[實用新型]一種智能一體式電動車驅動系統

有效

• 申請號: 201420699120.0
• 申請日: 2014-11-19
• 公開（公告）號: CN204216743U
• 公開（公告）日: 2015-03-18
• 發明（設計）人: 王在峰;商波
• 申請（專利權）人: 徐州科亞機電有限公司
• 主分類號: H02K11/00
• 分類號: H02K11/00;H02K11/02
• 代理公司: 南京瑞弘專利商標事務所(普通合伙) 32249
• 代理人: 楊曉玲

技術領域

本實用新型屬于電動車技術領域，尤其涉及一種智能一體式電動車驅動系統的技術領域。

背景技術

近年來，由于全球能源的日益緊張和環境的不斷惡化，高效、節能、環保的電動車呈加速發展的趨勢。就目前而言，電動車生產廠商存在很多的技術改進，就驅動系統而言存在以下缺陷：一、霍爾傳感器的工作環境容易受到強磁和高溫的影響；二、驅動系統中電機的大量散熱影響控制器的正常工作；三、驅動系統內部的連接線過于復雜，用線量大，組裝繁瑣。

發明內容

發明目的：為了克服現有技術中存在的不足，本實用新型提供一種智能一體式電動車驅動系統，不僅阻斷了電機溫度向電動車控制器的傳導，改善霍爾磁盤及霍爾傳感器的工作環境，杜絕了強磁和高溫的干擾，還降低了系統的生產成本和安裝勞動量。

技術方案：為實現上述目的，本發明的技術方案如下：

一種智能一體式電動車驅動系統，包括電機部分和電動車控制器，所述電機部分和電動車控制器安裝為一整體，且在兩者之間通過高溫隔熱墊隔離；在保證電機部分和電動車控制器為一體式的結構基礎之上，通過高溫隔熱墊阻斷了電機部分的溫度向電動車控制器的傳導。

更進一步的，所述電機部分由左至右依次包括電機筒、電機后蓋、霍爾磁盤、霍爾傳感器和高溫隔熱墊，所述電機筒的內部設置有對應的永磁同步電機，在所述電機筒的右側端部蓋設電機后蓋，所述電機后蓋右側安裝有霍爾磁盤，所述永磁同步電機的機軸穿過電機后蓋與霍爾磁盤傳動套接在一起，所述霍爾磁盤的右側設有霍爾傳感器，所述霍爾傳感器與高溫隔熱墊一側固定。所述電機后蓋的右側面上設置凹形預留空間；采用霍爾磁盤和霍爾傳感器的外置設計，大大改善霍爾磁盤和霍爾傳感器的工作環境，杜絕了強磁和高溫的干擾，使霍爾信號更清晰穩定準確。

更進一步的，所述電動車控制器包括控制器殼體、環氧樹脂板和鋁基板、正負極電木接線座和485通訊口；所述控制器殼體為左側開口右側封閉的罩殼，在所述控制器殼體右側壁上開設若干孔洞，所述電木接線座和485通訊口分別穿過孔洞設置在其中，在所述控制器殼體內部由右至左依次設置有鋁基板和環氧樹脂板，所述鋁基板與環氧樹脂板連接，所述正負極電木接線座和485通訊口的一側信號連接端與鋁基板連接，所述正負極電木接線座和485通訊口的另一側信號連接端分別與供電動車控制器工作的直流電源電壓和車頭液晶儀表連接，所述環氧樹脂板與永磁同步電機通過三相線連接，所述霍爾傳感器與環氧樹脂板通過霍爾線連接。所述鋁基板與環氧樹脂板之間用小銅柱通過環氧樹脂板上方的螺絲連接。

更進一步的，所述車頭液晶儀表顯示的內容包括速度、里程、運行時間、檔位、電池電壓、大燈、控制器故障碼和溫度顯示。

有益效果：本發明的具備以下三個優點：

1、電機部分和電動車控制器為一體式的結構，在此基礎之上，通過高溫隔熱墊阻斷了電機部分的溫度向電動車控制器的傳導。

2、采用霍爾磁盤和霍爾傳感器的外置設計，大大改善霍爾磁盤和霍爾傳感器的工作環境，杜絕了強磁和高溫的干擾，使霍爾信號更清晰穩定準確。

3、485通訊口連接方式的設計，較現其他生產廠商而言，大大減少了生產安裝的工時和相應的材料成本。

附圖說明

附圖1為本發明智能一體式電動車驅動系統的結構爆炸圖。

附圖2為本發明智能一體式電動車驅動系統的整體式結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作更進一步的說明。

如附圖1和2所示，一種智能一體式電動車驅動系統，包括電機部分和電動車控制器，所述電機部分和電動車控制器安裝為一整體，在保證電機部分和電動車控制器為一體式的結構基礎之上，在兩者之間設置高溫隔熱墊3，通過高溫隔熱墊3阻斷了電機部分溫度向電動車控制器的傳導。

所述電機部分由左至右依次包括電機筒4、電機后蓋5、霍爾磁盤6、霍爾傳感器7和高溫隔熱墊3，所述電機筒4的內部設置有對應的永磁同步電機，在所述電機筒4的右側端部蓋設電機后蓋5，所述電機后蓋5的右側面上設置凹形預留空間，所述霍爾磁盤6嵌設在凹形預留空間內，凹形預留空間為供霍爾磁盤6穩固嵌設在凹形預留空間內，進一步增加了電機部分和電動車控制器之間的整體性。