[實(shí)用新型]含短切碳纖維增強(qiáng)體的工程翻新輪胎

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420715974.3
• 申請(qǐng)日: 2014-11-26
• 公開（公告）號(hào): CN204322935U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王強(qiáng);齊曉杰;楊兆
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 黑龍江工程學(xué)院
• 主分類號(hào): B60C9/14
• 分類號(hào): B60C9/14
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域：

本實(shí)用新型涉及一種含短切碳纖維增強(qiáng)體的工程翻新輪胎。

背景技術(shù)：

工程機(jī)械輪胎一般是在苛刻的環(huán)境下工作，表現(xiàn)為路面不平坦且有尖銳的碎石塊、巖石、釘子和碎玻璃等雜物，輪胎工作時(shí)受硬物沖擊大，并且經(jīng)常是晝夜連續(xù)作業(yè)。此外，各種工程機(jī)械車輛一般都是露天作業(yè)，冬、夏季溫差變化大，工程機(jī)械輪胎要承受較寬的溫度變化范圍，而且受風(fēng)吹日曬雨淋。工程機(jī)械輪胎的這些使用特點(diǎn)，要求輪胎胎面膠膠料需具有耐切割、耐疲勞、耐磨損、硬度高、變形小、生熱低等優(yōu)良性能。近年來，我國(guó)工程機(jī)械輪胎翻新行業(yè)發(fā)展極其迅速，但是國(guó)內(nèi)不少工程機(jī)械輪胎翻新廠設(shè)計(jì)翻新胎面膠配方及選擇原材料單一，沒有充分考慮輪胎使用場(chǎng)地情況，只是將廢舊工程輪胎的外層打磨，粘貼上中墊膠層和胎面膠層，再進(jìn)行硫化。例如工作在露臺(tái)石礦或者鐵礦的工程機(jī)械車輛翻新輪胎，在作業(yè)過程中經(jīng)常出現(xiàn)崩花掉塊、易被刺扎和磨耗快等問題，導(dǎo)致工程機(jī)械翻新輪胎的使用壽命低下，工程機(jī)械輪胎的價(jià)格在幾千甚至幾萬元人民幣，延長(zhǎng)其壽命對(duì)工程車輛的經(jīng)濟(jì)性有直接影響。

發(fā)明內(nèi)容：

本實(shí)用新型的目的是為了解決國(guó)內(nèi)不少工程機(jī)械輪胎翻新廠設(shè)計(jì)翻新胎面膠配方及選擇原材料單一，只是將廢舊工程輪胎的外層打磨，粘貼上中墊膠層和胎面膠層，再進(jìn)行硫化，作業(yè)過程中經(jīng)常出現(xiàn)崩花掉塊、易被刺扎和磨耗快等問題，而提供一種含短切碳纖維增強(qiáng)體的工程翻新輪胎。

上述的目的通過以下的技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：

一種含短切碳纖維增強(qiáng)體的工程翻新輪胎，其組成包括：輪胎，所述輪胎的胎冠區(qū)域由外至內(nèi)依次為胎面層圓筒壁復(fù)合中墊膠層圓筒壁，中墊膠層圓筒壁復(fù)合帶束層圓筒壁；所述輪胎的側(cè)面分別為與帶束層圓筒壁兩側(cè)端口復(fù)合的側(cè)胎層環(huán)片，帶束層圓筒壁的內(nèi)壁與側(cè)胎層環(huán)片的內(nèi)壁復(fù)合連續(xù)的胎體層；胎面層圓筒壁和帶束層圓筒壁內(nèi)分布體積含量為6-8%的短切碳纖維，胎體層于接近所述輪胎的胎冠一端，在胎體層高度的1/11區(qū)域內(nèi)分布體積含量為6-8%的短切碳纖維，胎體層的胎唇區(qū)域內(nèi)分布體積含量為6-8%的短切碳纖維，短切碳纖維的中軸線與所述輪胎軸向方向成40-50°角。

本實(shí)用新型的有益效果：

本實(shí)用新型在現(xiàn)有工程翻新輪胎的過程中，在輪胎的胎面層圓筒壁和帶束層圓筒壁內(nèi)、胎體層與輪胎的胎冠區(qū)域的距離為胎體層4高度的1/11區(qū)域內(nèi)、胎體層的胎唇區(qū)域內(nèi)都摻入體積含量為6-8%的短切碳纖維，并且，當(dāng)短切碳纖維長(zhǎng)度在6mm左右且體積含量在7%左右時(shí)，對(duì)胎面橡膠的增強(qiáng)效果最為明顯，本實(shí)用新型設(shè)置的短切碳纖維增強(qiáng)工程機(jī)械翻新輪胎，特別適合在礦山區(qū)域使用，短切碳纖維增強(qiáng)后的工程機(jī)械翻新輪胎其抗崩花掉塊、耐刺扎和耐磨性較普通翻新輪胎提高40-50%，翻新輪胎使用壽命提升50-70%。

附圖說明：

附圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1為胎面層圓筒壁，2為中墊膠層圓筒壁，3為帶束層圓筒壁，4為胎體層，5為側(cè)胎層環(huán)片，6為短切碳纖維。

具體實(shí)施方式：

具體實(shí)施方式一：

一種含短切碳纖維增強(qiáng)體的工程翻新輪胎，其組成包括：輪胎，所述輪胎的胎冠區(qū)域由外至內(nèi)依次為胎面層圓筒壁1復(fù)合中墊膠層圓筒壁2，中墊膠層圓筒壁2復(fù)合帶束層圓筒壁3；所述輪胎的側(cè)面分別為與帶束層圓筒壁3兩側(cè)端口復(fù)合的側(cè)胎層環(huán)片5，帶束層圓筒壁3的內(nèi)壁與側(cè)胎層環(huán)片5的內(nèi)壁復(fù)合連續(xù)的胎體層4；胎面層圓筒壁1和帶束層圓筒壁3內(nèi)分布體積含量為6-8%的短切碳纖維6，胎體層4于接近所述輪胎的胎冠一端，在胎體層4高度的1/11區(qū)域內(nèi)分布體積含量為6-8%的短切碳纖維6，胎體層4的胎唇區(qū)域內(nèi)分布體積含量為6-8%的短切碳纖維6，短切碳纖維6的中軸線與所述輪胎軸向方向成40-50°角。

具體實(shí)施方式二：

與具體實(shí)施方式一不同的是，本實(shí)施方式所述含短切碳纖維增強(qiáng)體的工程翻新輪胎，短切碳纖維6的長(zhǎng)度為5-7mm。

具體實(shí)施方式三：

與具體實(shí)施方式一或二不同的是，本實(shí)施方式所述含短切碳纖維增強(qiáng)體的工程翻新輪胎，短切碳纖維6的直徑長(zhǎng)度為7.00-7.10μm。

具體實(shí)施方式四：