[實(shí)用新型]中心回轉(zhuǎn)裝置、輔助驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及工程車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420715046.7
• 申請(qǐng)日: 2014-11-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204324769U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-05-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 孫建華;李曉剛
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 徐州重型機(jī)械有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66C23/86
• 分類(lèi)號(hào): B66C23/86
• 代理公司: 中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)專(zhuān)利商標(biāo)事務(wù)所 11038
• 代理人: 宋少娜

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及工程機(jī)械領(lǐng)域，尤其涉及一種中心回轉(zhuǎn)裝置、輔助驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)及工程車(chē)。

背景技術(shù)

作為旋轉(zhuǎn)部件間的能量傳遞裝置，中心回轉(zhuǎn)裝置廣泛應(yīng)用于工程機(jī)械，用于傳遞上、下車(chē)流體介質(zhì)、壓力能及電氣信號(hào)等。中心回轉(zhuǎn)裝置的應(yīng)用，實(shí)現(xiàn)了固定部分與旋轉(zhuǎn)部分可以360°任意旋轉(zhuǎn)，且滿足到傳遞流體、壓力能及電氣信號(hào)不失真的要求。目前，常規(guī)工程車(chē)一般是將下車(chē)液壓能通過(guò)中心回轉(zhuǎn)裝置傳至上車(chē)做功，同時(shí)，完成上、下車(chē)間的電氣信號(hào)傳遞，例如，輪式起重機(jī)中心回轉(zhuǎn)裝置(并不局限于輪式起重機(jī))，如圖1所示。圖1中所示產(chǎn)品只在下車(chē)配置發(fā)動(dòng)機(jī)，當(dāng)上車(chē)進(jìn)行作業(yè)時(shí)，液壓泵2’從下車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)3’取力獲得液壓油的壓力能，經(jīng)圖1所示的中心回轉(zhuǎn)裝置1’傳遞到上車(chē)執(zhí)行機(jī)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)上車(chē)執(zhí)行機(jī)構(gòu)的各項(xiàng)動(dòng)作，同時(shí)，上、下車(chē)的電氣信號(hào)通過(guò)電回轉(zhuǎn)體來(lái)傳遞。

目前，大部分中心回轉(zhuǎn)裝置中的電回轉(zhuǎn)體與液壓回轉(zhuǎn)體組合在一起使用，采用單撥叉撥動(dòng)的形式。由于采用單撥叉撥動(dòng)的形式，中心回轉(zhuǎn)裝置在作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)，無(wú)法避免的會(huì)有偏載力產(chǎn)生，長(zhǎng)期運(yùn)行后，會(huì)造成固定體與套筒間的支撐環(huán)及旋轉(zhuǎn)密封異常磨損，嚴(yán)重時(shí)會(huì)影響內(nèi)部流道間的密封效果，增加內(nèi)泄漏量。

隨著，風(fēng)電、石化及交通等國(guó)家重大工程建設(shè)的快速發(fā)展，工程車(chē)也在向大型化方向發(fā)展，工程車(chē)的重量也在不斷增加。工程車(chē)的驅(qū)動(dòng)性能直接影響著車(chē)輛的道路通過(guò)性，受公路行駛用發(fā)動(dòng)機(jī)功率的制約，工程車(chē)的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力需求如果不能得到很好的滿足，則在重載行駛或者爬坡等復(fù)雜路況行駛時(shí)，工程車(chē)的行駛驅(qū)動(dòng)力就得不到很好的提升。

而現(xiàn)有技術(shù)中，僅有下車(chē)配置發(fā)動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)上車(chē)機(jī)構(gòu)動(dòng)作的技術(shù)方案，而對(duì)于大噸位產(chǎn)品，往往上、下車(chē)均配置發(fā)動(dòng)機(jī)，在正常公路行駛時(shí)，下車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)工作，為下車(chē)行駛及照明等提供動(dòng)力源，而上車(chē)處于熄火閑置狀態(tài)；當(dāng)下車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法啟動(dòng)時(shí)，現(xiàn)有技術(shù)無(wú)法實(shí)現(xiàn)下車(chē)的支腿動(dòng)作、升降動(dòng)作以及行駛驅(qū)動(dòng)。當(dāng)上車(chē)作業(yè)需要?jiǎng)恿r(shí)，下車(chē)液壓執(zhí)行系統(tǒng)將下車(chē)支腿安全支起后即可熄火，此時(shí)，啟動(dòng)上車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)液壓系統(tǒng)完成上車(chē)執(zhí)行機(jī)構(gòu)各項(xiàng)動(dòng)作。

