[實用新型]新型封箱機側傳動機構

有效

• 申請號: 201420717371.7
• 申請日: 2014-11-25
• 公開（公告）號: CN204264542U
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發明（設計）人: 陳劍清
• 申請（專利權）人: 福州達益豐機械制造有限公司
• 主分類號: B65B65/02
• 分類號: B65B65/02;B65B51/00
• 代理公司: 福州智理專利代理有限公司 35208
• 代理人: 王義星

技術領域

本實用新型涉及一種封箱機側的傳動機構。

背景技術

現有技術的封箱機側的傳動機構，如圖3所示，其電機與主動輪錯位安裝并使用鏈條來傳遞動力，這樣的傳動方式容易發生鏈輪緊定螺絲松掉，鏈輪滑落、鏈條脫落，從而造成傳動失效。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種當夾緊部分運動時連帶托底部分一起運動的新型封箱機側傳動機構，以提高工作效率節約社會成本。

本實用新型的目的是這樣實現的，所述的新型封箱機側傳動機構，包括絲桿螺母，傳動底板，被動輪下調節板，半圓頭內六角螺絲，不銹鋼抽芯鉚釘，被動輪下調節固定板，入口導板，深溝球軸承，被動軸，被動輪，被動輪下調節螺桿，中間連接桿，電機水平調整桿，調整螺母，傳動皮帶，主動輪，減速機緊固螺絲，上調整螺母，另一不銹鋼抽芯鉚釘，減速機加固板，電機，渦輪蝸桿減速機，側固定螺絲，傳動板上蓋，被動輪上調節固定板，調節桿并緊螺母，被動輪上調節板和被動輪上調節螺桿，其特征在于：所述傳動底板的一端與傳動板上蓋的一端之間設有被動軸，被動軸外設有被動輪，被動軸與被動輪之間由深溝球軸承支承，使得被動輪能繞被動軸轉動，所述傳動底板的一端與傳動板上蓋的一端通過半圓頭內六角螺絲、不銹鋼抽芯鉚釘固定；所述傳動底板的另一端的端面上通過另一不銹鋼抽芯鉚釘、減速機緊固螺絲和上調整螺母固定有減速機加固板，在減速機加固板上固定有電機和渦輪蝸桿減速機，電機連接渦輪蝸桿減速機，所述傳動底板的另一端與傳動板上蓋的另一端之間設有主動輪，所述傳動底板的另一端與傳動板上蓋的另一端通過另一不銹鋼抽芯鉚釘固定，渦輪蝸桿減速機的輸出軸與主動輪連接，電機帶動渦輪蝸桿減速機的輸出軸轉動，輸出軸再帶動主動輪轉動，在傳動底板與傳動板上蓋之間設有中間連接桿，中間連接桿與絲桿螺母連接，傳動皮帶套在主動輪與被動輪上，傳動皮帶由主動輪帶動運轉；在位于被動輪上方設置有入口導板。

本實用新型的新型封箱機側傳動機構的特點和優點：1）從以上的新舊裝配示意圖我們可以看出本實用新型的傳動板結構上更簡潔，零件數量上大大減少，降低了企業庫存壓力和成本；2）動力傳動方式改進：從舊傳動板裝配示意圖我們可以看出電機與主動輪錯位安裝使用鏈條來傳遞動力，這樣的傳動方式容易發生鏈輪緊定螺絲松掉，鏈輪滑落鏈條脫落，造成傳動失效。而本實用新型的傳動方式是直接在減速機的輸出軸上安裝主動輪，則有效地避免了這種現象。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體結構示意圖。

圖1-1為本實用新型的主視結構示意圖。

圖2為圖1的分解分布結構示意圖。

圖3為現有技術的結構示意圖。

圖中：絲桿螺母1，傳動底板2，被動輪下調節板3，M12螺母4，半圓頭內六角螺絲5，不銹鋼抽芯鉚釘6，M8螺母7，被動輪下調節固定板8，入口導板9，深溝球軸承10，被動軸11，被動輪12，被動輪下調節螺桿13，擋圈14，中間連接桿15，電機水平調整桿16，調整螺母17，傳動皮帶18，主動輪19，減速機緊固螺絲20，上調整螺母21，另一不銹鋼抽芯鉚釘22，減速機加固板23，電機24，渦輪蝸桿減速機25，M14蓋型螺母26，側固定螺絲27，傳動板上蓋28，被動輪上調節固定板29，調節桿并緊螺母30，被動輪上調節板31，被動輪上調節螺桿32。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例對本實用新型進行詳細說明：

如圖1、圖1-1、圖2所示，本實用新型所述的新型封箱機側傳動機構，包括絲桿螺母1，傳動底板2，被動輪下調節板3，半圓頭內六角螺絲5，不銹鋼抽芯鉚釘6，被動輪下調節固定板8，入口導板9，深溝球軸承10，被動軸11，被動輪12，被動輪下調節螺桿13，擋圈14，中間連接桿15，電機水平調整桿16，調整螺母17，傳動皮帶18，主動輪19，減速機緊固螺絲20，上調整螺母21，另一不銹鋼抽芯鉚釘22，減速機加固板23，電機24，渦輪蝸桿減速機25，側固定螺絲27，傳動板上蓋28，被動輪上調節固定板29，調節桿并緊螺母30，被動輪上調節板31和被動輪上調節螺桿32，其結構特點為所述傳動底板2的一端與傳動板上蓋28的一端之間設有被動軸11，被動軸11外設有被動輪12，被動軸11與被動輪12之間由深溝球軸承10支承，使得被動輪12能繞被動軸11轉動，所述傳動底板2的一端與傳動板上蓋28的一端通過半圓頭內六角螺絲5、不銹鋼抽芯鉚釘6固定；所述傳動底板2的另一端的端面上通過另一不銹鋼抽芯鉚釘22、減速機緊固螺絲20和上調整螺母21固定有減速機加固板23，在減速機加固板23上固定有電機24和渦輪蝸桿減速機25，電機24連接渦輪蝸桿減速機25，所述傳動底板2的另一端與傳動板上蓋28的另一端之間設有主動輪19，所述傳動底板2的另一端與傳動板上蓋28的另一端通過另一不銹鋼抽芯鉚釘22固定，渦輪蝸桿減速機25的輸出軸與主動輪19連接，電機24帶動渦輪蝸桿減速機的輸出軸轉動，輸出軸再帶動主動輪19轉動，在傳動底板2與傳動板上蓋28之間設有中間連接桿15，中間連接桿15與絲桿螺母1連接，傳動皮帶18套在主動輪19與被動輪12上，傳動皮帶18由主動輪19帶動運轉；在位于被動輪12上方設置有入口導板9。本實用新型的傳動方式是直接在減速機的輸出軸上安裝主動輪，則有效地避免了這種現象。