[實用新型]機場過道保護隔離帶

有效

• 申請號: 201420712822.8
• 申請日: 2014-11-25
• 公開（公告）號: CN204266146U
• 公開（公告）日: 2015-04-15
• 發明（設計）人: 苗強
• 申請（專利權）人: 華翔飛建筑裝飾工程有限公司
• 主分類號: E01F15/02
• 分類號: E01F15/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種具有彈軸作為緩沖支撐的隔離帶結構。

背景技術

目前，公知的磚混結構是指建筑物中豎向承重結構的墻、柱等采用磚或者砌塊砌筑，橫向承重的梁、樓板、屋面板等采用鋼筋混凝土結構。也就是說磚混結構是以小部分鋼筋混凝土及大部分磚墻承重的結構。磚混結構是混合結構的一種，是采用磚墻來承重，鋼筋混凝土梁柱板等構件構成的混合結構體系。適合開間進深較小，房間面積小，多層或低層的建筑，對于承重墻體不能改動，而框架結構則對墻體大部可以改動，但傳統的磚混結構注重結構的變換性，而在穩定性和承重性上存在很大的上升空間，同時，隨著節能環保理念近幾年被十分重視，在提升環保理念的工藝環節上的市場需求越來越大，具有新型結構的建筑磚混結構在機場設施，外部建筑環境建設中也越來越受到青睞，更與機件結構融合，提供多功能的結構輔助，隨著國內建筑理念的不斷突破，和滲透到各領域的跨界合作，使得對多功能的磚混機件結構的要求更高，在美觀和實用性上有了更高的要求，跨界融合的競爭逐漸顯現。這就得到了一種新型建筑保溫材料，在建筑保溫上起著創造適宜的室內熱環境和節約能源有重要作用，實用新型提供了一種機場過道保護隔離帶，防止隔離帶內發生的突發撞擊導致的安全隱患，結構定位靈活，可根據環境進行調節，提供有效的保護措施，這點創新設計在商業運營推廣中是一種極大的競爭優勢，可貴的是這項技術原理簡單，并且其設方案合理實用，在思維上打破成規，從而帶來了新的技術革命。

發明內容

為了克服目前傳統的建筑墻體模塊存在的缺陷，實用新型提供了一種機場過道保護隔離帶，通過定位器固定結構位置，矯正器的滑槽提供彈軸的滑動范圍，形成緩沖回彈弧度，彈軸由副軸和鋼軸線牽引，與支撐護欄配合，橡膠墊層在結構連接面中進一步作為結構加固和緩沖保護，是所帖附的帶層構成弧面隔離屏障，在間隔出機場通道的同時，提供緩沖保護，防止隔離帶內發生的突發撞擊導致的安全隱患，結構定位靈活，可根據環境進行調節，提供有效的保護措施，增加了結構的功能性，通過此項技術創新的產品能更好的被運用及推廣在商業及工程建筑領域。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：隔離帶由定位器和帶層構成，其特征是，定位器由基板，矯正器，彈軸構成，帶層選用無紡布材質，通過橡膠墊層連接至定位器上，定位器的基板為具有連接點的鋼板，鋼板中央安裝矯正器，矯正器為直角三角形結構，其斜面上開設滑槽，彈軸的定位桿通過夾片連接在滑槽上，彈軸由定位桿和副軸構成，定位桿為可伸縮的兩節式結構，其端部連接彈簧結構的副軸，副軸的另一端連接至基板的一端，在定位桿與基板之間的垂直方向上連接鋼軸線，鋼軸線定位在基板的樁釘孔中，牽制定位桿的拉伸位置，在基板的另一端垂直連接支撐護欄，支撐護欄內部橫向安裝氣囊軸帶，支撐護欄與鋼軸線平行，橡膠墊層的兩端連接至支撐護欄和彈軸之間，形成弧形承載面，橡膠墊層的外側帖附帶層，構成阻隔屏障，實現了這種機場過道保護隔離帶的具體作用。其結構原理是，通過定位器固定結構位置，矯正器的滑槽提供彈軸的滑動范圍，形成緩沖回彈弧度，彈軸由副軸和鋼軸線牽引，與支撐護欄配合，橡膠墊層在結構連接面中進一步作為結構加固和緩沖保護，是所帖附的帶層構成弧面隔離屏障，在間隔出機場通道的同時，提供緩沖保護，防止隔離帶內發生的突發撞擊導致的安全隱患，結構定位靈活，可根據環境進行調節，提供有效的保護措施，增加了結構的功能性。這種機場過道保護隔離帶適用于建筑結構搭建技術上的控件應用，擴大了使用范圍，并且也可以在更多領域運用此項技術創新從而帶來更多的收益。

本實用新型的有益效果是，在實際的運用過程中，此項實用新型提供了一種機場過道保護隔離帶，通過定位器固定結構位置，矯正器的滑槽提供彈軸的滑動范圍，形成緩沖回彈弧度，彈軸由副軸和鋼軸線牽引，與支撐護欄配合，橡膠墊層在結構連接面中進一步作為結構加固和緩沖保護，是所帖附的帶層構成弧面隔離屏障，在間隔出機場通道的同時，提供緩沖保護，防止隔離帶內發生的突發撞擊導致的安全隱患，結構定位靈活，可根據環境進行調節，提供有效的保護措施，增加了結構的功能性，提升了這種機場過道保護隔離帶的實際職能。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的設計原理圖。

圖中??1.?機場過道保護隔離帶，2.?定位器，3.?帶層，4.?基板，5.?矯正器，6.?彈軸，7.?橡膠墊層，8.?連接點，9.?滑槽，10.?定位桿，11.?夾片，12.?副軸，13.?鋼軸線，14.?樁釘孔，15.?支撐護欄，16.?氣囊軸帶。

具體實施方式

在圖1中，機場過道保護隔離帶1由定位器2和帶層3構成，其特征是，定位器2由基板4，矯正器5，彈軸6構成，帶層3選用無紡布材質，通過橡膠墊層7連接至定位器2上，定位器2的基板4為具有連接點8的鋼板，鋼板中央安裝矯正器5，矯正器5為直角三角形結構，其斜面上開設滑槽9，彈軸6的定位桿10通過夾片11連接在滑槽9上，彈軸6由定位桿10和副軸12構成，定位桿10為可伸縮的兩節式結構，其端部連接彈簧結構的副軸12，副軸12的另一端連接至基板4的一端，在定位桿10與基板4之間的垂直方向上連接鋼軸線13，鋼軸線13定位在基板4的樁釘孔14中，牽制定位桿10的拉伸位置，在基板4的另一端垂直連接支撐護欄15，支撐護欄15內部橫向安裝氣囊軸帶16，支撐護欄15與鋼軸線13平行，橡膠墊層7的兩端連接至支撐護欄15和彈軸6之間，形成弧形承載面，橡膠墊層7的外側帖附帶層3，構成阻隔屏障，通過定位器2固定結構位置，矯正器5的滑槽9提供彈軸的滑動范圍，形成緩沖回彈弧度，彈軸6由副軸12和鋼軸線13牽引，與支撐護欄15配合，橡膠墊層7在結構連接面中進一步作為結構加固和緩沖保護，是所帖附的帶層3構成弧面隔離屏障，在間隔出機場通道的同時，提供緩沖保護，實現機場過道保護隔離帶1的有效操作。