[實(shí)用新型]一種防盜輪轂

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420694090.4
• 申請(qǐng)日: 2014-11-05
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204210237U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-03-18
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王子榮;王子義;王子興;劉瑞智;徐亞南
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 山東德通車輪股份有限公司
• 主分類號(hào): B60B7/16
• 分類號(hào): B60B7/16;B60B27/00
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及汽車配件領(lǐng)域，具體的說(shuō)涉及一種防盜輪轂。

背景技術(shù)

輪轂是用于支撐輪胎的汽車零件，它支撐在輪胎內(nèi)側(cè)并通過(guò)螺栓與汽車車輪軸相連。為了提高汽車的防盜性，特別是防止車輪被盜卸，通常在輪轂上設(shè)置防盜結(jié)構(gòu)，例如，目前汽車上通用的防盜結(jié)構(gòu)是采用異形螺栓螺母緊固，防盜效果一般。還有就是在輪轂上加裝護(hù)蓋，并使用電子鎖或機(jī)械鎖固定，雖然防盜效果好但成本較高，在平時(shí)使用時(shí)也較繁瑣，尤其鑰匙不慎丟失后。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是克服上述缺陷，提供一種使用螺桿固定護(hù)蓋的防盜輪轂。

為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種防盜輪轂，包括輪轂本體，所述輪轂本體上設(shè)有與車輪軸連接的螺釘孔，所述輪轂本體外側(cè)設(shè)有遮擋螺釘孔的護(hù)蓋，還包括若干連接護(hù)蓋與輪轂本體的螺桿，所述螺桿與輪轂本體軸線垂直設(shè)置，所述螺桿單側(cè)旋入旋出，輪轂本體轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)至少有一支螺桿的旋出方向朝向車體，旋出方向朝向車體的螺桿對(duì)應(yīng)的護(hù)蓋與輪轂本體連接處沿該螺桿退出方向到車體的距離小于螺桿長(zhǎng)度。

作為一種改進(jìn)：所述輪轂本體外側(cè)設(shè)有沉臺(tái)，所述護(hù)蓋設(shè)置于沉臺(tái)內(nèi)，增強(qiáng)防盜效果。

作為一種改進(jìn)：若干螺桿按輪轂本體周向排列，所述護(hù)蓋設(shè)有與螺桿對(duì)應(yīng)的第二通孔，所述螺桿，所述輪轂本體上設(shè)有與第二通孔對(duì)應(yīng)的第一通孔和盲孔，所述第二通孔兩端設(shè)有螺紋，所述螺桿靠近第一通孔的一端設(shè)有內(nèi)六角槽。

作為一種改進(jìn)：所述螺桿的數(shù)量為2支或3支。

作為一種改進(jìn)：所述第一通孔為螺紋孔或光孔，所述盲孔為螺紋孔或光孔。

由于采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型采用螺桿固定護(hù)蓋和輪轂本體，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，所需零件少，價(jià)格低，另外無(wú)需特定工具或鑰匙，不用擔(dān)心工具或鑰匙丟失無(wú)法打開(kāi)護(hù)蓋，使用方便。

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

附圖1為本實(shí)用新型實(shí)一種防盜輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例1中一種防盜輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例2中一種防盜輪轂的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1-輪轂本體；2-護(hù)蓋；3-螺桿；4-第一通孔；5-第二通孔；6-盲孔；101-螺釘孔；102-沉臺(tái)。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1：

如圖1、2所示，一種防盜輪轂，包括輪轂本體1，所述輪轂本體1上設(shè)有與車輪軸連接的螺釘孔101，所述輪轂本體1外側(cè)設(shè)有遮擋螺釘孔101的護(hù)蓋2，所述輪轂本體1外側(cè)設(shè)有沉臺(tái)102，所述護(hù)蓋2設(shè)置于沉臺(tái)102內(nèi)。還包括兩支連接護(hù)蓋2與輪轂本體1的螺桿3，所述螺桿3與輪轂本體1軸線垂直設(shè)置。

兩支螺桿3按輪轂本體1周向排列，所述護(hù)蓋2設(shè)有與螺桿3對(duì)應(yīng)的第二通孔5，所述螺桿3，所述輪轂本體1上設(shè)有與第二通孔5對(duì)應(yīng)的第一通孔4和盲孔6，所述第二通孔5為螺紋孔，所述螺桿3靠近第一通孔4的一端設(shè)有內(nèi)六角槽，也可以是一字型槽或者是十字型槽。螺桿3長(zhǎng)度接近輪轂本體1倍直徑。

所述第一通孔4為螺紋孔，所述盲孔6為螺紋孔。

本實(shí)施例適用于轎車等底盤較低的汽車，車輛停好后，車輪朝向車頭方向，拉起手剎。無(wú)論轉(zhuǎn)動(dòng)到哪個(gè)位置，兩支螺桿3的其中一支會(huì)朝向車體方向。即使車輛被抬高一支螺桿3可能被取出，但另一支由于相反方向的車體阻擋無(wú)法取出，達(dá)到輪轂防盜目的。車主在修理汽車時(shí)，松開(kāi)手剎，轉(zhuǎn)動(dòng)車輪就可取下所有螺桿3。

實(shí)施例2：

如圖1、3所示，一種防盜輪轂，包括輪轂本體1，所述輪轂本體1上設(shè)有與車輪軸連接的螺釘孔101，所述輪轂本體1外側(cè)設(shè)有遮擋螺釘孔101的護(hù)蓋2，所述輪轂本體1外側(cè)設(shè)有沉臺(tái)102，所述護(hù)蓋2設(shè)置于沉臺(tái)102內(nèi)。還三若干連接護(hù)蓋2與輪轂本體1的螺桿3，所述螺桿3與輪轂本體1軸線垂直設(shè)置。

三支螺桿3按輪轂本體1周向排列，所述護(hù)蓋2設(shè)有與螺桿3對(duì)應(yīng)的第二通孔5，所述螺桿3，所述輪轂本體1上設(shè)有與第二通孔5對(duì)應(yīng)的第一通孔4和盲孔6，所述第二通孔5為螺紋孔，所述螺桿3靠近第一通孔4的一端設(shè)有內(nèi)六角槽，也可以是一字型槽或者是十字型槽。螺桿3長(zhǎng)度接近輪轂本體0.8倍直徑。

所述第一通孔4為光孔，所述盲孔6為光孔。

本實(shí)施例適用于轎車等底盤較高的汽車，車輛停好后，車輪朝向車頭方向，拉起手剎。無(wú)論轉(zhuǎn)動(dòng)到哪個(gè)位置，三支螺桿3的其中一支會(huì)朝向車體方向。即使車輛被抬高兩支螺桿3可能被取出，但另一支由于相反方向的車體阻擋無(wú)法取出，達(dá)到輪轂防盜目的。車主在修理汽車時(shí)，松開(kāi)手剎，轉(zhuǎn)動(dòng)車輪就可取下所有螺桿3.

本實(shí)用新型也可以采用輪轂本體1周向均勻設(shè)置若干螺栓來(lái)代替螺桿3。