[實用新型]一種火災(zāi)無阻礙門檔式車體逃生公交客車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420722831.5
• 申請日: 2014-11-27
• 公開（公告）號: CN204432590U
• 公開（公告）日: 2015-07-01
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張義兵
• 申請（專利權(quán)）人: 張義兵
• 主分類號: B60R21/02
• 分類號: B60R21/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.一種火災(zāi)無阻礙門檔式車體逃生公交客車，它是由：門檔式車廂體（A）、旋轉(zhuǎn)主軸（A1）、旋轉(zhuǎn)主軸上旋轉(zhuǎn)軸固定件（A2）、下轉(zhuǎn)軸固定件（A3）、門檔式車廂體內(nèi)框（A4）、車窗（A5）、內(nèi)襯護(hù)板（A6）、車廂體外護(hù)板（A7）、聯(lián)動安全鎖裝置（A8）、內(nèi)框主軸支架（A9）、車廂車架上框（A10）、主軸車廂車架上框固定軸套（A11）、凹狀保護(hù)支架蓋板（B1）、蓋板主軸穿孔（B2）、下固定軸套座（B3）、90°角旋轉(zhuǎn)支架（B4）、90°旋轉(zhuǎn)支架與聯(lián)動推拉桿連接軸孔（B5）、聯(lián)動推拉桿（B7）、推拉傳動裝置（B8）、旋轉(zhuǎn)軸及聯(lián)動推拉系統(tǒng)凹狀保護(hù)支架（B9）、上固定軸套蓋板（B1)與凹狀保護(hù)支架固定螺孔（B1）組成，其特征在于：所述第一部分門檔式車廂體，在門檔式車廂體（A）的內(nèi)框（A4）的外側(cè)下端設(shè)計有車廂體護(hù)板（A7），上端設(shè)計有車窗（A5），并在內(nèi)框（A4）的內(nèi)側(cè)車窗（A5）下端設(shè)計一個內(nèi)襯護(hù)板（A6），在門檔式車廂體（A）的內(nèi)框（A4）一邊設(shè)計一個門軸旋轉(zhuǎn)主軸（A1）支架（A9），并上下兩端分別設(shè)計有上旋轉(zhuǎn)主軸（A1）固定件（A2）及下旋轉(zhuǎn)主軸（A1）固定件（A3），主要是用來對旋轉(zhuǎn)主軸（?A1）的連接固定，保證旋轉(zhuǎn)主軸（A1）帶動門檔式車廂體（A）作90°角的旋轉(zhuǎn)來達(dá)到開啟和關(guān)閉的作用，在門檔式車廂體(A)的可開合的一側(cè)與另一扇門檔式車廂體(A)旋轉(zhuǎn)主軸（A1）的內(nèi)框（A4），主軸（A1）支架（A9）上設(shè)計一個聯(lián)動安全鎖裝置（A8），用與門檔式車廂體（A）在關(guān)閉時保證在遇到外力的作用不會自行打開，并在需要打開門檔式箱體（A）時必須先將聯(lián)動安全鎖（A8）打開后方可開啟。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種火災(zāi)無阻礙門檔式車體逃生公交客車，其特征在于：第二部分聯(lián)動機(jī)構(gòu)由旋轉(zhuǎn)主軸（A1）下端聯(lián)動推拉系統(tǒng)凹狀保護(hù)盒蓋板（B1）上設(shè)計一個將旋轉(zhuǎn)主軸（A1）穿過的穿孔（B2），在旋轉(zhuǎn)主軸（A1）及聯(lián)動推拉系統(tǒng)（B）凹狀保護(hù)架（B9）的底部，設(shè)計一個固定軸套（座）（B3）用與將旋轉(zhuǎn)主軸（A1）下端固定，設(shè)計一個90°角旋轉(zhuǎn)支架（B4），一端設(shè)計有旋轉(zhuǎn)主軸（A1）連接固定軸孔（B5），另一端設(shè)計一個聯(lián)動推拉桿連接軸孔（B6），將90°角旋轉(zhuǎn)支架（B4）上設(shè)計的固定軸孔（B5）套在旋轉(zhuǎn)主軸（A1）的下端位置，并用固定插銷固定，另一端連接軸孔（B6）與設(shè)計的聯(lián)動推拉桿（B8）上設(shè)計的連接軸孔用連接軸固定，聯(lián)動推拉桿（B8）的作用是將多個旋轉(zhuǎn)主軸（A1）上設(shè)計的90°旋轉(zhuǎn)支架（B4）串連后可以進(jìn)行90°角的一致運(yùn)行，確保每一扇門檔式車廂體（A）的關(guān)閉開啟能夠同步進(jìn)行。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種火災(zāi)無阻礙門檔式車體逃生公交客車，其特征在于：在聯(lián)動推拉桿（B7）的一端設(shè)計一個推拉傳動裝置（B8）用來對聯(lián)動推拉桿（B7）作推拉運(yùn)動，通過對90°旋轉(zhuǎn)支架（B4）帶動旋轉(zhuǎn)主軸（A1）同步帶動門檔式車廂體（A）作開啟，來達(dá)到平開門檔式車廂體(A)對在發(fā)生火災(zāi)等突發(fā)事件時快速打開。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種火災(zāi)無阻礙門檔式車體逃生公交客車，其特征在于：安裝時將公交車的車廂兩側(cè)下沿的車架框上設(shè)計一個可以安裝固定旋轉(zhuǎn)主軸(A1)及聯(lián)動推拉系統(tǒng)凹狀保護(hù)架?(B9)并將上固定軸套蓋板（B1）與車廂底板保持水平狀，將旋轉(zhuǎn)主軸（A1）穿入門檔車廂體（1）的內(nèi)框支架中并于旋轉(zhuǎn)主軸（A1）門檔車廂體（A）內(nèi)框支架上旋轉(zhuǎn)軸固定件（A2）與下旋轉(zhuǎn)軸固定件（A3）連接固定，將門檔車廂體（A）旋轉(zhuǎn)主軸（A1）的上端與車廂的車架上框（A10）用車上框固定軸套（A11）固定保證多個門檔式車廂體（A）保持統(tǒng)一開關(guān)狀態(tài)，接通推拉傳動裝置(B8)并于駕駛操作臺的控制系統(tǒng)相互連接后，進(jìn)行調(diào)試，達(dá)到同步開關(guān)即可。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種火災(zāi)無阻礙門檔式車體逃生公交客車，其特征在于：門檔式車廂體采用聯(lián)動的開與關(guān)系統(tǒng)為獨(dú)立的開啟方式。