[實用新型]車輛變速器

有效

• 申請號: 201420726621.3
• 申請日: 2014-11-27
• 公開（公告）號: CN204784608U
• 公開（公告）日: 2015-11-18
• 發明（設計）人: M.帕洛夫
• 申請（專利權）人: 通用汽車環球科技運作有限責任公司
• 主分類號: F16H57/023
• 分類號: F16H57/023;F16H57/021
• 代理公司: 北京市柳沈律師事務所 11105
• 代理人: 侯宇

技術領域

本實用新型涉及一種具有殼體以及兩個要與所述殼體螺栓連接或螺栓接合的支承板的車輛變速器。

背景技術

由文獻JP2011-106523A已知一種變速器，其中支承板在裝配時通過臂桿旋轉支承在銷上，該銷固定在變速器的對置的端側上。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，改進車輛變速器的裝配。

所述技術問題通過按照本實用新型的一種車輛變速器得以解決，其中，該車輛變速器具有殼體、帶有配備了第一支承板的第一軸承的第一軸、帶有配備了第二支承板的第二軸承的第二軸，所述第一支承板具有帶有用于與所述殼體螺栓擰緊的第一鉆孔的第一鉆孔結構，所述第二支承板沿軸向和徑向與所述第一支承板相間隔，并且具有帶有多個第二鉆孔的第二鉆孔結構，所述第二鉆孔中的至少一個通過螺栓與所述殼體螺栓連接，所述車輛變速器還具有尤其銷形的扭轉止動器，所述扭轉保險裝置在第一裝配狀態下與所述第一支承板和所述第二支承板防扭地連接。

根據本實用新型的一個方面，車輛變速器、尤其機動車(尤其轎車)的手動、自動或半自動變速器具有殼體、帶有配備了第一支承板的第一軸承的第一軸和尤其與所述第一軸平行的帶有配備了第二支承板的第二軸承的第二軸，該第二支承板在軸向和徑向上與第一支承板相間隔。

在一個實施方式中，所述殼體尤其沿軸向被兩件式或多件式地分割。在一個實施方式中，所述殼體具有一件式或多件式的箱式殼體，所述箱式殼體容納有第一和/或第二軸承。在一個實施方式中，車輛變速器具有帶有第三軸承的第三軸，此外還可以具有另外的軸。

在一個實施方式中，一個或多個軸是具有一個或多個齒輪的換擋軸。在一個實施方式中，第一和/或第二和/或第三軸承是樞軸承或軸向軸承。在一個實施方式中，第一和/或第二和/或第三軸承是滾動軸承或滑動軸承。在一個實施方式中，第一和第二和/或第三軸承安置在車輛變速器的同一個軸向端側上。

在一個實施方式中，第一支承板尤其摩擦接合、形狀接合和/或材料接合地與第一軸承的外圈相連、尤其與第一軸承的外圈壓接、焊接、釬焊或集成。在一個實施方式中，第二支承板尤其摩擦接合、形狀接合和/或材料接合地與第二軸承的外圈相連、尤其與第二軸承的外圈壓接、焊接、釬焊或集成。在一個實施方式中，第一或第二支承板是雙支承板，所述雙支承板尤其摩擦接合、形狀接合和/或材料接合地與第三軸承的外圈相連、尤其與第三軸承的外圈壓接、焊接、釬焊或集成。由此在一個實施方式中，雙支承板有利地抗扭地安置在第三和第一或第二軸上。

在一個實施方式中，第一支承板具有第一鉆孔結構，第二支承板具有第二鉆孔結構。在一個實施方式中，第一鉆孔結構具有多個第一鉆孔，以便與殼體螺栓接合，在一個實施方式中，第一鉆孔結構由用于與殼體螺栓接合的第一鉆孔構成。相應地，在一個實施方式中，第二鉆孔結構具有多個第二鉆孔，以便與殼體螺栓接合，在一個實施方式中，第二鉆孔結構由用于與殼體螺栓接合的第二鉆孔構成。

根據本實用新型的一個方面，在第一裝配狀態下，扭轉止動器防扭地與第一支承板和第二支承板相連。在第一裝配狀態下，尤其隨后一個或多個第二鉆孔與殼體螺栓接合。

由此在一個實施方式中，第一和第二支承板可以相互對齊。這在實施方式中簡化了支承板與殼體的螺栓接合，該殼體為此在實施方式中具有殼體鉆孔結構，該殼體鉆孔結構在第一裝配狀態下與第一和第二鉆孔結構對齊。

在一個實施方式中，扭轉止動器被設計為銷狀或栓狀或形狀。在實施方式中，扭轉止動器的軸向長度最大等于第一和第二支承板的軸向間距的三倍、尤其最大兩倍。附加或備選的是，扭轉止動器從遠離螺栓連接處的尤其第二支承板的背離螺栓連接處的一側上的突出量最大等于第一和第二支承板的軸向間距、尤其最大等于該軸向間距的一半。由此在實施方式中，有利地減少了與另外的、尤其背離螺栓連接處的車輛變速器構件、尤其齒輪、換擋叉或類似構件的相互干擾。

在一個實施方式中，扭轉止動器尤其摩擦接合、形狀接合和/或材料接合地嵌入第一和/或第二支承板的缺口內。在實施方式中，該缺口具有開放的圓周或具有徑向縫隙，所述缺口為此尤其可以設置在支承板的外緣上。這在實施方式中可以簡化扭轉止動器與支承板的連接。同樣地，在一個實施方式中，缺口也可以具有封閉的圓周、尤其被設計為通孔或盲孔并且具有內螺紋，在第一裝配狀態下，扭轉止動器的外螺紋旋入該缺口內。為此在實施方式中，扭轉止動器可以被軸向固定。在實施方式中，扭轉止動器與其中一個支承板、尤其第一支承板的缺口的內螺紋螺栓擰緊，并且形狀接合地嵌合進其中另一個支承板的、尤其第二支承板的帶有開放的圓周的外緣側的缺口內。