[實(shí)用新型]車輛及其發(fā)動(dòng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420703351.4
• 申請(qǐng)日: 2014-11-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204340640U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-05-20
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張克銘;許志華
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 北汽福田汽車股份有限公司
• 主分類號(hào): B60K5/12
• 分類號(hào): B60K5/12
• 代理公司: 北京康信知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11240
• 代理人: 吳貴明;張永明

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及車輛領(lǐng)域，更具體地，涉及一種車輛及其發(fā)動(dòng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

一般，發(fā)動(dòng)機(jī)使通過(guò)發(fā)動(dòng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)安裝在車身上的，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)承載著發(fā)動(dòng)機(jī)在所有工況下的各種沖擊，保證發(fā)動(dòng)機(jī)安裝可靠，工作正常，滿足發(fā)動(dòng)機(jī)及整車的使用要求。因此，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)在車身上的連接可靠，減少連接環(huán)節(jié)，減少零部件數(shù)量，提高整體的連接剛度對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的可靠安裝有著重要的作用。

如圖1所示，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)包括第一懸置支架1、第二懸置支架4、連接件2和發(fā)動(dòng)機(jī)懸置3，發(fā)動(dòng)機(jī)懸置3其中的一個(gè)上安裝點(diǎn)通過(guò)連接件2與車身上的懸置支架1連接，連接件2與車身上的懸置支架1螺栓連接在一起承受發(fā)動(dòng)機(jī)懸置3的橫向載荷；發(fā)動(dòng)機(jī)懸置3的另兩個(gè)下安裝點(diǎn)通過(guò)兩個(gè)螺栓與懸置支架4連接在一起，承受發(fā)動(dòng)機(jī)懸置3的垂直和縱向載荷。

由于發(fā)動(dòng)機(jī)懸置3承載著發(fā)動(dòng)機(jī)，并承受其在各種工況下的載荷及沖擊，對(duì)其的連接可靠性有著嚴(yán)格的要求，所以連接結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)要合理保證剛度強(qiáng)度要求，減少中間連接環(huán)節(jié)。

發(fā)動(dòng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)設(shè)置在發(fā)動(dòng)機(jī)艙的輪罩附近，空間復(fù)雜，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度很難保證，就要求車身板件結(jié)構(gòu)和發(fā)動(dòng)機(jī)懸置3本身的結(jié)構(gòu)都要做出貢獻(xiàn)來(lái)保證發(fā)動(dòng)機(jī)在各種工況下的沖擊載荷。

然而，由于現(xiàn)有結(jié)構(gòu)中的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置3其中的一個(gè)上安裝點(diǎn)通過(guò)連接件2與車身上的懸置支架1連接，連接件2與車身上的懸置支架1螺栓連接在一起承受發(fā)動(dòng)機(jī)懸置3的橫向載荷，這樣的結(jié)構(gòu)對(duì)連接件2的強(qiáng)度要求較高，而且對(duì)連接件2與車身上的懸置支架1螺栓連接在一起的接頭剛度的要求也很高，很難保證整體的發(fā)動(dòng)機(jī)懸置的穩(wěn)定性，從而提高了整體結(jié)構(gòu)的復(fù)雜性和成本；并且，連接件2通過(guò)螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)懸置3連接，這種連接方式承受載荷沖擊的能力較弱，很容易使連接件2與發(fā)動(dòng)機(jī)懸置3脫離，進(jìn)而使影響對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的固定效果，使得發(fā)動(dòng)機(jī)不能穩(wěn)定地運(yùn)行。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型旨在提供一種車輛及其發(fā)動(dòng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的固定效果較差的問(wèn)題。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，包括懸置結(jié)構(gòu)和懸置支架組件，懸置結(jié)構(gòu)通過(guò)懸置支架組件安裝在車輛的車身上，且車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在懸置結(jié)構(gòu)上，懸置結(jié)構(gòu)上包括本體和從本體上延伸出的連接臂，懸置支架組件安裝在車身上，且懸置結(jié)構(gòu)通過(guò)連接臂與懸置支架組件連接；其中，本體和連接臂一體成型。

進(jìn)一步地，連接臂設(shè)置在本體的上端，且連接臂朝向遠(yuǎn)離本體的方向延伸。

進(jìn)一步地，懸置結(jié)構(gòu)通過(guò)連接臂與位于懸置結(jié)構(gòu)一側(cè)的部分車身連接。

進(jìn)一步地，本體的下端設(shè)置有連接部，懸置結(jié)構(gòu)通過(guò)連接部與位于懸置結(jié)構(gòu)下方的部分車身連接。

進(jìn)一步地，本體的兩端均設(shè)置有連接部。

進(jìn)一步地，連接臂的遠(yuǎn)離本體的一端與懸置支架組件通過(guò)螺栓連接。

進(jìn)一步地，懸置支架組件包括第一懸置支架和第二懸置支架，第一懸置支架設(shè)置在懸置結(jié)構(gòu)一側(cè)，第二懸置支架設(shè)置在懸置結(jié)構(gòu)的下方。

進(jìn)一步地，本體上設(shè)置有安裝架，懸置結(jié)構(gòu)通過(guò)安裝架與發(fā)動(dòng)機(jī)連接。

進(jìn)一步地，安裝架的一端與本體連接，安裝架的另一端設(shè)置有連接螺栓，安裝架通過(guò)連接螺栓與發(fā)動(dòng)機(jī)連接。

根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種車輛，包括車身和安裝在車身上的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)，發(fā)動(dòng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)為上述的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型中的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)的懸置結(jié)構(gòu)包括本體和固定在本體上的連接臂，由于此處的連接臂是直接從本體上的延伸出的，兩者是一體成型的，而并非是利用螺栓將兩者固定在一起，這便提高了連接臂與本體之間的固定效果，防止連接臂在振動(dòng)過(guò)程中與本體脫離，進(jìn)而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)與發(fā)動(dòng)機(jī)的整體穩(wěn)定性，從而提高了發(fā)動(dòng)機(jī)的固定效果，使得發(fā)動(dòng)機(jī)可以穩(wěn)定地運(yùn)行。

另外，本實(shí)用新型中的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)將本體與連接臂制為一體，簡(jiǎn)化了該發(fā)動(dòng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)的整體結(jié)構(gòu)，使得該發(fā)動(dòng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)的裝配和維護(hù)更加方便，降低了發(fā)動(dòng)機(jī)的安裝成本。

附圖說(shuō)明

構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分的附圖用來(lái)提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說(shuō)明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：

圖1示意性示出了現(xiàn)有技術(shù)中的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2示意性示出了本實(shí)用新型中的發(fā)動(dòng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3示意性示出了發(fā)動(dòng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)的主視圖；

圖4示意性示出了發(fā)動(dòng)機(jī)安裝結(jié)構(gòu)的側(cè)視圖；以及