[實用新型]線束悶頭

有效

• 申請號: 201420722495.4
• 申請日: 2014-11-27
• 公開（公告）號: CN204271573U
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發明（設計）人: 李秀君;尹松
• 申請（專利權）人: 上海通用汽車有限公司;泛亞汽車技術中心有限公司
• 主分類號: H02G3/22
• 分類號: H02G3/22
• 代理公司: 中國專利代理(香港)有限公司 72001
• 代理人: 王瑋;嚴志軍

1.線束悶頭，包括過孔件（1）和基座（4），所述過孔件（1）具有供線束穿入的收攏的入口（111），所述基座（4）具有供線束穿出的出口（401），所述過孔件（1）和所述基座（4）彼此結合后于其內形成線束經過的內腔（13），其特征是：在所述內腔（13）中的過孔件側設有阻擋所述入口（111）處和所述出口（401）處空氣之間對流的筋件（132）。

2.根據權利要求1所述的線束悶頭，其特征是：所述筋件（132）自所述過孔件（1）的內壁（131）以與線束的走向傾斜的方式延伸。

3.根據權利要求2所述的線束悶頭，其特征是：所述筋件（132）有若干個，若干個所述筋件（132）布置在所述內腔（13）的基本相對的兩側上，并且每個筋（132）件均為半圓形片。

4.根據權利要求3所述的線束悶頭，其特征是：所述過孔件（1）包括所述入口（111）所在的小端（11）、和與所述基座（4）連接的大端（12），在所述大端（12）處增加設置由防噪音材料構成的防噪加強片（123）。

5.根據權利要求4所述的線束悶頭，其特征是：所述筋件（132）、所述防噪加強片（123）均為橡膠材質。

6.根據權利要求1所述的線束悶頭，其特征是：所述線束悶頭還包括連接件（3）和固定件（2），所述連接件（3）具有連接部（31）和引腳（32），所述連接部（31）設于所述過孔件（1）和所述基座（4）的結合處，使得所述過孔件（1）和所述基座（4）得以連接，所述引腳（32）被所述固定件（2）包圍后能實現所述線束悶頭的固定。

7.根據權利要求6所述的線束悶頭，其特征是：所述基座（4）上設有凹槽（44）以接收所述連接件（3）的連接部（31），所述基座（4）與所述連接件（3）之間留有中空空間（43）。

8.根據權利要求1所述的線束悶頭，其特征是：所述基座（4）的外側壁（42）上設有從所述基座（4）的本體以傾斜的方式延伸出的第一筋條（421）和第二筋條（422）。

9.根據權利要求1－8中任一項所述的線束悶頭，其特征是：所述線束悶頭設置于分隔發動機艙和車艙的車輛防火墻（5）上，所述過孔件（1）的大部分設于該防火墻（5）的發動機艙側，所述基座（4）設于該防火墻（5）的車艙側。