[實用新型]一種航空發電機的連接裝置

有效

• 申請號: 201420728241.3
• 申請日: 2014-11-28
• 公開（公告）號: CN204228760U
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 裴軼
• 申請（專利權）人: 陜西西咸新區普匯康倍航空科技有限公司
• 主分類號: G01R1/04
• 分類號: G01R1/04
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及民用航空器B737機型的發電機實驗連接裝置。

背景技術

目前民用航空器的發電機的維修檢測很不方便，急需提供一種航空發電機的連接裝置。

發明內容

本實用新型針對上述問題，提供了一種航空發電機的連接裝置，由主殼體、主軸、軸承蓋、管接頭、密封墊圈、外隔圈、環型密封圈、調整墊圈、動密封組件、動密封座、圓螺母、擋圈、內隔圈、第一軸承、第二軸承、回油口及進油口組成；所述主殼體設置在裝置外部；所述主軸設置在裝置內部中心；所述軸承蓋設置在主軸下部；所述管接頭設置在主軸左側；所述管接頭外側設有密封墊圈；所述外隔圈設置在管接頭尾部外側；所述環型密封圈設置主軸外側上部；所述調整墊圈設置在環型密封圈上面；所述動密封組件設置在調整墊圈內側；所述圓螺母設置在動密封組件下部；所述動密封座設置在調整墊圈下部；所述擋圈設置在圓螺母外側；所述第一軸承設置在主軸外側上部；所述第二軸承設置在主軸外側下部；所述內隔圈設置在第一軸承和第二軸承之間；所述回油口設置在內隔圈右側；所述進油口設置在回油口下方。

進一步地，所述管接頭為用以與外部油路連接的管接頭。

更進一步地，所述進油口為用以連接外部設備，使冷卻如潤滑油進入被測產品的進油口。

更進一步地，所述回油口為連接到外部設備將循環的油液及冷卻第一軸承和第二軸承的循環油同時抽回至外部設備的回油口。

更進一步地，所述動密封組件為防止被測產品的滑油或軸承冷卻滑油進入高速驅動設備，污染高速驅動設備油箱的動密封組件。

本連接裝置是為了民用航空器的發電機的維修檢測要求而設計制作的連接裝置。其作用完成對發電機的維修檢測，滿足維修使用要求。

除了上面所描述的目的、特征和優點之外，本實用新型還有其它的目的、特征和優點。下面將參照圖，對本實用新型作進一步詳細的說明。

附圖說明

構成本申請的一部分的附圖用來提供對本實用新型的進一步理解，本實用新型的示意性實施例及其說明用于解釋本實用新型，并不構成對本實用新型的不當限定。

圖1是本實用新型實施例的結構示意圖。

附圖標記：

1為主殼體、2為主軸、3為軸承蓋、4為管接頭、5為密封墊圈、6為外隔圈、7為環型密封圈、8為調整墊圈、9為動密封組件、10為動密封座、11為圓螺母、12為擋圈、13為內隔圈、14為第一軸承、15為第二軸承、16為回油口及17為進油口。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

參考圖1，如圖1所示的一種航空發電機的連接裝置，由主殼體1、主軸2、軸承蓋3、管接頭4、密封墊圈5、外隔圈6、環型密封圈7、調整墊圈8、動密封組件9、動密封座10、圓螺母11、擋圈12、內隔圈13、第一軸承14、第二軸承15、回油口16及進油口17組成；所述主殼體1設置在裝置外部；所述主軸2設置在裝置內部中心；所述軸承蓋3設置在主軸2下部；所述管接頭4設置在主軸2左側；所述管接頭4外側設有密封墊圈5；所述外隔圈6設置在管接頭4尾部外側；所述環型密封圈7設置主軸2外側上部；所述調整墊圈8設置在環型密封圈7上面；所述動密封組件9設置在調整墊圈8內側；所述圓螺母11設置在動密封組件9下部；所述動密封座10設置在調整墊圈8下部；所述擋圈12設置在圓螺母11外側；所述第一軸承14設置在主軸2外側上部；所述第二軸承15設置在主軸2外側下部；所述內隔圈13設置在第一軸承14和第二軸承15之間；所述回油口16設置在內隔圈13右側；所述進油口17設置在回油口16下方。

所述管接頭4為用以與外部油路連接的管接頭4。

所述進油口17為用以連接外部設備，使冷卻如潤滑油進入被測產品的進油口17。

所述回油口16為連接到外部設備將循環的油液及冷卻第一軸承14和第二軸承15的循環油同時抽回至外部設備的回油口16。

所述動密封組件9為防止被測產品的滑油或軸承冷卻滑油進入高速驅動設備，污染高速驅動設備油箱的動密封組件9。

本實用新型的工作原理：