[實(shí)用新型]一種外收式飛機(jī)行李箱門開啟機(jī)構(gòu)有效
| 申請?zhí)枺?/td> | 201420697422.4 | 申請日： | 2014-11-19 |
| 公開（公告）號： | CN204433025U | 公開（公告）日： | 2015-07-01 |
| 發(fā)明（設(shè)計）人： | 張磊;王磊;景嘉繁;豆會均;許求迪;陳哲;黨亞 | 申請（專利權(quán)）人： | 中國航空工業(yè)集團(tuán)公司西安飛機(jī)設(shè)計研究所 |
| 主分類號： | B64C1/14 | 分類號： | B64C1/14 |
| 代理公司： | 中國航空專利中心 11008 | 代理人： | 杜永保 |
| 地址： | 710089 陜*** | 國省代碼： | 陜西;61 |
| 權(quán)利要求書： | 查看更多 | 說明書： | 查看更多 |
| 摘要： | |||
| 搜索關(guān)鍵詞： | 一種 外收式 飛機(jī) 行李箱 開啟 機(jī)構(gòu) | ||
1.一種外收式飛機(jī)行李箱門開啟機(jī)構(gòu)，其特征在于，包括：
曲桿轉(zhuǎn)軸(2)、彈簧轉(zhuǎn)軸(3)、彈簧(5)、曲桿(6)、箱門連接螺釘(7)、包覆殼(8)、包覆殼固定螺釘(9)；
L形的曲桿(6)一端通過曲桿轉(zhuǎn)軸(2)鉸接在行李箱箱體(1)端板上，曲桿(6)另一端通過箱門連接螺釘(7)螺接在行李箱門(4)上，彈簧(5)一端鉸接在曲桿(6)中部，彈簧(5)另一端通過彈簧轉(zhuǎn)軸(3)鉸接包覆殼(8)，包覆殼(8)通過包覆殼固定螺釘(9)連接在行李箱箱體(1)端板上；
行李箱關(guān)閉時，彈簧(5)驅(qū)動曲桿(6)有順時針運(yùn)動的趨勢，使行李箱箱門緊閉；乘務(wù)員手動開啟行李箱門時，行李箱門在曲桿連接下繞曲桿轉(zhuǎn)軸(2)逆時針運(yùn)動，克服彈簧阻力做功，直到彈簧力矩為0，即結(jié)構(gòu)死點(diǎn)位置，行李箱門(4)過結(jié)構(gòu)死點(diǎn)位置后，彈簧(5)驅(qū)動行李箱門(4)逆時針旋轉(zhuǎn)，不再需要為克服彈簧力矩而手動做功，使行李箱箱門保持開啟。
2.如權(quán)利要求1所述的一種外收式飛機(jī)行李箱門開啟機(jī)構(gòu)，其特征在于，彈簧(5)采用氣動、液壓或機(jī)械彈簧。
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