[實用新型]一種循環升降式汽車車庫樓

有效

• 申請號: 201420705932.1
• 申請日: 2014-11-22
• 公開（公告）號: CN204238614U
• 公開（公告）日: 2015-04-01
• 發明（設計）人: 趙永前;趙紫璇
• 申請（專利權）人: 趙永前
• 主分類號: E04H6/18
• 分類號: E04H6/18
• 代理公司: 湘潭市匯智專利事務所(普通合伙) 43108
• 代理人: 宋向紅

技術領域

本實用新型屬于一種用于存儲汽車的車庫樓，具體涉及一種循環升降式汽車車庫樓。

背景技術

眾所周知，目前的汽車車庫，有地下車庫、地面停車場、停車樓，雖然停車場所繁多，但車位還是不能滿足汽車停車需求，汽車停車仍是當前有車族的一大困難。為適應各種場所的停車需要，目前的汽車車庫也在不斷創新，各種形式的車庫五花八門，如網上公開的塔式車庫、移動式多層車庫等，雖各有優勢，但也仍存在著各種不足，比如浪費空間、結構復雜、不能適應大量車位的需要等。

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種結構較為簡單，能靈活增加車位，空間浪費小的循環升降式汽車車庫樓。

本實用新型的目的是通過如下的技術方案來實現的：

方案一：該循環升降式汽車車庫樓，它包括循環升降式車庫主樓；循環升降式車庫主樓包括主樓框架，主樓框架內設有兩列至少兩層以上的箱式車庫房，箱式車庫房的前后端無擋板；兩列箱式車庫房的最底層分別設有左液壓升降平臺和右液壓升降平臺，左液壓升降平臺和右液壓升降平臺之下連接液壓升降系統，液壓升降系統與液壓控制及動力系統連接；所述循環升降式車庫主樓中保留一個空位，每個箱式車庫房底部均勻設有兩列橫向4對車輪，對應于兩列車輪，每個箱式車庫房頂部、左液壓升降平臺之上、右液壓升降平臺之上均設有兩條橫向軌道；兩列箱式車庫房的第二層底部兩側分別設有自鎖系統；所述每個箱式車庫房頂部和底部位于兩條軌道之間設有一根齒條，齒條與安裝于主樓框架頂部的齒輪、左液壓升降平臺和右液壓升降平臺之上的齒輪以及驅動電機構成箱式車庫房水平移動系統。

方案二：該循環升降式汽車車庫樓，它包括循環升降式車庫主樓；循環升降式車庫主樓包括主樓框架，主樓框架內設有兩列至少兩層以上的箱式車庫房，箱式車庫房的前后端無擋板；兩列箱式車庫房的最底層分別設有左液壓升降平臺和右液壓升降平臺，左液壓升降平臺和右液壓升降平臺之下連接液壓升降系統，液壓升降系統與液壓控制及動力系統連接；所述循環升降式車庫主樓中保留一個空位，每個箱式車庫房底部均勻設有兩列橫向4對車輪，對應于兩列車輪，每個箱式車庫房頂部、左液壓升降平臺之上、右液壓升降平臺之上均設有兩條橫向軌道；兩列箱式車庫房的第二層底部兩側分別設有自鎖系統；所述每個箱式車庫房頂部和底部位于兩條軌道之間設有一根齒條，齒條與安裝于主樓框架頂部的齒輪、左液壓升降平臺和右液壓升降平臺之上的齒輪以及驅動電機構成箱式車庫房水平移動系統；在所述循環升降式車庫主樓的前面或后面連接有附1區固定庫樓或附2區固定庫樓；或者，在所述循環升降式車庫主樓的前面和后面同時連接有附1區固定庫樓和附2區固定庫樓，其中，附1區固定庫樓或者附2區固定庫樓的一樓的一間車庫房設為入口；所述附1區固定庫樓和附2區固定庫樓為樓房式結構，均為兩列車庫房，其層高、層數與循環升降式車庫主樓相同，每間車庫房相對于循環升降式車庫主樓箱式車庫房的一面無墻。

具體的，上述兩種方案中，所述自鎖系統包括兩根鎖桿，鎖桿由能承匹配載荷的工字鋼制成；鎖桿與氣動機構連接，從而推動鎖桿實現快速鎖止、打開。

本實用新型的循環升降式車庫主樓，在主樓框架內放有多個箱式車庫房，如果按5層設計的話，就可以放置8個或9個箱式車庫房，就有8個或9個車位。箱式車庫房在液壓升降系統的作用下能在主樓框架內按運動程序自由的上下升降，最上層和最下層的箱式車庫房在箱式車庫房水平移動系統的作用下能自由的左右移動，自鎖系統在循環升降過程中起止動作用，保障每一次升降動作順利完成，如任一一個箱式車庫房被液壓升降系統升降到固定位置后，必需由自鎖系統鎖止，完成一個單循環動作、多個單循環動作，完成全循環動作。升降、左右移動兩個動作組合完成循環升降移動過程，箱式車庫房按同一方向多次循環升降移動，就實現每一個箱式車庫房都能到達出入口層，完成循環升降式汽車車庫樓全過程動作，保障每一輛入住車輛正常出入、入住循環升降式汽車車庫樓。