[實用新型]車橋組裝用臺車

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201420694103.8
• 申請日: 2014-11-19
• 公開（公告）號: CN204222918U
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設計）人: 曹崇喜;崔垚;黃永亮;杜冀林
• 申請（專利權）人: 方盛車橋（蘇州）有限公司
• 主分類號: B62B3/02
• 分類號: B62B3/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于車橋加工技術領域，更具體地說，涉及一種車橋組裝用臺車。

背景技術

車橋是車輛行駛系統(tǒng)四大主要部分之一，汽車車橋通過懸架與車架或承載式車身相連接，其兩端安裝車輪，主要起傳遞車架或承載式車身與車輪之間的各種作用力及其力矩的作用。車橋的裝配是汽車車間的常規(guī)裝配項目，一般包括制動轂、制動器、橫拉桿臂、半軸及緊固件、密封件等較多零件的裝配，現有技術中，車橋的裝配零件都是集體的放在庫中，人工估計裝配所需要的數量，不能很好的體現模塊化發(fā)展趨勢，因而裝配效率低、管理混亂，導致車橋生產量低。

因此，有必要設計一種可模塊化供貨的組裝臺車來實現車橋的精確化、快速化裝配。

實用新型內容

針對現有技術中存在的上述問題，本實用新型的目的在于提供一種車橋組裝用臺車，其是一種可模塊化供貨的車橋組裝用臺車。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案如下：

一種車橋組裝用臺車，包括相互連接的第一臺車和第二臺車，所述第二臺車用于存放制動轂和制動器，所述第一臺車包括底部支撐架和設于所述底部支撐架底端的第一萬向輪，所述底部支撐架的上方通過若干第二立柱固定有用于存放零件盒的第二支架板、用于存放軸承放置盒的第二托盤和用于放置緊固件的掛板，所述第二支架板、所述第二托盤和所述掛板由下而上呈階梯狀布置；所述第二支架板的右側設有用于倚靠橫拉桿臂和存放制動器室的安置結構。

進一步的，所述底部支撐架、所述第二支架板和所述第二托盤均為矩形框架結構。

進一步的，所述第二支架板的前端固定有用于存放零件盒的第一托盤，所述第一托盤為若干個角鋼制作的“日”字型結構，所述第一托盤向上傾斜的固定于所述第二支架板上，所述零件盒置于所述第一托盤上。

進一步的，所述掛板為矩形板結構，其上設有一排凸軸，所述緊固件懸掛于凸軸上。

進一步的，所述安置結構包括第一平板、第二平板和用于限位所述橫拉桿臂的卡銷機構，所述第一平板固定于所述第二支架板的右側，所述第二平板固定于所述底部支撐架上且位于第一平板的正下方，所述卡銷機構固定于所述第一平板右側的橫梁上。

進一步的，所述卡銷機構包括卡銷、螺母和用于支撐卡銷的限位板，所述螺母固定于所述橫梁前端的側壁處，所述限位板固定于所述橫梁前端的端面處，所述卡銷穿設于所述螺母中。

進一步的，所述限位板為“J”型板結構，所述卡銷包括第一“L”型桿、與第一“L”型桿垂直連接的直桿和垂直固定于直桿下方的第二“L”型桿，所述第一“L”型桿的水平部分穿設于所述螺母內，所述直桿位于所述限位板上。

更進一步的，所述第二臺車包括矩形框架結構的底板、設于所述底板底端的第二萬向輪、固定于所述底板上端的用于存放制動器的支撐板和用于存放制動轂的第一支架板。

相比于現有技術，本實用新型車橋組裝用臺車的有益效果為：

通過設置用于存放制動轂和制動器的第二臺車和用于存放零件盒、軸承放置盒、緊固件、橫拉桿臂、制動器室的第一臺車，兩輛臺車的組合即保證組裝一個車橋所需的配件，操作人員可根據需要將臺車推至指定裝配區(qū)域，方便快捷、省時省力，其結構設計合理、制作成本低、實用性高，實現了汽車配件的模塊化供貨，有效提高了車橋的裝配效率和產量，同時也利于管理。

附圖說明

圖1為本實用新型車橋組裝用臺車的結構示意圖。

圖2為本實用新型車橋組裝用臺車的第二臺車的結構示意圖。

圖3為本實用新型車橋組裝用臺車的第一臺車的結構示意圖。

圖4為本實用新型車橋組裝用臺車的插合組件的安裝結構示意圖。

圖5為本實用新型車橋組裝用臺車的串聯裝置的安裝結構示意圖。

圖6為本實用新型車橋組裝用臺車的承插件的結構示意圖。

圖7為本實用新型車橋組裝用臺車的踏板組件的結構示意圖。

圖8為本實用新型車橋組裝用臺車的卡銷機構的結構示意圖。

圖9為本實用新型車橋組裝用臺車的卡銷的結構示意圖。

圖10為本實用新型車橋組裝用臺車的軸承放置盒的結構示意圖。

圖11為本實用新型車橋組裝用臺車的串聯裝置的結構示意圖。

圖12為本實用新型車橋組裝用臺車的“A”型架的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型進一步進行描述。