[實用新型]一種直升機抗墜毀座椅的變載吸能裝置

有效

• 申請號: 201420723701.3
• 申請日: 2014-11-27
• 公開（公告）號: CN204250371U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發明（設計）人: 王羚杰;胡柱卜;樊宇;王夫帥
• 申請（專利權）人: 航宇救生裝備有限公司
• 主分類號: B64D25/04
• 分類號: B64D25/04
• 代理公司: 湖北武漢永嘉專利代理有限公司 42102
• 代理人: 鐘鋒;朱宏偉

技術領域

本實用新型涉及吸能裝置，更具體地說，涉及一種直升機抗墜毀座椅的變載吸能裝置。

背景技術

由于直升機飛行高度低，非正常接地前駕駛員操縱動作的反應時間短，易墜地受損，因此，要求直升機具備抗墜毀性能。直升機的抗墜毀技術中除了采用吸能起落架、抗墜毀機頭和機身結構、抗墜毀油箱和旋翼結構外，最重要的就是抗墜毀座椅，而吸能裝置是直升機抗墜毀座椅的關鍵部件。

現有的直升機抗墜毀座椅普遍采用的是定載吸能裝置，只能為第50百分位重量的乘員提供最佳保護，使其以不大于14.5G的減速度向下運動。但是，定載吸能裝置對于太輕或太重的乘員的保護卻不那么有效；對于重量重的乘員，吸能載荷太小，并有潛在的座椅沖破直升機地板的危險；而重量輕的乘員卻不能充分利用有效的沖擊行程，可能受到比預想的更高的減速度沖擊。定載吸能裝置的乘員適用范圍窄，不能為所有乘員提供最佳過載保護。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題在于，提供一種可調節吸能載荷的直升機抗墜毀座椅的變載吸能裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：構造一種直升機抗墜毀座椅的變載吸能裝置，包括滾壓管、翻轉管、支撐管、連接軸套、鋼球、上接頭、支撐件、拉桿、拉頭、擋塊、鋼球固定外筒、下接頭和調節手輪；所述翻轉管焊接在支撐管內部，所述拉頭的凹陷部粘接在翻轉管上端，所述支撐管的上端焊接在連接軸套的內部，所述上接頭與所述連接軸套連接，所述滾壓管的上端焊接在連接軸套的外部，下端焊接在支撐管上，所述拉桿穿過支撐件與拉頭連接，所述鋼球固定外筒將滾壓管封閉起來，所述下接頭穿過鋼球固定外筒的孔與拉桿連接，所述擋塊將鋼球封閉在鋼球固定外筒的孔內，所述擋塊與所述鋼球相對的面為斜面，鋼球突出鋼球固定外筒內表面的部分在滾壓管上部的凹陷部內，所述擋塊下方設有彈簧，擋塊可上下自由運動，所述調節手輪通過螺紋與鋼球固定外筒連接。

上述方案中，變載吸能裝置還包括限制擋塊轉動的限位銷，所述限位銷穿過鋼球固定外筒上的條形槽安裝在所述擋塊上。

上述方案中，變載吸能裝置還包括限制鋼球固定外筒發生轉動的限位螺釘，所述限位螺釘分別穿過鋼球固定外筒上的條形槽安裝在支撐管上。

上述方案中，所述滾壓管的表面涂有潤滑劑。

上述方案中，所述擋塊的斜面上涂有潤滑劑。

實施本實用新型的直升機抗墜毀座椅的變載吸能裝置，具有以下有益效果：

在初始狀態，鋼球突出量最大，緊緊壓住滾壓管內的凹陷位置，順時針擰動調節手輪，擋塊向下運動并壓縮彈簧，在擋塊向下運動過程中，鋼球突出量逐漸減小；逆時針擰動調節手輪，擋塊在彈簧向上作用力下向上運動，在擋塊向上運動過程中，鋼球突出量逐漸增大。鋼球突出量越大，吸能裝置工作時鋼球在滾壓管上產生的徑向變形越大，吸能載荷就越大。反之，鋼球突出量越小，吸能裝置工作時鋼球在滾壓管上產生的徑向變形越小，吸能載荷就越小。因此，本實用新型通過擰動調節手輪即可調節吸能載荷的大小，使用方便。

本實用新型變載吸能裝置可根據乘員的體重調節其吸能載荷，可為第95百分位的男乘員到第5百分位的女乘員提供最佳保護，使其均以不大于14.5G的減速度向下運動，確保所有乘員所承受的過載不超過人體耐受極限。

附圖說明

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明，附圖中：

圖1是本實用新型直升機抗墜毀座椅的變載吸能裝置的主視圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖；

圖3a-圖3c是鋼球突出量的調節過程示意圖；

圖4是變載吸能裝置工作后的結構示意圖。

具體實施方式

為了對本實用新型的技術特征、目的和效果有更加清楚的理解，現對照附圖詳細說明本實用新型的具體實施方式。

本實用新型變載吸能裝置是用于直升機抗墜毀座椅的吸能部件，其包括滾壓管1、翻轉管2、支撐管3、連接軸套4、鋼球5、上接頭6、支撐件7、拉桿8、彈簧9、拉頭10、限位螺釘11、擋塊12、鋼球固定外筒13、限位銷14、下接頭15、調節手輪16。