[實用新型]自行車的車輪快拆機構

有效

• 申請號: 201420715106.5
• 申請日: 2014-11-25
• 公開（公告）號: CN204309959U
• 公開（公告）日: 2015-05-06
• 發明（設計）人: 馮彬杰;鐘冠麟
• 申請（專利權）人: 久鼎金屬實業股份有限公司
• 主分類號: B62J99/00
• 分類號: B62J99/00
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 任巖

技術領域

本實用新型與自行車有關，尤指一種自行車的車輪快拆機構。

背景技術

目前大多數的自行車在結構上會在前、后輪的位置分別配置一組快拆機構，讓騎乘者可以通過快拆機構將前、后輪拆下，一方面可以方便騎乘者更換車輪，另一方面也可以在不騎乘的時候減少整體體積而方便攜帶或收納。

就相關的現有技術來說，如中國臺灣公告第I439388號專利案在軸管的一端設置有多個穿孔，每一個穿孔內設置有一個外推件，當下壓作動扳手時，作動扳手會先推動迫撐件，接著迫撐件會再推動每一個外推件，使外推件迫緊于車架而完成與車架之間的固定。然而在前述專利案中，除了零組件較多之外，軸管還必須要進行特別的加工才能產生出穿孔，換言之，前述專利案具有組裝麻煩與加工困難的問題。

實用新型內容

本實用新型的主要目的在于提供一種自行車的車輪快拆機構，其結構簡單且加工方便，同時能夠增加與車架之間的固定效果。

為了達成上述目的，本實用新型提供一種自行車的車輪快拆機構，其特征在于，包含有：

一心軸，具有一大軸部與一小軸部，該小軸部自該大軸部的一端往外延伸而出，使得該大、小軸部之間形成一承靠部，該心軸更具有一螺孔，該螺孔貫穿該小軸部；

一迫壓單元，具有一第一迫壓件與一第二迫壓件，該第一迫壓件具有一第一套孔，該第一迫壓件通過該第一套孔套設于該心軸的小軸部且該第一迫壓件的一端抵接于該心軸的承靠部，該第二迫壓件具有一第二套孔與一環設于該第二套孔的內環壁，該第二迫壓件通過該第二套孔套設于該心軸的小軸部且該第二迫壓件抵接于該第一迫壓件的另一端；

一控制單元，具有一調整螺栓與一把手，該調整螺栓具有一螺栓頭與一連接該螺栓頭的螺桿部，該調整螺栓通過該螺桿部穿經該第二迫壓件的第二套孔且螺設于該心軸的螺孔內，該把手具有一凸輪部與一連接該凸輪部的扳動部，該把手通過該凸輪部樞設于該調整螺栓的螺栓頭且抵接于該第二迫壓件的內環壁；以及

一復位彈簧，套設于該調整螺栓的螺桿部且抵接于該心軸的小軸部的端面與該第二迫壓件的內環壁之間。

其中該第二迫壓件通過該內環壁直接抵接于該第一迫壓件的一端。

其中該心軸的小軸部具有一徑向連通該螺孔的第一長槽孔，該第一迫壓件具有一第二長槽孔，該第二迫壓件具有一徑向連通該第二套孔的銷孔，該迫壓單元還具有一銷件，該銷件穿設于該第二迫壓件的銷孔、該第一迫壓件的第二長槽孔及該心軸的第一長槽孔內。

其中該第一迫壓件具有一徑向連通該第一套孔的剖溝。

其中該承靠部自該大軸部朝該小軸部的方向呈錐狀延伸。

其中該第二迫壓件通過一間隔環抵接于該第一迫壓件，該間隔環套設于該心軸的小軸部，該間隔環的一端抵接于該第一迫壓件，該間隔環的另一端抵接于該第二迫壓件的內環壁。

其中該心軸的小軸部具有一徑向連通該螺孔的第一長槽孔，該間隔環具有一第三長槽孔，該第二迫壓件具有一徑向連通該第二套孔的銷孔，該迫壓單元還具有一銷件，該銷件穿設于該第二迫壓件的銷孔、該間隔環的第三長槽孔及該心軸的第一長槽孔內。

其中該承靠部自該大軸部朝該小軸部的方向呈弧狀延伸。

其中該第一迫壓件為一彈性體，使得該第一迫壓件能受該第二迫壓件的推頂而產生徑向擴張變形。

本實用新型的有益效果是，當下壓該把手時，該把手的凸輪部會推頂該第二迫壓件的內環壁，接著該第二迫壓件會再推頂該第一迫壓件，使該第一迫壓件在緊抵于該心軸的承靠部的后同時往外撐張變形，如此即能增加與該車架之間的固定效果。

附圖說明

為進一步說明本實用新型的技術內容，以下結合實施例及附圖詳細說明如后，其中：

圖1為本實用新型第1實施例的立體圖。

圖2為本實用新型第1實施例的立體分解圖。

圖3為本實用新型第1實施例的剖視圖，主要顯示下壓把手的狀態。

圖4類同于圖3，主要顯示釋放把手的狀態。

圖5為本實用新型第2實施例的立體圖。

圖6為本實用新型第2實施例的立體分解圖。

圖7為本實用新型第2實施例的剖視圖，主要顯示下壓把手的狀態。

圖8類同于圖7，主要顯示釋放把手的狀態。

具體實施方式

請先參閱圖1及圖2，本實用新型第1實施例的車輪快拆機構10包含有一心軸20、一迫壓單元30、一控制單元40，以及一復位彈簧50。