[實(shí)用新型]一種斜弧行電梯限速器鋼絲繩導(dǎo)向系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420699576.7
• 申請(qǐng)日: 2014-11-20
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204280964U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-04-22
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 高明;馬依萍;秦健聰;楊建榮;馬理想;汝黎晨;程建榮;周元林;徐培根;金偉;劉福彬;周友勇
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 東南電梯股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B66B7/02
• 分類(lèi)號(hào): B66B7/02;B66B7/06;B66B5/02
• 代理公司: 蘇州市新蘇專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 32221
• 代理人: 徐鳴

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及電梯輔助安全設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體是指一種斜弧行電梯限速器鋼絲繩導(dǎo)向系統(tǒng)，用于限制限速器鋼絲繩的運(yùn)行區(qū)間，避免限速器鋼絲繩受井道內(nèi)壁或電梯部件干涉，危害斜弧形電梯的正常安全運(yùn)行。

背景技術(shù)

電梯限速器鋼絲繩是懸掛在固定在井道頂部的限速器的曳引輪的繩槽上，限速器鋼絲繩的兩個(gè)繩頭與安全鉗的觸動(dòng)機(jī)構(gòu)連接在一起，用于帶動(dòng)安裝于轎廂架上的安全鉗聯(lián)動(dòng)裝置動(dòng)作后觸發(fā)安全鉗動(dòng)作，限速器鋼絲繩通過(guò)位于井道底坑中的限速器漲緊裝置的漲緊輪，使得限速器鋼絲繩經(jīng)過(guò)位于井道頂部的限速器和井道底部的漲緊裝置形成一個(gè)封閉的豎直閉環(huán)。限速器鋼絲繩跟隨轎廂架運(yùn)動(dòng)，限速器靠限速器鋼絲繩與曳引輪繩槽的摩擦力驅(qū)動(dòng)，當(dāng)電梯超速運(yùn)行時(shí)，限速器動(dòng)作使限速器鋼絲繩停止運(yùn)行，停止運(yùn)行的限速器鋼絲繩觸發(fā)安全鉗聯(lián)動(dòng)裝置動(dòng)作，從而帶動(dòng)安全鉗動(dòng)作制停轎廂，避免電梯轎廂超速墜落，產(chǎn)生危險(xiǎn)和傷害。同樣的，若電梯的轎廂運(yùn)行的井道是傾斜的，或是圓弧形的，或是傾斜帶有圓弧段的，在這種類(lèi)型的電梯井道中運(yùn)行的電梯也需要設(shè)置安全鉗裝置，進(jìn)行電梯轎廂防超速和防墜落安全保護(hù)。通常，安全鉗的動(dòng)作需要通過(guò)限速器動(dòng)作帶動(dòng)限速器鋼絲繩動(dòng)作，最終才能觸發(fā)安全鉗動(dòng)作制停轎廂。由于限速器鋼絲繩受到重力的作用，特別是井道提升高度越高，重力影響越明顯。當(dāng)限速器鋼絲繩在沿傾斜帶弧行井道內(nèi)運(yùn)行時(shí)，與井道中的導(dǎo)軌支架或其他電梯部件會(huì)發(fā)生鉤掛、卡阻，從而引發(fā)安全鉗誤動(dòng)作，限速器鋼絲繩被拉斷的安全事故，危害斜弧形電梯的正常安全運(yùn)行。

發(fā)明內(nèi)容

為解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，本實(shí)用新型提供一種斜弧行電梯限速器鋼絲繩導(dǎo)向系統(tǒng)，其為限速器鋼絲繩的傾斜或弧形運(yùn)動(dòng)路徑提供一個(gè)安全的導(dǎo)向空間，有效地解決限速器鋼絲繩斜弧行運(yùn)行時(shí)引發(fā)的安全問(wèn)題，從而避免限速器鋼絲繩在運(yùn)動(dòng)時(shí)脫出路經(jīng)與導(dǎo)軌支架或其他電梯部件發(fā)生鉤掛卡阻而引起的安全鉗誤動(dòng)作、甚至被拉斷的事故發(fā)生，保證電梯安全穩(wěn)定可靠運(yùn)行。

實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型目的的技術(shù)方案如下所述：

一種斜弧行電梯限速器鋼絲繩導(dǎo)向系統(tǒng)，所述斜弧形電梯的限速器鋼絲繩懸掛于固定在井道頂部的限速器的曳引輪上，該限速器鋼絲繩的兩個(gè)繩頭一并固定于轎廂架上的安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)上，使得限速器鋼絲繩形成一封閉繩環(huán)，該限速器鋼絲繩形成的封閉繩環(huán)下端一直延伸到井道底坑中，通過(guò)位于井道底坑的限速器漲緊裝置調(diào)節(jié)漲緊，該限速器鋼絲繩上與安全鉗聯(lián)動(dòng)機(jī)構(gòu)相連的兩個(gè)繩頭部分隨轎廂架作上下同步升降運(yùn)動(dòng)，其特征在于：所述的導(dǎo)向系統(tǒng)由多個(gè)設(shè)置在井道內(nèi)轎廂運(yùn)行路徑上的限速器鋼絲繩導(dǎo)向裝置組成，該限速器鋼絲繩導(dǎo)向裝置限制限速器鋼絲繩的運(yùn)行區(qū)間，避免限速器鋼絲繩受井道內(nèi)壁或電梯部件干涉；所述的導(dǎo)向系統(tǒng)根據(jù)井道的弧度或者傾斜角確定在整個(gè)井道內(nèi)轎廂運(yùn)行路徑上設(shè)置的限速器鋼絲繩導(dǎo)向裝置的數(shù)量。

所述的導(dǎo)向系統(tǒng)根據(jù)井道的弧度或者傾斜角確定在整個(gè)井道內(nèi)轎廂運(yùn)行路徑上設(shè)置的限速器鋼絲繩導(dǎo)向裝置的數(shù)量，就是將懸掛于限速器曳引輪兩側(cè)的限速器鋼絲繩自由下垂，每當(dāng)限速器鋼絲繩與斜弧形的井道內(nèi)壁或電梯部件有干涉時(shí)，即設(shè)置一個(gè)限速器鋼絲繩導(dǎo)向裝置，由該限速器鋼絲繩導(dǎo)向裝置調(diào)整改變限速器鋼絲繩運(yùn)行路徑，使限速器鋼絲繩偏離該受干涉的垂墜軌跡，以避免限速器鋼絲繩受井道內(nèi)壁或電梯部件干涉而被卡阻或被拉斷，再經(jīng)由該限速器鋼絲繩導(dǎo)向裝置出發(fā)，使限速器鋼絲繩自由垂落，當(dāng)限速器鋼絲繩再次與傾斜的井道內(nèi)壁或電梯部件有干涉時(shí)，再次設(shè)置限速器鋼絲繩導(dǎo)向裝置，依次類(lèi)推，直至完成在整個(gè)井道內(nèi)轎廂運(yùn)行路徑上限速器鋼絲繩導(dǎo)向裝置的布置，由此構(gòu)成所述的限速器鋼絲繩導(dǎo)向系統(tǒng)。也即是根據(jù)電梯轎廂的運(yùn)行軌跡，在井道壁上定位限速器鋼絲繩導(dǎo)向裝置，通過(guò)布設(shè)控制軌跡的位置點(diǎn)，勾勒形成運(yùn)行路線，限定限速器鋼絲繩的運(yùn)動(dòng)區(qū)間。