[實用新型]一種電動汽車動力系統(tǒng)及電動汽車

有效

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• 申請日: 2014-11-27
• 公開（公告）號: CN204323096U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發(fā)明（設計）人: 馮軍;韓太成
• 申請（專利權）人: 馮軍
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60L1/00
• 代理公司: 北京超凡志成知識產權代理事務所(普通合伙) 11371
• 代理人: 欒波

技術領域

本實用新型涉及電動汽車技術領域，尤其是涉及一種電動汽車動力系統(tǒng)及電動汽車。

背景技術

新能源汽車是指采用非常規(guī)車用燃料作為動力來源(或使用常規(guī)車用燃料、采用新型車載動力裝置)，綜合車輛的動力控制和驅動方面的先進技術，形成的技術原理先進、具有新技術、新結構的汽車。

其中，電動汽車在新能源汽車的發(fā)展中取得的效果較為突出，電動汽車是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。由于對環(huán)境影響相對傳統(tǒng)汽車較小，其前景被廣泛看好。

但是，電動汽車由于其動力源為電，相比與目前使用的燃油汽車相比，普遍存在以下缺點：充電問題，一般情況下，電動汽車可以采用市電充電，但是充滿所需時長較長，另一種為專用站樁充電，充電時間相對較短，但是，需要建立專用的站樁。

所以，電動汽車在使用時一般都是處于一次充電，一次使用的狀態(tài)，而電動汽車一次充電所行駛的路程約為150公里左右，因此，目前電動汽車的續(xù)航能力較差。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種電動汽車動力系統(tǒng)及電動汽車，以解決現有技術中存在的電動汽車的一次充電，一次使用，續(xù)航能力較差的技術問題。

本實用新型提供的一種電動汽車動力系統(tǒng)，包括至少一個電瓶和至少一個發(fā)電機；

所述電瓶連接有電動機，所述電動機通過驅動力轉換器與主動輪連接；

所述發(fā)電機的輸出端通過整流轉換器與所述電瓶連接，所述發(fā)電機的轉子與從動輪連接；

所述驅動力轉換器用于將所述電動機的驅動力轉換為主動輪的驅動力；

所述整流轉換器用于將發(fā)電機產生的交流電整流為直流電充入到所述電瓶中。

還包括溫控裝置，所述溫控裝置包括至少一個第二發(fā)電機；

所述第二發(fā)電機的轉子與所述主動輪連接，所述第二發(fā)電機的輸出端連接有蓄電池，所述蓄電池連接有調溫空調。

眾所周知，目前使用的燃油汽車，壓縮機油發(fā)動機帶動，當發(fā)動機熄火后(停車、鎖車狀態(tài))，壓縮機停止工作，汽車的空調系統(tǒng)不能工作，即使空調繼續(xù)向外鼓風，吹出的風為自然風，不能制冷/制熱。尤其是在炎熱的夏天，若車內誤鎖人員，車內溫度極高，且悶熱，而空調又不能工作，對車內人員的生命安全威脅極大。

通過在主動輪上設置第二發(fā)電機，將主動輪產生的機械能部分轉化為電能，其中，可以在車輛下坡、順風或滑行等狀態(tài)下開啟第二發(fā)電機，第二發(fā)電機持續(xù)向蓄電池內充電，當開啟空調時，由蓄電池箱調溫空調充電，即使在車輛關閉的狀態(tài)下(主動輪無機械運動)，蓄電池內有存電，可以為調溫空調提供電量。

其中，蓄電池中的存電可以由消耗電瓶電量，以帶動主動輪的產生機械能而轉換的電能，也可以是在下坡、順風或滑行等狀態(tài)下，不消耗電瓶電量，主動輪產生的部分機械能而得到的電量。

所述整流轉換器與所述電瓶之間設有快充轉換器；所述快充轉換器用于將直流電快速充入到所述電瓶中。快充轉換器可以提高充電的效率，在電動汽車行進的過程中，電瓶中的電量是在不斷被消耗的，當發(fā)電機可以將部分機械能轉化為電能時，產生的電量可以快速充入到電瓶中，不僅充電效果較高，而且可快速提高電瓶的續(xù)航能力。

包括兩個所述電瓶，所述電瓶的額定電壓為72V。電瓶的電壓影響電動汽車的最大速度，其中，電壓越大，電功率越大。

優(yōu)選的，所述電動機的額定功率為15KW。包括兩個所述發(fā)電機，所述發(fā)電機的額定功率為20KW。

優(yōu)選的，所述第二發(fā)電機為直流發(fā)電機。所述直流發(fā)電機的額定功率為5KW，第二發(fā)電機產生的電為直流電，一般情況在，為電瓶充電采用直流電，所以，在充電過程中無需在進行整流，直接充電即可。

一種電動汽車，包括底盤，所述底盤上設有上述電動汽車動力系統(tǒng)。

進一步的，所述電動機、所述驅動力轉換器設于所述底盤的前端，所述蓄電池、所述電瓶、整流轉換器及所述快充轉換器設于所述底盤的中部，所述第二發(fā)電機設于所述底盤的末端。

本實用新型提供的一種電動汽車動力系統(tǒng)及電動汽車，正常運行時，通過電瓶為電動機供電，驅動主動輪，主動輪旋轉帶動車身旋轉，從而驅動從動輪旋轉，使得車身發(fā)生位移，完成前進或后退動作。然而，在汽車行進過程中，在慣性作用下，一些過程中無需驅動主動輪，車身即可實現運動，例如，下坡狀態(tài)下，或順風狀態(tài)下，或滑行狀態(tài)下等等，此時，關閉電瓶，即主動輪無需驅動，主動輪和從動輪均能轉動，此時，啟動發(fā)電機，發(fā)電機在從動輪的作用下，將部分機械能轉化為了交流的電能，之后，整流轉換器將交流電轉化為直流電充入到電瓶中，繼而實現了對電瓶的充電。