[實用新型]連續(xù)運輸車組

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420718286.2
• 申請日: 2014-11-26
• 公開（公告）號: CN204327180U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王巨龍;肖玉成;臧運猛;程聰;鮑東旭;張福昌
• 申請（專利權(quán)）人: 佳木斯煤礦機械有限公司
• 主分類號: E21F13/00
• 分類號: E21F13/00;B61D11/00
• 代理公司: 佳木斯市華镕專利事務(wù)所 23204
• 代理人: 呂鳳云;苗永鳳

技術(shù)領(lǐng)域：本實用新型涉及一種運輸設(shè)備，為煤礦、金屬礦及露天礦提供可以自由轉(zhuǎn)向、可以上下坡度的可獨立行走的連續(xù)運輸設(shè)備。

背景技術(shù)：目前，中國乃至全世界礦井下采掘巷道的連采機或掘進機等綜掘設(shè)備后面跟隨的都是不能轉(zhuǎn)向、不能獨立行走的二運，或是不能連續(xù)裝運的轉(zhuǎn)載機等設(shè)備，這種設(shè)備采掘過程中物料運輸緩慢，不連續(xù)，嚴重的制約著進尺速度和礦井產(chǎn)量及掘進效率，不利于煤礦的開采運輸。

發(fā)明內(nèi)容：本實用新型的目的在于克服上述缺點，提供一種連續(xù)運輸車組，它主要解決了礦井下采掘巷道的連采機或掘進機等綜掘設(shè)備后面跟隨的都是不能轉(zhuǎn)向、不能獨立行走的二運，或是不能連續(xù)裝運的轉(zhuǎn)載機等設(shè)備，這種設(shè)備采掘過程中物料運輸緩慢，不連續(xù)，嚴重的制約著進尺速度和礦井產(chǎn)量及掘進效率等問題。本實用新型的目的是這樣實現(xiàn)的，連續(xù)運輸車組由：前車、前車行走部、前車運輸機、銷軸、第一回轉(zhuǎn)運輸機、中間一車、第二回轉(zhuǎn)運輸機、中間n車、第n個回轉(zhuǎn)運輸機、中間后車、中間后車上運輸機、中間后車下運輸機、最后回轉(zhuǎn)運輸機、尾車、尾車行走部、尾車運輸機構(gòu)成。前車行走部安裝在前車的下部，前車運輸機安裝在前車上，并位于前車縱向中心位置，前車運輸機的后端通過銷軸與第一回轉(zhuǎn)運輸機的前端相連接，第一回轉(zhuǎn)運輸機的后端通過銷軸與中間一車的前端相連接，中間一車的后端通過銷軸與第二回轉(zhuǎn)運輸機的前端相連接，第二回轉(zhuǎn)運輸機的后端通過銷軸與中間n車的前端相連接，中間n車的后端通過銷軸與第n個回轉(zhuǎn)運輸機的前端相連接，中間n車比中間一車高，第n個回轉(zhuǎn)運輸機通過銷軸與中間后車相連接，中間后車上裝有中間后車上運輸機和中間后車下運輸機，它們之間有一個高度落差，中間后車下運輸機的高度與第一回轉(zhuǎn)運輸機的高度相同，中間后車下運輸機通過銷軸與最后回轉(zhuǎn)運輸機的前端相連接，最后回轉(zhuǎn)運輸機的后端通過銷軸與安裝在尾車上的尾車運輸機相連接，尾車行走部安裝在尾車的底部，第一回轉(zhuǎn)運輸機、第二回轉(zhuǎn)運輸機、第n個回轉(zhuǎn)運輸機、最后回轉(zhuǎn)運輸機可獨立左右擺動。該產(chǎn)品連接使用操作方便，解決了綜掘設(shè)備后方物料可以連續(xù)運輸?shù)膯栴}，從根本上改變了采掘過程中物料運輸緩慢，不連續(xù)的問題，實現(xiàn)了連續(xù)運輸設(shè)備可以獨立行走轉(zhuǎn)向，提高了進尺速度和礦井產(chǎn)量及采掘效率。

