[實(shí)用新型]軸承運(yùn)輸車(chē)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201420693936.2
• 申請(qǐng)日: 2014-11-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN204222924U
• 公開(kāi)（公告）日: 2015-03-25
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王亞琳;朱劍;唐宇;沈希;張萍
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 方盛車(chē)橋（蘇州）有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B62B3/10
• 分類(lèi)號(hào): B62B3/10
• 代理公司: 暫無(wú)信息
• 代理人: 暫無(wú)信息

1.一種軸承運(yùn)輸車(chē)，包括車(chē)體，所述車(chē)體包括若干個(gè)由下而上依次設(shè)置的框架，所述框架之間通過(guò)若干立柱相固定連接，其特征在于：所述框架上設(shè)有若干用于放置軸承盒的支撐裝置，所述支撐裝置包括橫梁、設(shè)于所述橫梁內(nèi)的若干個(gè)滑輪和設(shè)于所述橫梁兩端的固定裝置，所述固定裝置使所述橫梁的兩端形成高度差。

2.如權(quán)利要求1所述的軸承運(yùn)輸車(chē)，其特征在于：所述框架包括由下而上平行設(shè)置的第一框架、第二框架和第三框架，所述第一框架、所述第二框架和所述第三框架均為四根鋼管組成的矩形框架結(jié)構(gòu)，所述第一框架底部的四角處設(shè)有萬(wàn)向輪。

3.如權(quán)利要求1所述的軸承運(yùn)輸車(chē)，其特征在于：所述橫梁為空心的長(zhǎng)方體型結(jié)構(gòu)，其上端設(shè)有開(kāi)口，其兩側(cè)壁處設(shè)有相對(duì)應(yīng)的內(nèi)凹陷部，所述內(nèi)凹陷部與所述橫梁的頂壁之間形成安置所述滑輪的腔體。

4.如權(quán)利要求3所述的軸承運(yùn)輸車(chē)，其特征在于：所述滑輪通過(guò)輪軸活動(dòng)安裝于所述腔體內(nèi)，所述滑輪的頂端突出于所述橫梁外，若干個(gè)所述滑輪在所述橫梁上形成一個(gè)用于支撐所述軸承盒的滾輪面。

5.如權(quán)利要求1所述的軸承運(yùn)輸車(chē)，其特征在于：所述固定裝置包括第一懸掛件和第二懸掛件，所述第一懸掛件和所述第二懸掛件均包括用于支撐所述橫梁的配合部和固定于所述配合部一端的掛鉤。

6.如權(quán)利要求5所述的軸承運(yùn)輸車(chē)，其特征在于：所述第一懸掛件和所述第二懸掛件上的掛鉤長(zhǎng)度不同。

7.如權(quán)利要求5所述的軸承運(yùn)輸車(chē)，其特征在于：所述配合部由兩塊呈軸對(duì)稱(chēng)的“匸”型板組成。

8.如權(quán)利要求2所述的軸承運(yùn)輸車(chē)，其特征在于：所述支撐裝置設(shè)于所述第二框架和所述第三框架上。