[實用新型]一種門式起重機大車運行機構

有效

• 申請號: 201420714829.3
• 申請日: 2014-11-25
• 公開（公告）號: CN204265255U
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發明（設計）人: 方濤;劉振明
• 申請（專利權）人: 河南省礦山起重機有限公司
• 主分類號: B66C7/16
• 分類號: B66C7/16
• 代理公司: 鄭州睿信知識產權代理有限公司 41119
• 代理人: 胡偉華

技術領域

本實用新型涉及起重機設備領域，尤其涉及一種門式起重機大車運行機構。

背景技術

門式起重機一般包括大車運行機構、設于大車運行機構上的支腿及由支腿支撐的主梁，大車運行機構包括端梁及設于端梁兩端的在鋪設于地面上的軌道行走的車輪，車輪由設于端梁一側的驅動裝置驅動，為節省占用空間及降低驅動裝置自身的重量，驅動裝置一般選擇價格較貴的三合一的減速機，三合一減速機的輸出軸與車輪的車輪軸連接，以驅動車輪行走。由于三合一減速機是懸設在端梁的一側，那么在門式起重機運行過程中，如果門式起重機前方于軌道的一側放置有障礙物，障礙物將與三合一減速機直接發生碰撞，而門式起重機在運行過程中的慣性比較大，很可能會撞壞減速機，使減速機的輸出軸與車輪的車輪軸發生相對傾斜，而導致大車運行機構無法正常使用，需要對減速機進行維修或更換，增加成本，還耽誤生產。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種門式起重機大車運行機構，以解決現有的大車運行機構中的減速機碰撞到障礙物時，容易將減速機撞壞的技術問題。

為了實現上述目的，本實用新型采用如下技術方案：一種門式起重機大車運行機構，包括端梁、設于端梁上的車輪及設于端梁一側的減速機，減速機的輸出軸與車輪的車輪軸連接，所述端梁上設有用于保護減速機的防護裝置，所述防護裝置包括由水平方向延伸的橫撐圍設而成的頂框及由水平方向延伸的橫撐圍設而成的底框，所述頂框與底框之間周向設有豎直方向延伸的豎撐，所述減速機處于防護裝置內。

所述防護裝置通過螺栓固定在端梁上。

所述頂框與底框均為矩形框架結構。

所述橫撐及豎撐均為鋼管。

所述端梁的端部設有掃軌器，所述掃軌器下端設有沿車輪行走方向貫通的U型槽。

本實用新型的有益效果為：本實用新型的門式起重機大車運行機構中的端梁上設有由橫撐及豎撐構成的防護裝置，而減速機處于防護裝置內，在大車運行機構行走的過程中，如果軌道的一側有障礙物存在，障礙物會與防護裝置直接進行碰撞，而不會直接撞擊到減速機，從而可以起到保護減速機以防被撞壞的作用，保證門式起重機的正常運行，避免維修或更換減速機，而提高生產效率。

附圖說明

圖1是本實用新型的實施例的主視圖；

圖2?圖1的左視圖。

具體實施方式

本實用新型一種門式起重機大車運行機構的實施例，如圖1-2所示：包括前后方向延伸的端梁1、分別設于端梁1前后端部的車輪8，端梁1的上部轉動裝配有用于連接門式起重機支腿的鉸支座2，端梁1的右側設有驅動機構，驅動機構包括電動機3及減速機5，減速機5的輸出軸51與車輪8的車輪軸相連接，驅動車輪8沿著鋪設于地面上的軌道行走。端梁1上設有用于保護減速機3的防護裝置，防護裝置包括沿水平方向延伸的橫撐6及豎直方向延伸的豎撐7，橫撐6圍設成矩形框架結構的頂框及底框，豎撐7周向設于頂框與底框之間，豎撐7的下端連接在底框的角上，豎撐7的上端連接在頂框的對應的角上。防護裝置為由橫撐6與豎撐7構成的具有開放空間的框架結構，減速機5處于防護裝置的開放空間內。

端梁1的端部還設有掃軌器4，掃軌器4的下端開設有前后方向貫通的U型槽，掃軌器4可以卡在車輪行走的軌道上，掃軌器4的U型槽與軌道之間有一定間隙，以確保車輪8在軌道上的正常行走。在門式起重機的大車運行機構的行走過程中，掃軌器4可以清除軌道上的小障礙物，保證大車運行機構的正常運行。

在本實施例中，采用螺栓將防護裝置固定在端梁上，實現防護裝置的可拆性，以利于以后對減速機的檢修，方便拆卸、安裝方便；當然也可將減速機裝配好后，采用焊接的方式將防護裝置固定在端梁上。

在本實施例中，防護裝置的橫撐及豎撐均采用鋼管，鋼管方便制作，具有一定的抗撞擊強度；在其它實施例中，也可采用由條狀的鋼板，由鋼板圍設成具有開放空間的框架結構。