[實用新型]一種立體車庫防脫軌裝置

有效

• 申請號: 201420731942.2
• 申請日: 2014-11-28
• 公開（公告）號: CN204326656U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 艾生卉;石益鋒;陳思;馮雋;應小東
• 申請（專利權）人: 浙江越宮鋼結構有限公司
• 主分類號: E04H6/42
• 分類號: E04H6/42
• 代理公司: 無
• 代理人: 無

技術領域：

本實用新型涉及一種立體車庫防脫軌裝置。

背景技術：

隨著人民生活水平的不斷提高，越來越多的人購買了私家車，停車難的問題也隨之出現。為此立體車庫作為一種新型的機械停車設備，不僅解決了停車難的問題，也大幅度減少停車所需要的占地面積。現有立體車庫并不完善，多數立體車庫沒有防止導輪脫軌的裝置，存在著重大隱患。

發明內容：

本實用新型的目的是為了解決現有技術中的問題，提供一種通過止脫套防止導輪抬升而脫軌的裝置。

為了達到上述目的，本實用新型的技術方案是：

????一種立體車庫防脫軌裝置，包括導輪架和H鋼導軌，所述導輪架上安裝有第一軸承座和第二軸承座；所述第一軸承座內安裝有第一軸承，所述第二軸承座內安裝有第二軸承；所述導輪架上開設有第一通孔和第二通孔；所述第一通孔與所述第二通孔內安裝有導輪軸；所述導輪軸上固定安裝有軸套；所述第一軸承與所述第二軸承固定安裝在所述導輪軸上；所述導輪軸上還安裝有導輪；所述導輪放置在所述H鋼導軌上；所述導輪與所述第二軸承座之間安裝有隔套；所述導輪軸的兩端安裝有端蓋；所述導輪軸通過螺栓與第一軸承座、導輪固定相連；所述導輪架上還安裝有防脫軌裝置；所述防脫軌裝置包括止脫螺栓、止脫套和螺母；所述止脫螺栓上安裝有止脫套；所述止脫螺栓通過螺母安裝在所述導輪架上。

????所述第一通孔和第二通孔的孔徑相同；所述第一軸承的孔徑和第二軸承的孔徑也相同；所述第一通孔和所述第二通孔的孔徑大于所述軸套的直徑；所述軸套的直徑大于所述第一軸承和所述第二軸承的孔徑。

所述防脫軌裝置放置在所述H鋼導軌的凹槽內部；所述H鋼導軌上還安裝有導軌條；所述導輪放置在所述導軌條上；所述止脫套與所述H鋼導軌的上表面之間的距離為4mm-6mm。

所述導輪為輪轂直徑87mm-90mm的導輪。

所述導輪為底徑70mm-73mm的導輪。

本實用新型的有益效果是：本實用新型的一種立體車庫防脫軌裝置，通過設置在H鋼導軌的凹槽內部的防脫裝置，可以防止導輪抬升而脫軌。

附圖說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式：

實施例1

如圖1所示的一種立體車庫防脫軌裝置，包括導輪架1和H鋼導軌33，所述導輪架1上安裝有第一軸承座2和第二軸承座3；所述第一軸承座2內安裝有第一軸承21，所述第二軸承座3內安裝有第二軸承31。所述導輪架1上開設有第一通孔11和第二通孔12；所述第一通孔11與所述第二通孔12內安裝有導輪軸4。所述導輪軸4上固定安裝有軸套41；所述軸套41可以用于防止第一軸承21、第二軸承31在轉動過程中脫離第一軸承座2和第二軸承座3。所述第一軸承21與所述第二軸承31固定安裝在所述導輪軸4上；所述導輪軸4上還安裝有導輪5；所述導輪5放置在所述H鋼導軌33上；所述導輪5與所述第二軸承座3之間安裝有隔套6；所述隔套6可以防止導輪5與第二軸承座3接觸。所述導輪軸4的兩端安裝有端蓋8；所述導輪軸4通過螺栓9與第一軸承座2、導輪5固定相連；所述端蓋8與螺栓9的組合，可以使導輪5更牢固的安裝在導輪架1內部。所述導輪架1上還安裝有防脫軌裝置10；所述防脫軌裝置10包括止脫螺栓24、止脫套22和螺母23；所述止脫螺栓24上安裝有止脫套22；所述止脫螺栓24通過螺母23安裝在所述導輪架1上。

所述第一通孔11和第二通孔12的孔徑相同；所述第一軸承21的孔徑和所述第二軸承31的孔徑也相同；所述第一通孔11和所述第二通孔12的孔徑R大于所述軸套41的直徑r；所述軸套41的直徑r大于所述第一軸承21和所述第二軸承31的孔徑A。

所述防脫軌裝置10放置在H鋼導軌33的凹槽34內部；所述H鋼導軌33上還安裝有導軌條35；所述導輪5放置在所述導軌條35上；在導輪5向上脫離導軌條35時，防脫軌裝置10就會與所述H鋼導軌33的上表面接觸，從而防止導輪5脫軌。所述止脫套22與所述H鋼導軌33的上表面之間的距離L為4mm。

所述導輪5為輪轂直徑87mm的導輪。

所述導輪5為底徑70mm的導輪。

本實施例的一種立體車庫防脫軌裝置，通過設置在H鋼導軌的凹槽內部的防脫裝置，可以防止導輪抬升而脫軌。

實施例2