[實用新型]緩沖導(dǎo)向型減震器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420709348.3
• 申請日: 2014-11-21
• 公開（公告）號: CN204253717U
• 公開（公告）日: 2015-04-08
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 劉賢林;李永紅;雷菊;劉成果;尹誠
• 申請（專利權(quán)）人: 重慶隆鑫發(fā)動機有限公司
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32;F16F9/36
• 代理公司: 北京海虹嘉誠知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11129
• 代理人: 謝殿武

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種機動車部件，特別涉及一種緩沖導(dǎo)向型減震器。

背景技術(shù)

減震器是機動車輛的必要部件，結(jié)構(gòu)影響整車的操控性、舒適性，性能的穩(wěn)定可靠與否，直接關(guān)系到整車的安全可靠，舒適性和操控性。現(xiàn)有減震器一般包括阻尼組件和減震彈簧；對于本結(jié)構(gòu)的減震器來說，較多的獨立應(yīng)用于摩托車，當(dāng)用于前減震器時，整體較長，減震彈簧為柱狀彈簧外套于活塞桿；由于較長，柱狀彈簧會發(fā)生偏離中線的狀況，導(dǎo)致活塞桿與彈簧之間的碰撞和摩擦，導(dǎo)致彈簧以及活塞桿受損，影響正常使用；并且，會發(fā)出較大的噪聲，影響摩托車的使用，降低使用的舒適性和安全性。

因此，需要一種減震器，使用時能夠避免彈簧與活塞桿之間的碰撞和摩擦，利于保護活塞桿和彈簧，保證二者之間相對運動的順暢性，降低減震器噪聲，提高舒適性和平穩(wěn)性。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型提供一種緩沖導(dǎo)向型減震器，使用時能夠避免彈簧與活塞桿之間的碰撞和摩擦，利于保護活塞桿和彈簧，保證二者之間相對運動的順暢性，降低減震器噪聲，提高舒適性和平穩(wěn)性。

本實用新型的緩沖導(dǎo)向型減震器，包括減震彈簧和阻尼器組件，所述阻尼器組件包括阻尼筒和活塞組件，所述活塞組件包括活塞和活塞桿，減震彈簧可外套于活塞桿，也可外套于活塞桿和阻尼筒，在此不再贅述；位于活塞桿中部外套有?導(dǎo)向套，導(dǎo)向套在活塞桿上軸向限位；軸向限位的方式可采用如圖所示的兩端設(shè)置擋片的方式等機械的限位結(jié)構(gòu)；導(dǎo)向套一般采用比彈簧軟的材料，比如塑料或者尼龍等，避免彈簧工作過程受彎曲與活塞桿摩擦產(chǎn)生異響影響性能或造成活塞桿以及彈簧的磨損，使整個工作過程更加順暢；實際使用時，導(dǎo)向套的長度不應(yīng)短于活塞桿的三分之一。

進一步，活活塞桿上至少軸向向外限位設(shè)置液壓緩沖件，液壓緩沖件的設(shè)置位置使活塞組件的活塞在行程末端防止剛性觸底，液壓緩沖件在活塞桿上軸向限位；工作行程末端指的是活塞在阻尼筒最低端以及彈簧壓縮的最終行程，在工作行程末端設(shè)計液壓阻尼緩沖結(jié)構(gòu)，可使壓縮阻尼力漸進式增大，在保證工作行程極限情況時不會出現(xiàn)生硬觸底等不良狀況，保證了舒適性，工作過程更加安全穩(wěn)定可靠。

進一步，所述減震彈簧設(shè)有用于調(diào)節(jié)其預(yù)緊力的調(diào)節(jié)螺母，減震器的內(nèi)筒固定連接于減震器底筒且軸向可滑動配合內(nèi)套于外筒，所述減震彈簧上端頂住外筒或與外筒至少軸向向外固定的彈簧座，調(diào)節(jié)螺母螺紋配合于活塞桿或活塞桿上軸向固定的螺紋套并向下頂住外筒或與外筒固定的端件；通過調(diào)節(jié)螺母可以根據(jù)需求隨時調(diào)節(jié)減震器彈簧預(yù)載荷，并可設(shè)定刻度，調(diào)整具有標(biāo)準(zhǔn)化。

進一步，導(dǎo)向套為塑料或者尼龍制成，成本較低且容易制成，具有較好的可更換性。

進一步，導(dǎo)向套沿縱向為中間大兩頭小的結(jié)構(gòu)；適應(yīng)于彈簧的變形，使用時發(fā)生滑順的接觸，進一步減小沖擊。

進一步，導(dǎo)向套在圓周方向并列分布設(shè)置縱向槽，該縱向槽使導(dǎo)向套的橫截面為花鍵型結(jié)構(gòu)或者平滑過度的齒形結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)使導(dǎo)向套節(jié)約材料成品，減少摩擦接觸面積，具有較好的導(dǎo)向效果，利于保護導(dǎo)向套不發(fā)生較快的磨損和有效的導(dǎo)向避免減震彈簧彎曲后性能下降。

進一步，液壓緩沖件為緩沖套結(jié)構(gòu)，該緩沖套結(jié)構(gòu)靠近阻尼筒的端部為向端面逐漸縮小的錐形；適用于逐漸增大反作用力的的接觸，保證緩沖效果，提?高減震器觸底前的舒適性。

進一步，液壓緩沖件通過內(nèi)套設(shè)置于活塞桿，所述內(nèi)套為T形套，液壓緩沖件通過該T形套的大頭和T形套外圓的擋片實現(xiàn)軸向限位，使緩沖過程分為兩級，增加緩沖效果。

進一步，所述減震器底筒為鍛件，該減震器底筒與內(nèi)筒之間采用螺紋連接；一般在螺紋處涂抹厭氧膠防止旋轉(zhuǎn)松動，同時設(shè)計止鎖螺釘，進一步防止內(nèi)筒旋合松動，保證此裝配的穩(wěn)定可靠性。

本實用新型的有益效果：本實用新型的緩沖導(dǎo)向型減震器，采用在活塞桿的中部設(shè)置導(dǎo)向套的結(jié)構(gòu)，而該中部正是彈簧易于發(fā)生偏離中線的變形的部位，使用時能夠避免彈簧與活塞桿之間的碰撞和摩擦，利于保護活塞桿和彈簧，保證二者之間相對運動的順暢性，降低減震器噪聲，提高舒適性和平穩(wěn)性。

附圖說明

下面結(jié)合附圖和實施例對本實用新型作進一步描述。

圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為圖1A處放大圖。

具體實施方式