[實(shí)用新型]連續(xù)運(yùn)輸車組

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420718286.2
• 申請(qǐng)日: 2014-11-26
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204327180U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王巨龍;肖玉成;臧運(yùn)猛;程聰;鮑東旭;張福昌
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 佳木斯煤礦機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): E21F13/00
• 分類號(hào): E21F13/00;B61D11/00
• 代理公司: 佳木斯市華镕專利事務(wù)所 23204
• 代理人: 呂鳳云;苗永鳳

技術(shù)領(lǐng)域：本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)輸設(shè)備，為煤礦、金屬礦及露天礦提供可以自由轉(zhuǎn)向、可以上下坡度的可獨(dú)立行走的連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備。

背景技術(shù)：目前，中國(guó)乃至全世界礦井下采掘巷道的連采機(jī)或掘進(jìn)機(jī)等綜掘設(shè)備后面跟隨的都是不能轉(zhuǎn)向、不能獨(dú)立行走的二運(yùn)，或是不能連續(xù)裝運(yùn)的轉(zhuǎn)載機(jī)等設(shè)備，這種設(shè)備采掘過(guò)程中物料運(yùn)輸緩慢，不連續(xù)，嚴(yán)重的制約著進(jìn)尺速度和礦井產(chǎn)量及掘進(jìn)效率，不利于煤礦的開(kāi)采運(yùn)輸。

發(fā)明內(nèi)容：本實(shí)用新型的目的在于克服上述缺點(diǎn)，提供一種連續(xù)運(yùn)輸車組，它主要解決了礦井下采掘巷道的連采機(jī)或掘進(jìn)機(jī)等綜掘設(shè)備后面跟隨的都是不能轉(zhuǎn)向、不能獨(dú)立行走的二運(yùn)，或是不能連續(xù)裝運(yùn)的轉(zhuǎn)載機(jī)等設(shè)備，這種設(shè)備采掘過(guò)程中物料運(yùn)輸緩慢，不連續(xù)，嚴(yán)重的制約著進(jìn)尺速度和礦井產(chǎn)量及掘進(jìn)效率等問(wèn)題。本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，連續(xù)運(yùn)輸車組由：前車、前車行走部、前車運(yùn)輸機(jī)、銷軸、第一回轉(zhuǎn)運(yùn)輸機(jī)、中間一車、第二回轉(zhuǎn)運(yùn)輸機(jī)、中間n車、第n個(gè)回轉(zhuǎn)運(yùn)輸機(jī)、中間后車、中間后車上運(yùn)輸機(jī)、中間后車下運(yùn)輸機(jī)、最后回轉(zhuǎn)運(yùn)輸機(jī)、尾車、尾車行走部、尾車運(yùn)輸機(jī)構(gòu)成。前車行走部安裝在前車的下部，前車運(yùn)輸機(jī)安裝在前車上，并位于前車縱向中心位置，前車運(yùn)輸機(jī)的后端通過(guò)銷軸與第一回轉(zhuǎn)運(yùn)輸機(jī)的前端相連接，第一回轉(zhuǎn)運(yùn)輸機(jī)的后端通過(guò)銷軸與中間一車的前端相連接，中間一車的后端通過(guò)銷軸與第二回轉(zhuǎn)運(yùn)輸機(jī)的前端相連接，第二回轉(zhuǎn)運(yùn)輸機(jī)的后端通過(guò)銷軸與中間n車的前端相連接，中間n車的后端通過(guò)銷軸與第n個(gè)回轉(zhuǎn)運(yùn)輸機(jī)的前端相連接，中間n車比中間一車高，第n個(gè)回轉(zhuǎn)運(yùn)輸機(jī)通過(guò)銷軸與中間后車相連接，中間后車上裝有中間后車上運(yùn)輸機(jī)和中間后車下運(yùn)輸機(jī)，它們之間有一個(gè)高度落差，中間后車下運(yùn)輸機(jī)的高度與第一回轉(zhuǎn)運(yùn)輸機(jī)的高度相同，中間后車下運(yùn)輸機(jī)通過(guò)銷軸與最后回轉(zhuǎn)運(yùn)輸機(jī)的前端相連接，最后回轉(zhuǎn)運(yùn)輸機(jī)的后端通過(guò)銷軸與安裝在尾車上的尾車運(yùn)輸機(jī)相連接，尾車行走部安裝在尾車的底部，第一回轉(zhuǎn)運(yùn)輸機(jī)、第二回轉(zhuǎn)運(yùn)輸機(jī)、第n個(gè)回轉(zhuǎn)運(yùn)輸機(jī)、最后回轉(zhuǎn)運(yùn)輸機(jī)可獨(dú)立左右擺動(dòng)。該產(chǎn)品連接使用操作方便，解決了綜掘設(shè)備后方物料可以連續(xù)運(yùn)輸?shù)膯?wèn)題，從根本上改變了采掘過(guò)程中物料運(yùn)輸緩慢，不連續(xù)的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)運(yùn)輸設(shè)備可以獨(dú)立行走轉(zhuǎn)向，提高了進(jìn)尺速度和礦井產(chǎn)量及采掘效率。

