[實用新型]一種三輪機動車車廂

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420723509.4
• 申請日: 2014-11-26
• 公開（公告）號: CN204323592U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 李現(xiàn)峰
• 申請（專利權(quán)）人: 偃師市華寶龍動力機械有限公司
• 主分類號: B62K7/04
• 分類號: B62K7/04
• 代理公司: 北京鼎宏元正知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11458
• 代理人: 李波;武媛

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及三輪機動車設(shè)計技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種三輪機動車車廂。

背景技術(shù)

圖1～3所示，現(xiàn)有技術(shù)中的三輪機動車車廂底板1-0與車廂框架1-1的連接方式為鑲嵌式，制作車廂底板的花紋鋼板經(jīng)彎邊處理后鑲嵌在由車廂框架1-1圍成的矩形框內(nèi)，在車廂框架1-1與車廂底板貼合的縫隙處以焊接的形式形成緊固連接，其焊縫2-1的分布如圖1和圖3所示。該鏈接方式易造成車廂框架1-1與車廂底板貼合的縫隙處產(chǎn)生積水，進一步造成銹蝕；此外，采用這種連接方式的三輪機動車車廂長時間使用后，車廂底板與車廂框架1-1的焊接處容易因局部過載而發(fā)生彎曲變形甚至開裂。進一步的，由于焊縫處的銹蝕還會影響車廂框架1-1的結(jié)構(gòu)強度，甚至導(dǎo)致以焊接的形式實現(xiàn)車廂框架1-1的縱梁1-2的外側(cè)與車廂板之間活動連接的合頁1-3開焊以致脫落，縱梁1-2的外側(cè)與車廂板之間的連接關(guān)系如圖2所示。

實用新型內(nèi)容

為此，本實用新型提供一種三輪機動車車廂，解決現(xiàn)有技術(shù)中三輪機動車車廂底板連接處易銹蝕，局部過載后易發(fā)生彎曲變形甚至開裂的技術(shù)問題。

為此，本實用新型提供一種三輪機動車車廂，包括：兩根車廂框架縱梁、多根車廂框架橫梁、合頁、車廂側(cè)板和車廂后板，還包括車廂底板，所述車廂底板由矩形鋼板在相互平行的兩端分別折出與鋼板延展面相垂直的矩形邊條后形成；位于所述鋼板延展面兩端的所述矩形邊條的間距與兩根所述車廂框架縱梁的外端面的距離相適配；所述車廂底板跨在兩根車廂框架縱梁上，所述矩形邊條的內(nèi)側(cè)面與所述車廂框架縱梁的外端面緊密貼合后與所述車廂框架縱梁緊固連接；所述車廂側(cè)板通過所述合頁與所述矩形邊條形成活動連接；所述車廂后板直接或間接與位于所述三輪機動車車廂尾端的車廂框架橫梁通過所述合頁形成活動連接。

根據(jù)本實用新型的一個實施方式，其中，所述矩形邊條的寬度與所述車廂框架縱梁的外端面的高度適配。

根據(jù)本實用新型的一個實施方式，其中，所述矩形鋼板在位于所述三輪機動車車廂箱尾的一端以垂直的方式翻折有與跨接所述三輪機動車車廂尾端的車廂框架橫梁相適配的尾端矩形邊條；所述車廂后板通過所述合頁與所述尾端矩形邊條形成活動連接。

根據(jù)本實用新型的一個實施方式，其中，所述尾端矩形邊條的寬度與所述三輪機動車車廂尾端的車廂框架橫梁的高度適配。

根據(jù)本實用新型的一個實施方式，其中，所述矩形鋼板設(shè)置有防滑花紋。

根據(jù)本實用新型的一個實施方式，其中，所述合頁與相鄰兩個部件的連接方式為焊接。

根據(jù)本實用新型的一個實施方式，其中，所述矩形邊條的內(nèi)側(cè)與所述車廂框架縱梁的外端面緊密貼合后，在貼合面的邊緣縫隙處通過焊接的形式實現(xiàn)緊固連接。

根據(jù)本實用新型的一個實施方式，其中，所述兩根車廂框架縱梁、多根車廂框架橫梁、車廂底板、合頁、車廂側(cè)板和車廂后板中的一個、若干個或全部的材質(zhì)為不銹鋼。

根據(jù)本實用新型的一個實施方式，其中，所述三輪機動車車廂設(shè)置有立管扶手。

根據(jù)本實用新型的一個實施方式，其中，所述三輪機動車車廂設(shè)置有蹬踏立板，所述蹬踏立板開設(shè)有腳踏凹槽。

本實用新型通過將現(xiàn)有技術(shù)中車廂底板與車廂框架的連接關(guān)系由鑲嵌式改為跨接，解決了現(xiàn)有技術(shù)中三輪機動車車廂底板連接處易銹蝕，局部過載后易發(fā)生彎曲變形甚至開裂的技術(shù)問題，跨接結(jié)構(gòu)從連接形式上避免了車廂底板焊縫積水現(xiàn)象的發(fā)生，使連接處的有效連接壽命得到進一步的延長。此外，由于采用本實用新型中車廂底板與車廂框架的連接結(jié)構(gòu)，車廂框架的銹蝕速度得到抑制的同時還進一步起到防止連接車廂側(cè)板和車廂后板的合頁發(fā)生連接處脫焊的有益效果。

進一步的，本實用新型車廂底板與車廂框架的跨接結(jié)構(gòu)還能提升車廂底板的承重載荷，在局部承重過載時不會發(fā)生車廂底板彎曲變形甚至開裂的技術(shù)問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中車廂底板鑲嵌在車廂框架內(nèi)的結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖2為現(xiàn)有技術(shù)中三輪機動車車廂結(jié)構(gòu)主視圖；

圖3為現(xiàn)有技術(shù)中三輪機動車車廂結(jié)構(gòu)仰視圖；

圖4為本實用新型實施例1中車廂底板跨接在車廂框架縱梁上結(jié)構(gòu)俯視圖；

圖5為圖4的仰視圖；

圖6為圖4的主視圖；