上述方案中，上車(chē)液壓執(zhí)行系統(tǒng)與下車(chē)液壓執(zhí)行系統(tǒng)相對(duì)獨(dú)立，無(wú)液壓油交換，只有電氣信號(hào)傳遞，則需要重新設(shè)計(jì)電回轉(zhuǎn)體結(jié)構(gòu)，以滿足單獨(dú)安裝電回轉(zhuǎn)體的形式，這樣會(huì)影響產(chǎn)品系列化生產(chǎn)過(guò)程中元件的通用化設(shè)計(jì)。而且，車(chē)輛在行駛過(guò)程中，始終由下車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力，這樣在重載轉(zhuǎn)場(chǎng)或爬坡的工況下，車(chē)輛的通過(guò)性較差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種中心回轉(zhuǎn)裝置，其能夠減小回轉(zhuǎn)偏載力，降低磨損，通用性較高。

本實(shí)用新型的另一目的是提供一種輔助驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，其能夠提高整機(jī)行駛驅(qū)動(dòng)性能和道路通過(guò)性能。

本實(shí)用新型的再一目的是提供一種工程車(chē)，其整機(jī)可靠性和通過(guò)性較高。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供了一種中心回轉(zhuǎn)裝置，器包括電回轉(zhuǎn)體和液壓回轉(zhuǎn)體，所述電回轉(zhuǎn)體包括定子和轉(zhuǎn)子，所述定子位于所述轉(zhuǎn)子內(nèi)，所述液壓回轉(zhuǎn)體包括固定體和套筒，所述固定體位于所述套筒內(nèi)，所述固定體用于固定設(shè)置在下車(chē)，所述固定體與所述定子固定連接，所述轉(zhuǎn)子和套筒上均對(duì)稱(chēng)設(shè)置有用于與上車(chē)配合連接的撥叉結(jié)構(gòu)。

在一優(yōu)選或可選實(shí)施例中，所述上車(chē)上對(duì)稱(chēng)設(shè)置有撥叉板，所述撥叉板的上部設(shè)置有用于與所述轉(zhuǎn)子上的撥叉結(jié)構(gòu)相配合連接的凹槽結(jié)構(gòu)，所述撥叉板的下部設(shè)置有用于與所述套筒上的撥叉結(jié)構(gòu)相配合連接的凹槽結(jié)構(gòu)。

在一優(yōu)選或可選實(shí)施例中，所述固定體的下部設(shè)置有一圈用于與所述下車(chē)固定連接的凸臺(tái)。

在一優(yōu)選或可選實(shí)施例中，所述套筒設(shè)置在所述凸臺(tái)上方，且所述套筒與所述凸臺(tái)的配合處設(shè)置有墊環(huán)。

在一優(yōu)選或可選實(shí)施例中，所述凸臺(tái)上方的所述固定體的外壁設(shè)置有至少一圈供油槽，所述供油槽內(nèi)設(shè)置有槽內(nèi)油口，所述槽內(nèi)油口通過(guò)所述固定體內(nèi)設(shè)置的油道與所述凸臺(tái)下方的所述固定體上設(shè)置的下部油口連通，在所述套筒上對(duì)應(yīng)設(shè)置有與所述槽內(nèi)油口相連通的筒體油口。

在一優(yōu)選或可選實(shí)施例中，所述供油槽的上方和下方均設(shè)置有旋轉(zhuǎn)密封圈，所述旋轉(zhuǎn)密封圈設(shè)置在所述固定體與所述套筒之間。

在一優(yōu)選或可選實(shí)施例中，位于最上方的所述供油槽與其上方的所述旋轉(zhuǎn)密封圈之間設(shè)置有支撐環(huán)，位于最下方的所述旋轉(zhuǎn)密封圈的下方也設(shè)置有支撐環(huán)。

在一優(yōu)選或可選實(shí)施例中，所述固定體上最下方的所述供油槽下方設(shè)置有一圈回油槽，所述回油槽內(nèi)設(shè)置有回油口，所述回油口與最上方的所述槽內(nèi)油口所在的油道連通。

在一優(yōu)選或可選實(shí)施例中，所述固定體內(nèi)沿軸向設(shè)置有用于穿過(guò)電纜、線路的貫通孔。