[實用新型]汽車電磁風扇離合器控制裝置

有效

• 申請號: 201420707056.6
• 申請日: 2014-11-21
• 公開（公告）號: CN204225987U
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 王兆宇;陳曉亮;謝元豪
• 申請（專利權）人: 龍口中宇機械有限公司
• 主分類號: F01P7/08
• 分類號: F01P7/08;F01P7/04
• 代理公司: 北京雙收知識產權代理有限公司 11241
• 代理人: 吳杰

技術領域

本實用新型涉及一種汽車冷卻系統控制裝置，具體的說，是涉及一種汽車電磁風扇離合器控制裝置。

背景技術

現有的汽車發動機冷卻系統的功用是帶走引擎因燃燒所產生的熱量，使引擎維持在正常的運轉溫度范圍內。主要由散熱風扇對發動機熱循環系統的水箱進行風冷降溫，汽車散熱風扇與發動機之間裝有電磁風扇離合器，用于調節風扇工作狀態對發動機進行不同強度的降溫。目前電磁風扇離合器是通過感溫元件根據水箱溫度的變化接通或者斷開離合器的控制電路，讓離合器吸合或者分離，或者通過空調信號控制離合器，這兩種控制方式不足之處在于前者只能對溫度變化做出反應，而后者取決于空調是否工作。現實中車輛工作環境和工作地點是不斷變化的，當車輛在高原工作時，海拔高度的升高造成大氣壓強降低，氣壓的下降使水的沸點降到溫控開關閉合值以下，溫度感應控制電路處于斷開狀態，離合器分離，水箱內的水已經沸騰而風扇不能起到散熱的作用，此時如果空調不工作，控制電路也不會接通，離合器也不工作，造成發動機無法正常工作。

實用新型內容

為了克服海拔較高時水沸點降低汽車風扇離合器溫控電路不能接通，導致水箱內水沸騰，本實用新型提供一種根據實際環境中氣壓變化，從而達到控制離合器工作狀態的的汽車電磁風扇離合器控制裝置。

本實用新型所采取的技術方案是：

一種汽車電磁風扇離合器控制裝置，包括電磁風扇離合器，電磁風扇離合器一端與接地端相連接另一端經過電磁風扇離合器控制電路和保險裝置與電源相連接，包括壓力感應控制開關，所述壓力感應控制開關與電磁風扇離合器控制電路并聯連接。

所述壓力感應控制開關為機械式壓力開關。

所述壓力感應控制開關為電子式壓力開關。

所述電磁風扇離合器控制電路包括與保險裝置相連接的電路輸入端和與電磁風扇離合器相連接的電路輸出端；

電路輸入端與相互并聯的電磁離合器第一溫控開關和電磁離合器第二溫控開關相連接；

第一溫控開關與電磁離合器第一控制線圈輸入端相連接，電磁離合器第一控制線圈輸出端與電路輸出端相連接；電磁離合器第一控制線圈兩端并聯有續流二極管；

第二溫控開關與耐高溫二極管相連接，耐高溫二極管與電磁離合器第二控制線圈輸入端相連接，電磁離合器第二控制線圈輸出端與電路輸出端相連接；電磁離合器第二控制線圈兩端并聯有續流二極管；

所述壓力感應控制開關與電磁離合器第二溫控開關相并聯連接。

所述電磁離合器第二控制線圈輸入端通過耐高溫二極管與空調信號輸入端相連接。

本實用新型相對現有技術的有益效果：

本實用新型汽車電磁風扇離合器控制裝置，保證電磁風扇離合器能夠更全面的適應工作環境，更好的達到節能降溫的效果，控制電路單獨工作且包含元件少，結構簡單，安裝方便，高原行駛時有效防止汽車水箱內水發生沸騰。

附圖說明

圖1是本實用新型汽車電磁風扇離合器控制裝置的控制原理圖；

圖2是本實用新型汽車電磁風扇離合器控制裝置的電路結構示意圖。

附圖中主要部件符號說明：

圖中：

1、電源??????????????????????2、保險裝置

3、壓力感應控制電路??????????4、電磁風扇離合器

5、接地端????????????????????6、電磁風扇離合器控制電路

7、壓力感應控制開關??????????8、電磁離合器第二溫控開關

9、電磁離合器第一溫控開關????10、耐高溫二極管

11、電磁離合器第二控制線圈???12、電磁離合器第一控制線圈

13、空調信號輸入端???????????14、續流二極管

15、電路輸出端???????????????16、電路輸入端。

具體實施方式

以下參照附圖及實施例對本實用新型進行詳細的說明：

附圖1-2可知，一種汽車電磁風扇離合器控制裝置，包括電磁風扇離合器4，電磁風扇離合器4一端與接地端5相連接另一端經過電磁風扇離合器控制電路6和保險裝置2與電源1相連接，包括壓力感應控制開關7，所述壓力感應控制開關7與電磁風扇離合器控制電路6并聯連接。

所述壓力感應控制開關為機械式壓力開關。

所述壓力感應控制開關為電子式壓力開關。

本實用新型壓力開關采用的是上海銘動電子科技有限公司，專利號為2011201100210的壓力傳感器。