[實用新型]車橋主減速器和車輛

有效

• 申請號: 201420734974.8
• 申請日: 2014-11-28
• 公開（公告）號: CN204267690U
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發明（設計）人: 許名茍;王娟桃
• 申請（專利權）人: 湖南中聯重科車橋有限公司;中聯重科股份有限公司
• 主分類號: F16H57/029
• 分類號: F16H57/029;F16J15/06
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 黃志興;李翔

技術領域

本實用新型涉及一種車輛行駛系組成部件，具體地，涉及一種車橋主減速器。此外，本實用新型還涉及車輛。

背景技術

油封一般用于封閉待潤滑部件，以能夠將待潤滑部件與外部相對隔離，從而防止潤滑油泄漏。典型地，如圖1所示的車橋主減速器中，油封30安裝在連接凸緣件20和油封座10之間形成的油封安裝腔中，以密封并潤滑軸承。

如圖1所示，雖然為了防止灰塵進入到連接凸緣件20和油封30之間，通常在連接凸緣件20上焊接有罩蓋在油封座10外部的防塵外罩1。但是由于防塵外罩1安裝在油封座10的外部，因此容易在使用過程中受到磕碰而變形。

另外，由于罩蓋在油封座10外部的防塵外罩1與油封座10之間的間隙的開口垂直于連接凸緣件20的旋轉軸線，并且由于防塵外罩的外部沒有約束，往往導致間隙過大，尤其是防塵外罩1受到飛濺的路面石頭碰撞而發生變形時更是如此。因此，在車橋主減速器安裝在輸入端后置的中橋或者驅動前橋時，該開口朝向車輛前進方向，因此灰塵、雨水等很容易進入到油封安裝腔中，從而損壞油封，降低油封的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題為提供一種車橋主減速器，該車橋主減速器中的防塵罩不易變形，且能夠有效地防止灰塵進入到油封安裝腔中，從而提高油封的使用壽命。

為了實現上述目的，本實用新型提供一種車橋主減速器，該車橋主減速器包括具有油封安裝孔的油封座和連接凸緣件，所述油封座安裝在主減速器殼體的輸入端口處，所述連接凸緣件的凸緣部的一部分插入到所述油封座的所述油封安裝孔內，且所述凸緣部的外周面與所述油封安裝孔的內周面之間安裝有油封，所述凸緣部上還固定有用于封堵所述油封安裝孔的外側端口的防塵罩，所述防塵罩的連接部套裝固定到所述凸緣部的外周面上，且所述連接部的一端形成有至少一部分伸入到所述油封安裝孔內以封堵該油封安裝孔外側端口的密封部。

優選地，所述連接部與所述凸緣部之間形成為過渡配合。

優選地，所述凸緣部形成為階梯形以具有臺階，所述連接部的另一端抵接到該臺階上，并通過粘結劑固定。

優選地，所述密封部的外周面與所述油封座的內周面在所述外側端口處形成有防磨間隙。

優選地，所述防磨間隙為0.05mm～0.15mm。

優選地，所述密封部從所述連接部的所述一端沿徑向向外延伸，該密封部的外側表面凹入于所述油封座的外側端面內。

優選地，所述防塵罩形成為階梯管狀，并且，所述連接部的所述一端通過沿徑向向外延伸的過渡部連接在所述密封部。

優選地，所述車橋主減速器還包括有環形密封隔板，該環形密封隔板通過所述環形密封隔板的外周面與所述油封座在所述外側端口處的內周面之間形成過盈配合而安裝在所述油封座中。

優選地，所述油封安裝孔形成為階梯孔，該階梯孔在所述外側端口處的直徑大于所述油封安裝孔中的安裝有所述油封部分的直徑，從而形成支撐所述環形密封隔板的臺階面。

優選地，所述環形密封隔板的內周面與所述凸緣部的外周面之間形成有安裝間隙。

優選地，所述環形密封隔板為高密度聚乙烯密封隔板。

本實用新型還提供一種車輛，包括車橋，所述車橋上安裝有根據上述技術方案中任意一項所述的車橋主減速器。

通過上述技術方案，由于所述防塵罩的連接部一端形成有至少一部分伸入到所述油封安裝孔內以封堵該油封安裝孔的外側端口的密封部，因此，本實用新型所述車橋主減速器中的防塵罩位于油封安裝孔內，從而在使用過程中不容易受到來自外界的作用力而變形。另外，由于所述防塵罩的密封部封堵在油封安裝孔的外側端口，因此，防塵罩的密封部和油封座之間存在間隙的方向沿著油封安裝孔的軸線方向，從而能夠可靠地防止灰塵進入到油封安裝腔中，從而提高油封的使用壽命。

本實用新型的其它特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本實用新型的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本實用新型，但并不構成對本實用新型的限制。在附圖中：

圖1是現有技術中一種典型的車橋主減速器的結構示意圖。

圖2是本實用新型所述車橋主減速器的一種具體實施方式的結構示意圖。

圖3是圖2的A部局部放大圖。

圖4是本實用新型所述車橋主減速器的另一種具體實施方式的結構示意圖。

圖5是圖4的B部局部放大圖。

附圖標記說明

1???防塵外罩