[實用新型]電控機械式變速箱結構

有效

• 申請號: 201420715006.2
• 申請日: 2014-11-24
• 公開（公告）號: CN204327881U
• 公開（公告）日: 2015-05-13
• 發明（設計）人: 雷君;張社民;劉小燕;王清海;鄒曉軍;謝奇光
• 申請（專利權）人: 東風汽車公司
• 主分類號: F16H3/12
• 分類號: F16H3/12;F16H57/023;F16H61/32;H02K7/116
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

1.一種電控機械式變速箱結構，包括輸入軸(3)、輸出軸(12)、倒檔軸(8)；輸入軸(3)上設有多個檔位主動齒輪，輸出軸(12)上設有多個與檔位主動齒輪嚙合的檔位從動齒輪和減速齒輪(20)，倒檔軸(8)上固定有倒檔主動齒輪(11)，并套設有倒檔從動齒輪(9)，倒檔從動齒輪(9)連接有倒檔同步器(10)，其特征在于：它還包括：

中間軸(21)，所述中間軸(21)上設有多個與檔位從動齒輪嚙合的檔位主動齒輪；

第一電機軸(34)，所述第一電機軸(34)上固定有第一電機軸主動齒輪(35)；

第二電機軸(27)，所述第二電機軸(27)上設有與第一電機軸主動齒輪(35)嚙合的第二電機軸從動齒輪(31)、與中間軸(21)上多個檔位主動齒輪嚙合的第二電機軸主動齒輪組；

其中，輸出軸(12)、中間軸(21)、倒檔軸(8)、第一電機軸(34)和第二電機軸(27)圍繞輸入軸(3)平行設置。

2.如權利要求1所述的電控機械式變速箱結構，其特征在于：所述輸入軸(3)連接輸出軸傳動裝置(26)。

3.如權利要求1所述的電控機械式變速箱結構，其特征在于：所述輸入軸(3)上依次設有二檔主動齒輪(4)、三檔主動齒輪(5)和四檔主動齒輪(7)；其中，二檔主動齒輪(4)固定在輸入軸(3)上。

4.如權利要求3所述的電控機械式變速箱結構，其特征在于：所述三檔主動齒輪(5)和四檔主動齒輪(7)均套設于輸入軸(3)上，三檔主動齒輪(5)和四檔主動齒輪(7)之間連接有三四檔同步器(6)。

5.如權利要求1所述的電控機械式變速箱結構，其特征在于：所述輸出軸(12)上依次設有減速齒輪(20)、一檔從動齒輪(19)、二檔從動齒輪(17)、五檔從動齒輪(16)、三檔從動齒輪(15)、四檔從動齒輪(14)和六檔從動齒輪(13)；其中，減速齒輪(20)、五檔從動齒輪(16)、三檔從動齒輪(15)、四檔從動齒輪(14)和六檔從動齒輪(13)均固定于輸出軸(12)上。

6.如權利要求5所述的電控機械式變速箱結構，其特征在于：所述一檔從動齒輪(19)和二檔從動齒輪(17)套設于輸出軸(12)上，且一檔從動齒輪(19)和二檔從動齒輪(17)之間連接有一二檔同步器(18)。

7.如權利要求1所述的電控機械式變速箱結構，其特征在于：所述中間軸(21)上依次設有一檔主動齒輪(25)、五檔主動齒輪(24)和六檔主動齒輪(22)；其中，一檔主動齒輪(25)固定于中間軸(21)上。

8.如權利要求7所述的電控機械式變速箱結構，其特征在于：所述五檔主動齒輪(24)和六檔主動齒輪(22)套設于中間軸(21)上，且五檔主動齒輪(24)和六檔主動齒輪(22)之間連接有五六檔同步器(23)。

9.如權利要求7所述的電控機械式變速箱結構，其特征在于：所述一檔主動齒輪(25)包括第一一檔主動齒輪(25.1)和第二一檔主動齒輪(25.2)。

10.如權利要求9所述的電控機械式變速箱結構，其特征在于：所述第二電機軸(27)上依次設有第二電機軸從動齒輪(31)、第二電機軸第一主動齒輪(28)和第二電機軸第二主動齒輪(30)；其中，第二電機軸從動齒輪(31)固定于第二電機軸(27)上。

11.如權利要求10所述的電控機械式變速箱結構，其特征在于：所述第二電機軸第一主動齒輪(28)和第二電機軸第二主動齒輪(30)均套設于第二電機軸(27)上，且第二電機軸第一主動齒輪(28)和第二電機軸第二主動齒輪(30)之間連接有第二電機軸同步器(29)。

12.如權利要求4所述的電控機械式變速箱結構，其特征在于：所述三檔主動齒輪(5)和倒檔主動齒輪(11)嚙合。

13.如權利要求6所述的電控機械式變速箱結構，其特征在于：所述四檔從動齒輪(14)和四檔主動齒輪(7)嚙合，所述三檔從動齒輪(15)和三檔主動齒輪(5)嚙合，所述二檔從動齒輪(17)和二檔主動齒輪(4)嚙合，一檔從動齒輪(19)和倒檔從動齒輪(9)嚙合。

14.如權利要求8所述的電控機械式變速箱結構，其特征在于：所述六檔主動齒輪(22)和六檔從動齒輪(13)嚙合，所述五檔主動齒輪(24)和五檔從動齒輪(16)嚙合。