[實用新型]交通錐自動收放車的液壓控制裝置

有效

• 申請號: 201420716051.X
• 申請日: 2014-11-24
• 公開（公告）號: CN204311374U
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發明（設計）人: 張志波;顧俊偉;張沖;劉廷國
• 申請（專利權）人: 河南高遠公路養護設備股份有限公司
• 主分類號: E01F9/014
• 分類號: E01F9/014;F15B11/17
• 代理公司: 西安永生專利代理有限責任公司 61201
• 代理人: 申忠才

1.一種交通錐自動收放車的液壓控制裝置，其特征在于：首泵(32)與尾泵(34)相聯通，首泵(32)的入口與液壓油箱(35)相聯通、出口通過支持架節流閥(31)和支持架壓力補償器(30)以及支持架液壓控制閥(10)與支持架油缸(9)的入口相聯通，支持架油缸(9)的出口通過支持架液壓控制閥(10)與液壓油箱(35)相聯通；

首泵(32)的出口通過旁通閥(28)與液壓油箱(35)相聯通、通過支撐板節流閥(29)和支撐板壓力補償器(27)以及支撐板液壓控制閥(12)與支撐板油缸(11)的入口相聯通，支撐板油缸(11)的出口通過支撐板液壓控制閥(12)與液壓油箱(35)相聯通；

首泵(32)的出口通過橫向移動架節流閥(26)和橫向移動架壓力補償器(25)以及橫向移動架液壓控制閥(14)與橫向移動架油缸(13)的入口相聯通，橫向移動架油缸(13)的出口通過橫向移動架液壓控制閥(14)與液壓油箱(35)相聯通；

首泵(32)的出口通過升降架節流閥(24)和升降架壓力補償器(23)以及升降架液壓控制閥(16)與升降架油缸(15)的入口相聯通，升降架油缸(15)的出口通過升降架液壓控制閥(16)與液壓油箱(35)相聯通；

首泵(32)的出口通過機械手節流閥(22)和機械手壓力補償器(21)以及左機械手液壓控制閥(20)、右機械手液壓控制閥(18)與左機械手油缸(17)和右機械手油缸(19)的入口相聯通，左機械手油缸(17)和右機械手油缸(19)的出口通過左機械手液壓控制閥(20)與液壓油箱(35)相聯通；

尾泵(34)的入口與液壓油箱(35)相聯通、出口通過翻轉架壓力流量補償閥(33)和左翻轉架液壓控制閥(4)以及右翻轉架液壓控制閥(2)與左翻轉架油缸(1)和右翻轉架油缸(3)的入口相聯通，左翻轉架油缸(1)和右翻轉架油缸(3)的出口通過左翻轉架液壓控制閥(4)與液壓油箱(35)相聯通；

尾泵(34)的出口通過翻轉架壓力流量補償閥(33)和左收放架液壓控制閥(5)以及右收放架液壓控制閥(7)與左收放架馬達(6)和右收放架馬達(8)的入口相聯通，左收放架馬達(6)和右收放架馬達(8)的出口通過左收放架液壓控制閥(5)與液壓油箱(35)相聯通。

2.根據權利要求1所述的交通錐自動收放車的液壓控制裝置，其特征在在于：所述的翻轉架壓力流量補償閥(33)的型號為FR10-39A-0-N；機械手壓力補償器(21)、升降架壓力補償器(23)、橫向移動架壓力補償器(25)、支撐板壓力補償器(27)、夾持架壓力補償器(30)為兩通壓力補償器，型號為EP06-35-0-N；機械手節流閥(22)、升降架節流閥(24)、橫向移動架節流閥(26)、支撐板節流閥(29)、持架節流閥(31)為精密節流閥，型號為NV08-20A-0-N。