[實(shí)用新型]架線式工礦電機(jī)車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420720186.3
• 申請(qǐng)日: 2014-11-27
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204222883U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 閆及利;宋潤(rùn)根;楊繼孝;李志遠(yuǎn)
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 平遙縣聚瑞機(jī)電設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B61H13/20
• 分類號(hào): B61H13/20;B60T13/12;B61H1/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種架線式工礦電機(jī)車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，包括：

機(jī)械剎車(chē)裝置，其包括：吊架、推桿、閘瓦托、閘瓦、油缸、油缸支座和彈簧裝置，所述吊架焊接在機(jī)車(chē)車(chē)架的側(cè)板上，并通過(guò)第一銷軸與所述推桿的上部鉸接；所述推桿的中下部通過(guò)第二銷軸與所述閘瓦托的后面鉸接；所述閘瓦托的前面通過(guò)插銷與閘瓦連接，所述閘瓦與電機(jī)車(chē)輪對(duì)上的車(chē)輪一一對(duì)應(yīng)，其前踏面與輪對(duì)上的車(chē)輪能夠通過(guò)油缸上的彈簧裝置或油缸分離或壓緊，以實(shí)現(xiàn)制動(dòng)或緩解；所述油缸通過(guò)其前缸桿與所述推桿的下部鉸接，并通過(guò)其后缸桿與油缸支座鉸接，所述油缸支座與電機(jī)車(chē)的中隔板焊接；所述彈簧裝置包括彈簧和彈簧導(dǎo)向套，均安裝在油缸的外部；駐車(chē)時(shí)，所述油缸不工作，油缸的缸桿在彈簧裝置的作用下，經(jīng)推桿控制閘瓦與輪對(duì)上的車(chē)輪始終相接觸，從而達(dá)到駐車(chē)制動(dòng)；準(zhǔn)備行車(chē)時(shí)，所述油缸工作克服彈簧彈力，閘瓦與輪對(duì)上的車(chē)輪分離，確保行車(chē)前緩解；緊急制動(dòng)時(shí)，在油缸的缸桿的推力及彈簧彈力的共同作用下，通過(guò)推桿控制閘瓦與輪對(duì)上的車(chē)輪緊緊摩擦，輪對(duì)上的車(chē)輪上形成一定的正壓力，在摩擦力的作用下，確保緊急制動(dòng)；以及液壓制動(dòng)系統(tǒng)，其包括：電動(dòng)機(jī)、柱塞泵、液壓系統(tǒng)和蓄能器，該電動(dòng)機(jī)連接柱塞泵，該柱塞泵設(shè)置在該液壓系統(tǒng)中，該液壓系統(tǒng)連接該蓄能器，該蓄能器上設(shè)置有連接油缸的液壓管路；所述油缸分別設(shè)進(jìn)、出油孔并連接進(jìn)、出油管，該進(jìn)、出油管與液壓管路連接，使得該液壓制動(dòng)系統(tǒng)能夠驅(qū)動(dòng)油缸缸桿位移而壓緊或松開(kāi)車(chē)輪，實(shí)現(xiàn)車(chē)輪的制動(dòng)和解除制動(dòng)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架線式工礦電機(jī)車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述機(jī)械剎車(chē)裝置還包括橫向拉桿，所述橫向拉桿與左右兩側(cè)的推桿固定連接；所述油缸支座焊接在架線式工礦電機(jī)車(chē)的車(chē)架中隔板上，所述中隔板、四套油缸、橫向拉桿形成兩套四連桿機(jī)構(gòu)，當(dāng)液壓制動(dòng)系統(tǒng)工作時(shí)，所述兩套四連桿機(jī)構(gòu)工作，同步推動(dòng)相應(yīng)的閘瓦托、閘瓦運(yùn)動(dòng)，能夠?qū)崿F(xiàn)機(jī)車(chē)制動(dòng)過(guò)程中的自行平衡，從而實(shí)現(xiàn)四個(gè)閘瓦與兩組輪對(duì)上的四個(gè)車(chē)輪均勻制動(dòng)。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架線式工礦電機(jī)車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，在連接所述機(jī)械剎車(chē)裝置的所述液壓管路上設(shè)置閥門(mén)，該閥門(mén)連接架線式工礦電機(jī)車(chē)上的電動(dòng)或手動(dòng)操縱裝置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架線式工礦電機(jī)車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述推桿的中部具有π型結(jié)構(gòu)，其上焊接有橫向拉桿固定座。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的架線式工礦電機(jī)車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述閘瓦采用高摩擦系數(shù)的合成閘瓦。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的架線式工礦電機(jī)車(chē)的制動(dòng)系統(tǒng)，其特征在于，所述合成閘瓦為HGM-A高摩閘瓦材料制成。