[實用新型]軸承運輸車

有效

• 申請號: 201420693936.2
• 申請日: 2014-11-19
• 公開（公告）號: CN204222924U
• 公開（公告）日: 2015-03-25
• 發明（設計）人: 王亞琳;朱劍;唐宇;沈希;張萍
• 申請（專利權）人: 方盛車橋（蘇州）有限公司
• 主分類號: B62B3/10
• 分類號: B62B3/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型屬于車橋加工技術領域，更具體地說，涉及一種軸承運輸車。

背景技術

車橋是車輛行駛系統四大主要部分之一，汽車車橋通過懸架與車架或承載式車身相連接，其兩端安裝車輪，主要起傳遞車架或承載式車身與車輪之間的各種作用力及其力矩的作用。現代汽車車橋上已普遍采用了輪轂軸承單元作為車輪回轉支承部件，輪轂軸承的主要作用是承重和為輪轂的轉動提供精確引導，它既承受軸向載荷又承受徑向載荷，是一個非常重要的零部件。輪轂軸承在安裝前，需要先在涂油機上進行涂油處理，對于大批量的輪轂軸承涂油作業需要專門的運輸裝置來提高工作效率。

因此，有必要設計一種簡單可靠且可較大批量運輸輪轂軸承的運輸車。

實用新型內容

針對現有技術中存在的上述問題，本實用新型的目的在于提供一種軸承運輸車，其可代替人工一對一的搬運，實現軸承的批量運輸。

為了實現上述目的，本實用新型所采用的技術方案如下：

一種軸承運輸車，包括車體，所述車體包括若干個由下而上依次設置的框架，所述框架之間通過若干立柱相固定連接，所述框架上設有若干用于放置軸承盒的支撐裝置，所述支撐裝置包括橫梁、設于所述橫梁內的若干個滑輪和設于所述橫梁兩端的固定裝置，所述固定裝置使所述橫梁的兩端形成高度差。

進一步的，所述框架包括由下而上平行設置的第一框架、第二框架和第三框架，所述第一框架、所述第二框架和所述第三框架均為四根鋼管組成的矩形框架結構，所述第一框架底部的四角處設有萬向輪。

進一步的，所述橫梁為空心的長方體型結構，其上端設有開口，其兩側壁處設有相對應的內凹陷部，所述內凹陷部與所述橫梁的頂壁之間形成安置所述滑輪的腔體。

進一步的，所述滑輪通過輪軸活動安裝于所述腔體內，所述滑輪的頂端突出于所述橫梁外，若干個所述滑輪在所述橫梁上形成一個用于支撐所述軸承盒的滾輪面。

進一步的，所述固定裝置包括第一懸掛件和第二懸掛件，所述第一懸掛件和所述第二懸掛件均包括用于支撐所述橫梁的配合部和固定于所述配合部一端的掛鉤。

進一步的，所述第一懸掛件和所述第二懸掛件上的掛鉤長度不同。

進一步的，所述配合部由兩塊呈軸對稱的“匚”型板組成。

更進一步的，所述支撐裝置設于所述第二框架和所述第三框架上。

相比于現有技術，本實用新型軸承運輸車的有益效果為：

通過在車體上設置若干帶有滑輪的支撐裝置，支撐裝置上可放置多個用于封裝軸承的軸承盒，支撐裝置的數量可根據需要進行增加或減少，靈活性好；支撐裝置的兩端在車體上有高度差，使得軸承盒可自行滑動至高度較低的一側，方便裝配人員進行取件；其結構設計合理、制作簡易、工作可靠，可對軸承進行批量運輸，無需人工進行單個的搬運，省時省力、具有較高的實用性。

附圖說明

圖1為本實用新型軸承運輸車的結構示意圖。

圖2為本實用新型軸承運輸車的車體的結構示意圖。

圖3為本實用新型軸承運輸車的支撐裝置的爆炸圖。

圖4為本實用新型軸承運輸車的橫梁的局部結構示意圖。

圖5為本實用新型軸承運輸車的第一懸掛件的結構示意圖。

圖6為本實用新型軸承運輸車的第二懸掛件的結構示意圖。

具體實施方式

下面結合具體實施例對本實用新型進一步進行描述。

如圖1至圖6所示，一種軸承運輸車，包括車體1，車體1包括三個由下而上依次設置的框架，三個框架之間通過四根立柱102相固定連接，框架上設有若干用于放置軸承盒3的支撐裝置2，支撐裝置2包括橫梁202、設于橫梁202內的若干個滑輪203和設于橫梁202兩端的固定裝置，固定裝置使橫梁的兩端形成高度差。