附圖說(shuō)明：

附圖1是本實(shí)用新型連續(xù)運(yùn)輸車組的主視圖。

附圖2是本實(shí)用新型連續(xù)運(yùn)輸車組的俯視圖。

1—前車?????2—前車行走部?????3—前車運(yùn)輸機(jī)?????4—銷軸????5—第一回轉(zhuǎn)運(yùn)輸機(jī)

6—中間一車?????7—第二回轉(zhuǎn)運(yùn)輸機(jī)?????8—中間n車?????9—第n個(gè)回轉(zhuǎn)運(yùn)輸機(jī)

10—中間后車?????11—中間后車上運(yùn)輸機(jī)?????12—中間后車下運(yùn)輸機(jī)????13—最后回轉(zhuǎn)運(yùn)輸機(jī)

14—尾車?????15—尾車行走部?????16—尾車運(yùn)輸機(jī)

具體實(shí)施方式：下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型的最佳實(shí)施例，連續(xù)運(yùn)輸車組由：前車1、前車行走部2、前車運(yùn)輸機(jī)3、銷軸4、第一回轉(zhuǎn)運(yùn)輸機(jī)5、中間一車6、第二回轉(zhuǎn)運(yùn)輸機(jī)7、中間n車8、第n個(gè)回轉(zhuǎn)運(yùn)輸機(jī)9、中間后車10、中間后車上運(yùn)輸機(jī)11、中間后車下運(yùn)輸機(jī)12、最后回轉(zhuǎn)運(yùn)輸機(jī)13、尾車14、尾車行走部15、尾車運(yùn)輸機(jī)16構(gòu)成。前車行走部2安裝在前車1的下部，前車運(yùn)輸機(jī)3安裝在前車1上，并位于前車1縱向中心位置，前車運(yùn)輸機(jī)3的后端通過(guò)銷軸4與第一回轉(zhuǎn)運(yùn)輸機(jī)5的前端相連接，第一回轉(zhuǎn)運(yùn)輸機(jī)5的后端通過(guò)銷軸4與中間一車6的前端相連接，中間一車6的后端通過(guò)銷軸4與第二回轉(zhuǎn)運(yùn)輸機(jī)7的前端相連接，第二回轉(zhuǎn)運(yùn)輸機(jī)7的后端通過(guò)銷軸4與中間n車8的前端相連接，中間n車8的后端通過(guò)銷軸4與第n個(gè)回轉(zhuǎn)運(yùn)輸機(jī)9的前端相連接，中間n車8比中間一車6高，第n個(gè)回轉(zhuǎn)運(yùn)輸機(jī)9通過(guò)銷軸4與中間后車10相連接，中間后車10上裝有中間后車上運(yùn)輸機(jī)11和中間后車下運(yùn)輸機(jī)12，它們之間有一個(gè)高度落差，中間后車下運(yùn)輸機(jī)12的高度與第一回轉(zhuǎn)運(yùn)輸機(jī)5的高度相同，中間后車下運(yùn)輸機(jī)12通過(guò)銷軸4與最后回轉(zhuǎn)運(yùn)輸機(jī)13的前端相連接，最后回轉(zhuǎn)運(yùn)輸機(jī)13的后端通過(guò)銷軸4與安裝在尾車14上的尾車運(yùn)輸機(jī)16相連接，尾車行走部15安裝在尾車14的底部，第一回轉(zhuǎn)運(yùn)輸機(jī)5、第二回轉(zhuǎn)運(yùn)輸機(jī)7、第n個(gè)回轉(zhuǎn)運(yùn)輸機(jī)9、最后回轉(zhuǎn)運(yùn)輸機(jī)13可獨(dú)立左右擺動(dòng)，中間一車6、中間n車8及中間后車10為一組，可根據(jù)實(shí)際工作情況任意增減車組的數(shù)量，每組車的數(shù)量也可任意增減。

工作原理：連續(xù)運(yùn)輸車組的前車1通過(guò)其行走部3可以在操作者的控制中前進(jìn)、后退或轉(zhuǎn)向，保證整個(gè)連續(xù)運(yùn)輸車組跟隨在前方的綜掘設(shè)備后面，礦石或其他貨物落入前車運(yùn)輸機(jī)3上面，物料通過(guò)第一回轉(zhuǎn)運(yùn)輸機(jī)5及中間單元前方的各個(gè)車一直被向后運(yùn)輸，并逐漸被抬高。運(yùn)送至中間n車8時(shí)物料會(huì)被拋送至中間后車10下面的運(yùn)輸機(jī)上面。每個(gè)回轉(zhuǎn)運(yùn)輸機(jī)都可以在一定的角度內(nèi)擺動(dòng)，從而保證連續(xù)運(yùn)輸車組可以轉(zhuǎn)向，每個(gè)中間車都是通過(guò)銷軸4與回轉(zhuǎn)運(yùn)輸機(jī)相連接，保證連續(xù)運(yùn)輸車組可以在地面上有一定坡度的環(huán)境中正常工作，物料通過(guò)若干個(gè)中間車的運(yùn)輸后會(huì)被運(yùn)輸至尾車14上面的尾車運(yùn)輸機(jī)16上，由尾車運(yùn)輸機(jī)16再將物料運(yùn)送到運(yùn)輸皮帶或者其他的設(shè)備上面，連續(xù)運(yùn)輸車組物料的運(yùn)輸形式為刮板式或皮帶式。