均由MCU實現。