附圖說明：

附圖1是本實用新型連續(xù)運輸車組的主視圖。

附圖2是本實用新型連續(xù)運輸車組的俯視圖。

1—前車?????2—前車行走部?????3—前車運輸機?????4—銷軸????5—第一回轉(zhuǎn)運輸機

6—中間一車?????7—第二回轉(zhuǎn)運輸機?????8—中間n車?????9—第n個回轉(zhuǎn)運輸機

10—中間后車?????11—中間后車上運輸機?????12—中間后車下運輸機????13—最后回轉(zhuǎn)運輸機

14—尾車?????15—尾車行走部?????16—尾車運輸機

具體實施方式：下面結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的最佳實施例，連續(xù)運輸車組由：前車1、前車行走部2、前車運輸機3、銷軸4、第一回轉(zhuǎn)運輸機5、中間一車6、第二回轉(zhuǎn)運輸機7、中間n車8、第n個回轉(zhuǎn)運輸機9、中間后車10、中間后車上運輸機11、中間后車下運輸機12、最后回轉(zhuǎn)運輸機13、尾車14、尾車行走部15、尾車運輸機16構(gòu)成。前車行走部2安裝在前車1的下部，前車運輸機3安裝在前車1上，并位于前車1縱向中心位置，前車運輸機3的后端通過銷軸4與第一回轉(zhuǎn)運輸機5的前端相連接，第一回轉(zhuǎn)運輸機5的后端通過銷軸4與中間一車6的前端相連接，中間一車6的后端通過銷軸4與第二回轉(zhuǎn)運輸機7的前端相連接，第二回轉(zhuǎn)運輸機7的后端通過銷軸4與中間n車8的前端相連接，中間n車8的后端通過銷軸4與第n個回轉(zhuǎn)運輸機9的前端相連接，中間n車8比中間一車6高，第n個回轉(zhuǎn)運輸機9通過銷軸4與中間后車10相連接，中間后車10上裝有中間后車上運輸機11和中間后車下運輸機12，它們之間有一個高度落差，中間后車下運輸機12的高度與第一回轉(zhuǎn)運輸機5的高度相同，中間后車下運輸機12通過銷軸4與最后回轉(zhuǎn)運輸機13的前端相連接，最后回轉(zhuǎn)運輸機13的后端通過銷軸4與安裝在尾車14上的尾車運輸機16相連接，尾車行走部15安裝在尾車14的底部，第一回轉(zhuǎn)運輸機5、第二回轉(zhuǎn)運輸機7、第n個回轉(zhuǎn)運輸機9、最后回轉(zhuǎn)運輸機13可獨立左右擺動，中間一車6、中間n車8及中間后車10為一組，可根據(jù)實際工作情況任意增減車組的數(shù)量，每組車的數(shù)量也可任意增減。

工作原理：連續(xù)運輸車組的前車1通過其行走部3可以在操作者的控制中前進、后退或轉(zhuǎn)向，保證整個連續(xù)運輸車組跟隨在前方的綜掘設(shè)備后面，礦石或其他貨物落入前車運輸機3上面，物料通過第一回轉(zhuǎn)運輸機5及中間單元前方的各個車一直被向后運輸，并逐漸被抬高。運送至中間n車8時物料會被拋送至中間后車10下面的運輸機上面。每個回轉(zhuǎn)運輸機都可以在一定的角度內(nèi)擺動，從而保證連續(xù)運輸車組可以轉(zhuǎn)向，每個中間車都是通過銷軸4與回轉(zhuǎn)運輸機相連接，保證連續(xù)運輸車組可以在地面上有一定坡度的環(huán)境中正常工作，物料通過若干個中間車的運輸后會被運輸至尾車14上面的尾車運輸機16上，由尾車運輸機16再將物料運送到運輸皮帶或者其他的設(shè)備上面，連續(xù)運輸車組物料的運輸形式為刮板式或皮帶式。